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自古以來無論什麼民族的人群，都對野獸懷揣著無限的憧憬，甚至是崇拜。比如中國的龍、俄國的熊、美國的禿鷹等等，都是他們最崇高的敬仰，甚至被用來標榜自身，成為一個民族的象徵。而這種人文風情也衍生到了汽車外觀上，好像只有運用上一些仿生化設計，才能凸顯出兇猛的氣勢與侵略性。
比如一向以出色的外觀設計混跡車壇的起亞，就運用了虎嘯式前臉設計；再比如極其驚豔，外觀上看去像一百萬的WEY，就採用了獵豹式設計，都做到了只需一眼就能讓人印象深刻的效果。不過即便如此，單從仿生上說，這些車也只做到了些許皮毛，很難讓人一眼就看出像哪種動物。今天小優就來為大家盤點幾款，將仿生化設計運用得淋漓極致的車型，真正長了一張「野獸」臉的車型。
No.1 保時捷—911
可以說，保時捷911系列車型是整個保時捷乃至整個德國甚至整個世界最傳奇的車型之一，同時也是中後置引擎跑車的代表作之一，因其獨特的風格與極佳的耐用性享譽世界。而除了車本身以外，它的設計也是它成為一代名車的重要元素，即便說它是汽車界最經典的設計也並不為過。
自上個世紀六十年代誕生以來，它共經歷了七代車型，但無論如何進化，它那酷似於青蛙一般的基本雛形都從未改變。特別是它的立式「蛙眼」車燈，令它看起來活脫脫就像一隻安了四個輪子的「青蛙」，而且除了993和996兩款車型嘗試了改變樣式以外，這樣的設計一直延續至今。
也由於這樣的外觀造型，該系列車型也一直被人們親切地稱之為「青蛙王子」。雖然比起其他同級別車型來說，這幅造型好像令它看起來有些可愛有餘但氣場不足，萌萌的視覺效果與它的身份不太相符。但也正是因為如此，才賦予了它那與眾不同的特殊氣質，更能彰顯車主文雅而又不失野性，和善卻又不乏實力的非凡格調。
不過小優要提醒你，千萬不要被它這幅「人畜無害」的外表所迷惑，它那業界鮮有的水平對置發動機，以及目前最優秀的PDK雙離合變速箱，如果這隻「小青蛙」真的發起狂來，可絲毫不比那些什麼「憤怒的公牛」、「奔騰的躍馬」遜色多少。
No.2 大眾—甲殼蟲
既然說到經典的車型設計，那就不得不提大眾的甲殼蟲了，它的歷史要比保時捷911還要悠久。它的首款車型誕生在上個世紀30年代，第二次世界大戰的爆發前期，受希特勒委託由德國著名的汽車設計師費迪南·波爾舍以仿生學為基礎，設計一款小巧經濟、流線飽滿的大眾汽車。
民間流傳著一種說法，就是甲殼蟲的設計靈感是由設計師妻子的喜好而來，但事實與否無從考證，不過很多名人成功的背後都有妻子的功勞。可能也正是因為如此，這款小巧、圓潤、可愛的車型，一直以來都備受女性消費者的青睞，乃至風靡全球。如果事實真是如此，那麼也就不足為奇了，從女性中來到女性中去，可能這就是它命中註定的歸宿。
曾經的甲殼蟲採用後置後驅佈局，其動力來自一臺風冷水平對置發動機。因動力系統非常緊湊，僅佔據了車尾很小一部分空間，因此甲殼蟲的空間利用率是非常出色的，是一臺實用的家庭車。當年甲殼蟲擁有同時代車型中非常難得的四輪獨立懸架設計，帶來不俗的行駛舒適性。優異的設計和合理的價格，是甲殼蟲能夠成功的關鍵。
雖然現在甲殼蟲的外貌已經與原版大相徑庭，略顯昂貴的價格也已違背了當年的初衷，不再是經濟型百姓小車的代名詞。但它帶給人們的不僅是車型本身，同時還有品牌傳承多年的「甲殼蟲文化」。不過顯而易見的是，隨著MINI等品質小車的快速崛起，甲殼蟲的銷量也早已風光不再，如果能夠迴歸初心，價格下調，想必老百姓也並不會拒絕為它買賬。
No.3 吉利—熊貓
吉利熊貓是在北京奧運會之後正式上市的一款精品國產小型車，也是吉利全球鷹品牌旗下的第一款車型，整體外觀造型按照國寶大熊貓的仿生手法設計，秉承著小的（small）、特別的（special）、安全（safe）的3S研發理念。可以說它是令國人對小型車具有完整概念，具有里程碑意義的車型。 不過可惜的是，相比幾年後推出的奇瑞QQ來說，知名度和關注度要差很多，導致許多人都不曾知道還有這麼一款可愛的車型存在。
吉利熊貓的前臉完全就是按照國寶的主要特徵設計，採用大嘴式前進氣格柵，整體給人一種萌萌的感覺。整車造型非常圓潤，前大燈組被黑邊包圍，酷似熊貓的黑眼圈；尾燈則是將大熊貓腳印巧妙地設計成一大四小的五個燈組，構成熊貓腳印的尾燈造型。這種「仿生學」的設計在自主品牌車型的發展初期還是非常少見的，如果車身再加上一些黑色塗裝，兩個後視鏡再完全改成黑色，瞬間就能變成一隻活靈活現的熊貓寶寶。
遺憾的是由於銷量不佳，它在2016款車型發佈之後就完全停產停售了，採用同樣設計並打入新能源市場的全球鷹康迪K11也並沒能掀起什麼浪花，完全被淹沒在了一茬又一茬的自主「新生軍」的浪潮當中。不過如果有喜歡這款經濟小車的朋友，可以去各大二手車門戶網或者當地的二手車市場「淘寶」一下，基本上一兩萬的價格就能搞定，作為新手司機的練手代步車還是相當不錯的。
看到這裡可能有些朋友不禁要提出疑問了，今天小優盤點的這幾款車，一個比一個萌，一個比一個可愛，哪有一點「野獸」該有的樣子？彆著急，接下來小優就來跟大家聊一款要多兇猛有多兇猛，要多野性有多野性的車型，而且還是一臺百萬跑車！
No.4 光岡—大蛇
光岡這個名字一聽就是一個日本車企，不過小優相信真正瞭解它的人應該並不多，就算聽說過的人，可能也都是因為大蛇這款車而間接瞭解。光岡大蛇是繼1996年光岡推出ZERO-ONE之後，又一款獲得日本型式認證的光岡車型。它在十多年前進入中國市場銷售，並提供量身定製的純手工製造服務，當時售價也是相當不菲，高達218萬之多。即便這樣的價格後來下降了不少，在上市銷售的時間裡面，也就賣出去了大約十幾臺吧，銷量相當低迷。之所以會造成這樣的效果，跟它那副甚至能夠讓人心生恐懼的外觀有著莫大的關係。
很多人說到跑車都會想到強悍的加速性能、漂亮的外觀、高昂的售價，還有風阻係數等等。但是相對於極速只有240km/h，百公里加速也要7秒左右，風阻係數更是高達0.32的光岡大蛇來說，它之所以能夠聞名於車壇，完全就是因為它這副將「仿生學」運用到極致的車身外觀了。提起與蛇相關的車型，很多人都會第一時間想到美系性能車——蝰蛇，而與光岡大蛇相比，它只不過是比較兇猛而已。如果你盯著這輛車看的話，你會彷彿感覺得到這輛車是有靈魂的，若是怕蛇之人，甚至能夠引起你的不適反應。
大蛇這個名字是由日本的神話故事當中的「八岐大蛇」而來，整臺車的設計也是以蛇為靈魂，據說當初為了祈願這款車取得成功，還舉行過日本特有入魂儀式，就是希望能把「魂」傳授進車體，不過事實的銷量證明這並沒有什麼用。光岡大蛇的車身十分低矮，造型十分前衛誇張，特別是前臉的設計，簡直活靈活現，就如同一隻遠古巨獸要隨時將你吞噬一般。
車尾的造型還是十分具有超跑風範的，整體看上去就彷彿是一個早期的法拉利車型一般。除了與車頭形成呼應，依然看起來有些令人發怖的四個圓形尾燈以外，尾翼的造型也非常標新立異，雙邊共兩出的排氣雖然口徑很大，但比起真正超跑車型的四出排氣，倒也變相地印證了它那並不出色的動力表現。
小優總結
從今天小優所盤點的這幾款車型上可以看出，在進行車輛外觀設計的時候，融入一些仿生化的元素，是讓一臺車變得更加靈動，賦予一臺車靈魂最直接有效的方法。從消費者心裡的角度分析，也更有助於一款產品獲得人們的青睞。不過前提是要選對要模仿的生物，否則一不小心很容易使其淪落為光岡大蛇一般的產物。
在最後，小優再給大夥出一個小問題——按照上文中小優的配圖習慣，這臺因為造型而備受爭議的自主品牌車型，如果為它的左上角配一張圖片的話，選擇哪一種動物比較合適呢？
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