如果你以為 TRD 只是負責生產空力套件的話，那你就錯了！
說到 Toyota ，相信大家應該都知道這品牌旗下有個叫 TRD 的御用改裝部門，不過很多人可能會以為 TRD 只是為 Toyota 車款推出空力套件及一些裝飾品的改裝品牌，那你就錯了！其實全名為 Toyota Racing Development 的它可曾經是個真真正正的賽車改裝部門！現在就讓小編帶大家回顧一下 TRD 的起源！
不過其實 TRD 一開始也不是正宗的賽車改裝部門，它的前身早在1954年就已經誕生，在當時由原廠以 Toyopet 這個名稱成立以從事復新二手車的工作，而後來在1965年 Toyota 為了參加國際賽事而將這個部門改稱為 Toyota 技術研發部門，專門提供技術支援。而這個部門也在隨後輾轉成被稱為 TOSCO 的部門，一開始 TOSCO 的角色只是負責開發和銷售性能車的零件，直到1976年 Toyota 因為再度進軍賽車領域而重新選用 TOSCO 作為賽車支援部門，並將之重新命名為 TRD 。
在 TRD 正式成立以後 Toyota 便參加了歐洲舉行的拉力賽事，在這項為期19天的大型國際賽事上，Toyota 不但成為首個參與這項賽事的日本汽車品牌，更在這項比賽中拿下了不錯的成績，並透過這次賽事在國際上打響了自身品牌，擺脫當時日本車給人廉價又脆弱的印象。在首次出征就獲得巨大成功後，TRD 便開始專注改裝與開發工作，協助 Toyota 出征國內外的賽事。最為經典的就是 1985 年 Toyota 以經過 TRD 特別改造的 AE86 參加 Japan Touring Car Championship 並獲得了冠軍。而隨後 Toyota 也開始活躍於日本及國際各大賽事中，並參與了知名的國際賽事如 Super GT 、Nascar 等等，其中由 TRD 調教的 Supra 賽車更是製造了無數輝煌成績，而這期間 TRD 始終都在背後提供強大的技術支援，甚至還肩負了開發底盤與引擎的工作。
除了打造賽車，TRD 對街車也一樣不放過，其中較為讓我們熟悉的例子就是 TRD 基於日規的 Vitz（在我國被稱為 Yaris）打造出一款性能小鋼炮，搭載的是一具外掛渦輪的 1NZ-FE ，在經過 TRD 精心調教以後最大馬力由原來的109 ps大幅看漲至150 ps，峰值扭力也由原來的141 Nm看漲至196 Nm，別忘了這可是考量過實用性以後的日常車設定！值得一提的是這一具 TRD 引擎也曾經出現在泰規第一代 Vios ，並同樣以性能版 Vios 的身份銷售，而這一具外掛渦輪引擎在如今也成了許多欲提升動力表現的 Vios 車主進行移植引擎時的首選。
只不過不知道是不是高層的決定，雖然在日本本土還是有在推出運動版的懸吊以及其他改裝部品，不過近幾年 TRD 在亞洲似乎開始變身專門為 Toyota 車款推出空力套件及裝飾品的視覺系改裝品牌，尤其在東南亞市場所謂的 TRD Sportivo 基本上和汽車裝飾店似乎沒差。。。加上 Toyota 最近為了重拾熱血情懷又成立了名為 GAZOO Racing 的全新賽車部門，並將以 GRMN 車系的名義推出一系列性能車款（當中還包括新一代的 Supra ！），這是否表示未來 GAZOO Racing 將取代 TRD 成為 Toyota 的御用賽車與性能改裝部門？無論未來的命運會如何，TRD 的豐功偉績以及強悍的技術實力絕對不會被遺忘，對 Toyota 在賽車界的貢獻更永遠都會名流青史！
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