爱敬6
高喊“2047”口号的广汽三菱欧蓝德一转一改三菱近几年在中国市场的颓势，而何为“2047”？其中代表的含义为20万4驱7座。纵观该级别市场，拥有如此价格和配置的车型确实并不多见，欧蓝德有着极高性价比，加之对三菱机械品质的信任，深受不少消费者喜爱。在此前的 “百名车主评新车”调查中，大部分车主对其外观设计，配置以及性价比给出了好评，也有部分车主认为做工和用料仍有待提升。
一、\t车辆基本信息
1、\t同款车型配置参数对比：除入门版外全系标配9安全气囊
2018款三菱欧蓝德配备了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，传动系统均匹配了CVT无级变速箱。配置方面，可以发现入门车型的舒适性配置可以满足基础使用需求，但安全性配置的不完善，导致其只适用于简单代步。而从次低配版本车型开始，配置有了大幅提升，如全车9气囊、ESP车身稳定系统、主驾电调座椅、电动天窗和前排座椅加热均有所配备，能够给予车内人员舒适惬意的驾乘感受。
广汽三菱欧蓝德与竞品车型相比，配置表现十分突出。尤其是安全性方面，中配车型就已经标配全车9气囊以及ESP车身稳定系统等。并且在舒适配置方面，如电动后尾门、自适应远光灯和GPS导航等都成为了傲视这个级别同价位选手的资本。此外，7座布局更是该级别多数车型所不具备的，可见广汽三菱欧蓝德很准确地掌握了市场需求。
二、\t质量可靠性
截至2018年6月30日，车质网共收到2018款广汽三菱欧蓝德投诉136宗，投诉销量比为万分之13.9，低于2017年国内乘用车市场万分之14.1的行业平均值。其中，涉及质量类问题的投诉有112宗，共包含178个故障点。在这些投诉中，涉及发动机问题的占比最大，通过消费者反馈，问题主要集中在发动机怠速抖动异常方面。而在质量可靠性调查中，给出 “满意”和“一般”评分的车主共计占比71.7%。
三、\t售后服务满意度
截至2018年7月31日，车质网共收到服务类问题投诉14宗，涉及投诉点22个。其中问题主要集中当消费者购买广汽三菱欧蓝德车型后，出现发动机抖动故障4S店不予以及时维修，并且在处理问题时态度比较蛮横。
截至2018年6月30日，广汽三菱厂家对车质网所收到的136宗投诉回复率为100%。从数据上来看，厂家对消费者在车辆购买和使用过程中出现的问题，解决态度比较积极，但回复的内容比较笼统，并未给出具体解决方案。
四、\t维护成本
1、油耗：总体表现出色
车质网综合工信部及各汽车垂直网站的油耗统计数据，得出广汽三菱欧蓝德所有车型的实际油耗均略高于工信部油耗。从最终结果上看，表现符合消费者对于2.0L与2.4L自然吸气发动机油耗的预期，车主表示在高速行驶时发动机的油耗表现出色，常常能跑出百公里7L左右的成绩。在新车调查中，油耗在10升以下的车主占比约为67.8%，仅有17%的车主对广汽三菱欧蓝德的油耗表示“不满意”。
2018款广汽三菱欧蓝德的整车质保期为五年或10万公里（以先到为准）。全系车型需在5000公里时进行免费首保，之后每5000公里保养一次。空调滤芯和空气滤芯需每1.5万公里时进行更换；变速箱油、刹车油以及防冻液则需要在4万公里时进行更换；火花塞在6万公里时需要检查，如有异常则同样需要更换。根据相关配件价格加之工时费计算得出广汽三菱欧蓝德车型2.0L和2.4L车型6万公里常规保养费用为8716元，以平均每年行驶2万公里来计算，年平均保养费为2905元。在“百名车主评新车”调查中，对于广汽三菱欧蓝德日常养护成本表示“满意”和“一般”的车主占比分别为38%和45%。
五、\t路试报告
城市道路中行驶，广汽三菱欧蓝德上所搭载的自然吸气发动机和CVT无级变速箱的组合表现十分平顺，整体动力输出线性自然，毫无突兀感。底盘表现也与欧美对手们截然不同，清脆的回弹可以传递给驾驶者丰富的路感。不过欧蓝德的整体风格还是以舒适为主，虽然厚重感并不是那么充盈，但悬架整体偏软的调校能有效吸收路面颠簸，舒适性还是有所保障。高效的四驱系统可以手动进行锁止，对于非铺装路面和极端路况的脱困起到了至关重要的作用。
六、\t用户口碑
在用户口碑中，多数消费者对广汽三菱欧蓝德的外观设计和性价比表示认可。除此之外，较大的乘坐和储物空间也深受好评。不过，也有部分车主认为欧蓝德的做工和用料还有待加强，漆面薄，内饰塑料感强都令其质感所有降低。
七、\t加分项
1、\t安全碰撞
由于目前2018款广汽三菱欧蓝德上市至今并未参加C-NCAP碰撞测试，因而该车的安全性尚无法得到数据支持。
2、\t召回历史
从目前掌握的数据来看，广汽三菱欧蓝德在中国大陆地区未进行过召回，虽然无召回并不代表车辆质量达到完美，但至少证明生产企业判定目前车辆并无影响行车安全及财产安全的问题隐患。
车质网
小农说说车
很荣幸能回答你的提问！
汽车后期主要是看故障率、用车成本和保值率等方面，那么RAV4也就是现在的荣放，奇骏以及欧蓝德综合来看，欧蓝德的竞争力要差一些，而荣放和奇骏还需要具体进行分析。
欧蓝德目前主要的优势在价格上，2.4L四驱版车型优惠完以后二十万出头的价格就可以上路，这在三者中还是非常具有性价比的，性能方面底盘的调校比较扎实，但是后期的油耗和保养费用偏高，这样增加了用车成本，卖二手车时的保值率相对也要差一些，比较适合前期预算不是特别充足，但是喜欢SUV还想要一定性能的人，再来看荣放和奇骏。
如果是2.0L的车型，荣放和奇骏整体差别不是很大，除了上面所说的以外，动力操控行驶品质等也都差不多，当然一些细微差别还是有的，例如奇骏在座椅和减震的调校上相对更加舒适，而故障率和用料荣放相对要好一些，不过优势都不大，可以说喜欢哪个买哪个，还有奇骏的CVT变速箱有冷热保护，北方冬天的早上刚开时可能稍微有些别扭，但是到了2.5L车型以后就不一样了。
2.5L奇骏采用的依然是CVT变速箱，而荣放则换成了6AT，就是因为这个变化，荣放就建立起了一定的优势，6AT的变速箱在动力传输以及耐用度上来说都要优于CVT，所以在后期使用的表现上荣放会更加优秀，不过两者的四驱主要是增加行驶稳定性，虽然稍微多了一点脱困能力，但是定位于城市SUV的它们并不能用来去越野，欧蓝德的四驱车型也一样。
希望以上分析能对你有所帮助！
汽车实说
我自己是奇骏，同事有几个奇骏几个rav4。有一个很老的rav4，背备胎那种。买车之前我咨询了各车主寻求指导。总结下来发现其实rav4不管是保养还是后期行驶品质的衰减都要优于另外两款。同样开十年八年，丰田车的转向、底盘等质感衰退的比较慢。但是决定买车的因素不只是这些，我后来买了奇骏是因为奇骏座椅软，减震舒适。rav4(现在叫荣放)最大的缺点是座椅薄硬、减震也硬。
嚯嚯嚯0851
对于三款日系紧凑型suv的对比还是不怎么容易的，因为日系车本身就很省心，另外三款城市suv还都有一些越野能力，要说哪个车后期好一些，还得看个人的驾驶习惯。三款车都不错，保值率当然有所不同，下面还是让我们看一下数据吧
搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟8档）6档手自一体最大功率132kw.丰田 rav4改款后没有了小书包，但是外形变的更加激进，运动，作为标杆性的车，无论是质量还是后期保养维修都是非常让人放心的
日产奇骏，作为老派的suv在改款后，再也没有了方方正正的外形，圆滑大气的外观，不在老气，时尚的同时也兼顾了硬汉的感受，搭载2.5L.2.0自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟7档）6档手动，最大功率136kw
三菱欧蓝德搭载2.4升2.0升自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟6档）最大功率141kw.欧蓝德在这个级别性价比是最高的，价格非常感人，一度的终端优惠，让其销量也是明显增加，也有很多年轻人把欧蓝德列入选车行列
总结三款车都是标杆车型，三大件都是让人放心，相中哪款一定要去试驾，试驾好哪款车都行
脑洞汽车
我也说说吧，作为日系的一名车主。我是2018款欧蓝德2.4的精英5座版，如果说保值率的话，就现在的3种车款我认为奇骏的保值率第一，其次是RAV4，最后欧蓝德。现款的RAV4造型有很多人接受不了。奇骏怎么说呢？用我们这边（湖北襄阳的，就是二汽基地）的话来讲就是卖穿了，配件保养什么的价格都是透明的，4儿子店不比外面修理厂贵多少钱。丰田的车后期怎么样估计不用我说大家应该都会听说吧，开不坏的丰田。丰田的发动机稳定性是大家都有目共睹的。并且RAV4和奇骏已经国产很多年了，发动机什么的虽然说工艺什么的比不上进口的，但也积累了不少经验。我当时为什么选欧蓝德呢，主要还是因为它的三大件是进口的。就算后期保值率没其他的高，估计整车质量上不会比其他车差。不过建议19款的欧蓝德就不要入手了，19款欧蓝德要实行全国产了。不是不相信国家的技术，而是跟其他国产的来比只是刚起步。毕竟在国产中一些小问题，小毛病还是需要市场的一步步反馈来改进的。
MM爱吃糖果果
对于这三款日系车都是20万左右经济实惠型的车型。至于哪款后期会好一些，这个只能是按照个人习惯和对车的感觉，各有所长这三款日系紧凑型suv的对比还是不怎么容易的，因为日系车本身就很省心，维修成本也低没有什么大毛病就是车轻，这三款城市suv还都有一些越野能力，通过性比轿车要优秀很多，要说哪个车后期好一些，还得看个人的驾驶习惯。三款车都不错，保值率当然有所不同，下面还是让我们看一下数据吧。
第一：丰田RV4，丰田车号称开不坏的丰田车，有路就有丰田车说明丰田在世界以及中国名气还是可以的，首先搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟8档）6档手自一体最大功率132kw.丰田 rav4改款后没有了小书包，但是外形变的更加激进，运动，作为标杆性的车，无论是质量还是后期保养维修都是非常让人放心的，不过现在丰田RV4新款快要上市喜欢的朋友还是等等较好。
第二：日产奇骏，号称有着行走中沙发，舒适度和科技感还是很强的，在日本本土新款奇骏也是非常的走俏，大街小巷也都能看到它的身影，就和国内随处都能看到本田CRV一样，然而在日本本田CRV销量确实不怎么好。奇骏作为老派的suv在改款后，再也没有了方方正正的外形，圆滑大气的外观，不在老气，时尚的同时也兼顾了硬汉的感受，搭载2.5L.2.0自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟7档）6档手动，最大功率136kw。
第三：三菱欧蓝德这款车一直在国内不瘟不火，但是三菱企业一直是日本的军工企业，所以制造技术也是可以的，而且三菱的SUV车型，也都是按照这个级别设计的，但是感觉新款做人后底盘下趴还是比较厉害的，欧蓝德搭载2.4升2.0升自然吸气发动机，配备CVT无级变速（模拟6档）最大功率141kw.欧蓝德在这个级别性价比是最高的，价格非常感人，一度的终端优惠，让其销量也是明显增加，也有很多年轻人把欧蓝德列入选车行列。
总结：日系车这三款车都是标杆车型，三大件都是让人放心和省心的，经济实惠没毛病就是车轻，同样相中哪款一定要去试驾，感受一下比如操作性，科技型，试驾好哪款后期也都是不错的，个人感觉丰田车架会硬朗一些。
山东麦趣II聚焦正能量
这得根据每款车的调教和个人驾驶习惯来看了，没有确切答案，从保有量看，rav4和奇骏肯定会大的多，二手车市场会好些，从质量看，也差不多了太多，我同事是背书包的2.0rav 4,我的是2.5的奇骏，比较开过，他的油门更激进些，但乘坐感受不好，奇骏开起来坐着还是很舒服的。
