11月12日下午
國務院總理李克強
同新加坡總理李顯龍
共同見證了雙方自貿協定升級、互聯互通、
金融、科技、環境、文化、海關等領域
多項雙邊合作文件的簽署
其中包含中新（重慶）項目旗下
“國際陸海貿易新通道”諒解備忘錄的簽署
“南向通道”正式更名為
“國際陸海貿易新通道”
（New International Land-Sea Trade Corridor）
“南向通道”正式更名為
“國際陸海貿易新通道”
意味著互聯互通建設的
地域範圍與方向更廣泛
項目也更緊密與“一帶一路”倡議銜接
有望進一步推動中新（重慶）項目
長遠的擴大與輻射
1.“朋友圈”不斷擴大
2017年5月10日，“渝桂新”南向通道測試班列開行。
該通道利用鐵路、公路、水運、航空等運輸方式，由重慶沙坪壩區團結村出發向南通過廣西北部灣等沿海沿邊口岸，通達新加坡等東盟主要物流節點，比經東部地區出海節約10天左右，已成為西部地區便捷的出海通道。
2017年9月25日，渝黔桂新南向鐵海聯運通道常態化班列開行，標誌著該通道從測試走向常態運行。
此後，南向通道“朋友圈”不斷擴大。
今年6月2日，青海省加入共建“南向通道”工作機制；
8月28日，南向通道海外首個貨物集散中心落戶新加坡；
8月30日新疆加入共建“南向通道”工作機制；
8月31日南向通道越南國際貨物集散中心揭牌；
9月1日南向通道香港國際貨物集散中心成立……
2.將“一帶一路”銜接起來
國際陸海貿易新通道是繼中歐班列（重慶）之後，重慶對於內陸開放的又一次深刻創新，它依託中國西部省區市日益成熟的多式聯運體系，形成了貨物流、商品流和貿易流的經濟通路，在以重慶為支點，銜接“一帶”和“一路”的過程中發揮了橋樑的作用。
3.促進中國和東盟的合作
新加坡作為中國－東盟關係協調國，為促進雙方合作發揮了積極作用。東盟10國共有超過6億人口，人力成本低廉，資源豐富，消費市場潛力巨大，已成為世界第六大經濟體並有望在2030年成為世界第四大經濟體，擁有巨大的經濟潛能。
從地理位置上看，東盟國家東臨太平洋，西接印度洋，是“海上絲綢之路”的重要節點，區位優勢明顯，可以很好地和“一帶一路”倡議相對接。
貿易方面，中國已連續9年成為東盟第一大貿易伙伴，東盟連續7年成為中國第三大貿易伙伴；雙邊貿易額有望在2020年達1萬億美元。
4.助推內陸開放高地建設
沙坪壩地處重慶“開放前沿”，積極融入全市、全國發展戰略格局，積極助推重慶內陸開放高地建設。
從沙坪壩區的重慶西部物流園出發，兩條國際大動脈聯通“一帶一路”。
中歐班列（重慶）從重慶經由新疆阿拉山口出國門，最終抵達德國杜伊斯堡，用時不到13天，大大降低了貨物運輸的時間和成本。
國際陸海貿易新通道從重慶鐵路口岸出發，經廣西欽州港，海運至新加坡等東盟各港口，進而連通國際海運網。比經東部地區出海節約10天左右，已成為西部地區便捷的出海通道。
從“渝新歐”到中歐班列（重慶）
從“渝桂新”到“國際陸海貿易新通道”
這兩條對接“一帶一路”倡議的物流通道
已經從沙坪壩走向了世界
而作為兩條通道的連接點
沙坪壩正以更廣的視野
更快的速度融入“一帶一路”
和長江經濟帶建設
讓對外開放成為人民幸福生活的助推器
區域發展的新引擎
主辦單位： 沙坪壩區委宣傳部、區委網信辦
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