給我一個理由忘記R
坚持大排自吸是日系硬派越野车的传统
当前随着环保法规越来越严苛，小排量涡轮增压车型越来越多。特别欧美车企旗下的几乎所有车型换装上了小排量涡轮增压引擎，这对于很多喜欢自吸发动机的车迷来说就是一场灾难。
不过相对而言，日系，尤其是丰田及其旗下品牌雷克萨斯仍然在很多车型上坚持着自吸发动机，可以说是自吸发动机最后的阵地。
目前雷克萨斯旗下最顶端的轿车LS和最顶端的SUV LX570都使用的是自吸发动机。而丰田旗下的大部分车型也都是用的自吸发动机，小排量涡轮增压的普及速度远不及欧美，甚至也不如本田。
（ LX570搭载的是一台5.7L的V8自吸发动机）
自吸发动机的一大很明显的优势就是动力线性，油门给多少动力就来多少，特别是在越野的时候，面对着复杂的路况和地形，自吸发动机更利于驾驶者拿捏动力。而这一点恰恰就是涡轮增压引擎难以企及的。
并且自吸发动机的可靠性也要优于涡轮增压，这对于野外高负荷的越野活动来说同样是十分重要的。就算是出现了问题，自吸发动机也相对好修理，维保后勤压力小。这也是为什么丰田至今都在坚守自吸高地的原因。
除了丰田以外，三菱、马自达、日产也是自吸发动机的忠实拥趸。但是他们的自吸之路到底还能坚持多久？这个就不好说了。
千佛山车神
硬派越野使用大排量自吸发动机是一个传统，我们可以细数一下，比如普拉多，陆巡，雷克萨斯LX，三菱帕杰罗，日产途乐，老款牧马人，切诺基都是使用大排量自吸发动机，那么为什么硬派越野车都比较喜欢使用大排量自吸发动机呢？
主要原因有以下几点，首先自吸发动机的优势涡轮增压发动机是比不了的，那就是动力输出比较线性，这个对越野车来说实在是太重要了，因为在一些极端路况条件下，对发动机的动力输出要有比较精准的控制，而涡轮增压发动机的动力不够线性，所以硬派越野车大多都比较喜欢用自吸发动机。
另一个原因是自吸发动机的稳定性更好，这个对于经常行驶在野外的客户是比较重要的，因为自吸发动机结构简单，性能稳定，故障率低维修保养要求比较低，有的时候没有问题比动力大油耗低要更加重要，所以硬派越野使用自吸发动机的更多一些。 
最后一个原因是对油品的适应能力强，我们通过对比就可以发现，这些自吸发动机虽然排量不小，但动力参数并没有特别的好，这是为什么呢？这是为了让发动机对油品可以有更好的适应能力，所以降低了发动机整体强度，这样发动机就可以使用标号更低的汽油，像三菱帕杰罗和普拉多这样的发动机，甚至是可以使用90号汽油，这样就算再野外没有稳定的油品也可以正常行驶。售后服务技术总监
丰田这个5.7自然吸气是涡轮增压没法比的，加速的平顺性和稳定性和后期维护，还有对油品的要求。因为是电喷引擎，所以它可以吃粗粮干粗活，不挑食。丰田目前还没研发出大排量增压引擎，或者说是产能不足，新的LS500H就是用3.5增压引擎。再说目前5.7用的好好的，虽然车船税高，然后油耗高，但是买的起这车的人不在乎这个。况且可靠性和平顺性，还有耐用性方面这几点都做的非常好，可能未来不排除用增压引擎，但是这个5.7可能还要在服役几年
林毅同学
作为越野车，基本都选用大排量自吸发动机，主要是看重自吸发动机的动力输出比较线性，自吸车比涡增车更好驾驭，其动力的平顺性对于在坑洼路上行驶很重要。而且自吸发动机扭矩持续性好，扭矩的丢失比涡增发动机慢，扭矩是越野车的精气神。
在快节奏的生活里，不管是城市里还是山区，只要是铺装路面，当然是涡增发动机更有优势，其爆发力和加速度是自吸车比不了的；但是在烂路上什么爆发力、加速度，再好也用不上。再者，自吸车稳定性更好。
燚火源之神
核心我感觉属于硬派越野，经常要到草多树多的地方去，自然吸气的发动机舱温度低的多，而涡轮温度太高，很容易导致夹杂到发动机舱的草物燃烧，导致发动机自燃，因此一直使用自然吸气发动机。
