給我一個理由忘記R
堅持大排自吸是日系硬派越野車的傳統
當前隨著環保法規越來越嚴苛,小排量渦輪增壓車型越來越多。特別歐美車企旗下的幾乎所有車型換裝上了小排量渦輪增壓引擎,這對於很多喜歡自吸發動機的車迷來說就是一場災難。
不過相對而言,日系,尤其是豐田及其旗下品牌雷克薩斯仍然在很多車型上堅持著自吸發動機,可以說是自吸發動機最後的陣地。
目前雷克薩斯旗下最頂端的轎車LS和最頂端的SUV LX570都使用的是自吸發動機。而豐田旗下的大部分車型也都是用的自吸發動機,小排量渦輪增壓的普及速度遠不及歐美,甚至也不如本田。
( LX570搭載的是一臺5.7L的V8自吸發動機)
自吸發動機的一大很明顯的優勢就是動力線性,油門給多少動力就來多少,特別是在越野的時候,面對著複雜的路況和地形,自吸發動機更利於駕駛者拿捏動力。而這一點恰恰就是渦輪增壓引擎難以企及的。
並且自吸發動機的可靠性也要優於渦輪增壓,這對於野外高負荷的越野活動來說同樣是十分重要的。就算是出現了問題,自吸發動機也相對好修理,維保後勤壓力小。這也是為什麼豐田至今都在堅守自吸高地的原因。
除了豐田以外,三菱、馬自達、日產也是自吸發動機的忠實擁躉。但是他們的自吸之路到底還能堅持多久?這個就不好說了。
千佛山車神
硬派越野使用大排量自吸發動機是一個傳統,我們可以細數一下,比如普拉多,陸巡,雷克薩斯LX,三菱帕傑羅,日產途樂,老款牧馬人,切諾基都是使用大排量自吸發動機,那麼為什麼硬派越野車都比較喜歡使用大排量自吸發動機呢?
售後服務技術總監
豐田這個5.7自然吸氣是渦輪增壓沒法比的,加速的平順性和穩定性和後期維護,還有對油品的要求。因為是電噴引擎,所以它可以吃粗糧幹粗活,不挑食。豐田目前還沒研發出大排量增壓引擎,或者說是產能不足,新的LS500H就是用3.5增壓引擎。再說目前5.7用的好好的,雖然車船稅高,然後油耗高,但是買的起這車的人不在乎這個。況且可靠性和平順性,還有耐用性方面這幾點都做的非常好,可能未來不排除用增壓引擎,但是這個5.7可能還要在服役幾年
林毅同學
作為越野車,基本都選用大排量自吸發動機,主要是看重自吸發動機的動力輸出比較線性,自吸車比渦增車更好駕馭,其動力的平順性對於在坑窪路上行駛很重要。而且自吸發動機扭矩持續性好,扭矩的丟失比渦增發動機慢,扭矩是越野車的精氣神。
在快節奏的生活裡,不管是城市裡還是山區,只要是鋪裝路面,當然是渦增發動機更有優勢,其爆發力和加速度是自吸車比不了的;但是在爛路上什麼爆發力、加速度,再好也用不上。再者,自吸車穩定性更好。
燚火源之神
核心我感覺屬於硬派越野,經常要到草多樹多的地方去,自然吸氣的發動機艙溫度低的多,而渦輪溫度太高,很容易導致夾雜到發動機艙的草物燃燒,導致發動機自燃,因此一直使用自然吸氣發動機。