john策策
相信很多車主都碰到過這樣的事情：去加油站加油，結果工作人員在加油的時候戴上手套摸了一下你的排氣管，然後拿著染黑的手套告訴你，你的排氣管黑了是有積碳，讓你加燃油寶。雖然大家都知道加油站工作人員賣燃油寶是為了多拿提成，但是面對這種情況真的很讓人煩。
但是話說回來了，排氣管發黑就一定是車輛有機碳了嗎？有這樣一句話請大家注意，發黑的排氣管不一定有積碳，但是有積碳的車排氣管一定是黑的。這句話看上去矛盾其實不然，排氣管發黑的原因有很多，主要原因是因為道路上的灰塵粘在排氣管上，再加上排氣管的高溫從而讓排氣管發黑，簡單來說這也是一種積碳，但是是在排氣管上的積碳，而我們平時所說的積碳是在發動機內部，這是有很明顯區別的。
換句話說，即使是全新的車，可能在還沒用完一箱油的時候排氣管就已經黑了，但是不能說這輛車內部有了積碳。所以加油站的這種說法是不成立的。
那麼什麼情況下才是車輛真正有了積碳了呢？比如出現了發動機怠速抖動，提速不力甚至油耗異常增加，這個時候可以考慮一下是不是積碳在作祟，進行合理的清潔就可以了。常規來說行駛到15000公里左右可以開始使用燃油寶，兩萬到三萬公里左右可以清洗一下潤滑系統和進氣系統，三萬公里以上清洗一下噴油嘴等部件，這才是科學的。
所以排氣管發黑就是有機碳這種說法是相當的不靠譜，大家一定要注意。
汽車觀察家
一句話解釋：排氣管黑了的車發動機不一定有積碳，但是發動機有積碳的車排氣管一定會黑。
汽油燃燒後會產生一定的固態顆粒物
汽油完全燃燒以後，會產生水蒸氣、二氧化碳、一氧化碳和少量固態碳化物，當汽油在不完全燃燒時，其尾氣中固態碳化物含量會增多。也就是說，汽車尾氣中一定含有碳化物的，固態碳化物的多少，關鍵看汽油燃燒狀態。這些固態碳化物會附著在汽車的排氣管上。這些碳化物的附著力比較低，在排氣管的氣流沖刷下會脫落一部分。
渦輪增壓發動機的排氣管要更黑一些
自然吸氣發動機燃燒工況相對簡單，控制技術比較成熟，汽油完全燃燒幾率大一些，燃燒後的固態碳化物相對較少，排氣管一般都不會有太多的積碳。但是對於渦輪增壓發動機來說，排氣管變黑的情況就要嚴重得多，主要是因為渦輪增壓發東西燃燒工況更復雜，在渦輪正壓和負壓介入的前後，精確氣缸內的空燃比更加困難，往往在這個瞬間汽油發生非完全燃燒的幾率更大。因此渦輪增壓發動機的排氣管會更黑。
發動機內產生一定量積碳時，排氣管一定會發黑
由於汽油中含有一部分雜質和膠質存在，因此燃燒後會有一部分的粘度較高的固態碳化物附著在燃燒室內，這些固態碳化物，天長日久越積越多，導致燃燒室容積變小，另外， 有些機油消耗量大的發動機，會隨著廢氣管重新進入氣缸內參與燃燒，機油燃燒以後會產生粘度比較高的固態碳化物，附著在氣缸內部、三元催化器、排氣管等部位，一旦氣缸內積碳過多，空燃比發生變化，發動機燃燒工況變差，積碳就會增多，汽車排氣管就會變黑。
眾口說車
許多朋友去加油站加油的時候，師傅在排氣管裡面摸一下，說手都變黑了，你這發動機積碳了，便向你推薦他賣的燃油寶。那麼問題來了，排氣管發黑就說發動機積碳了靠譜嗎？
高中我們學過充分燃燒和完全燃燒，充分燃燒是指助燃劑充分存在的條件下進行的燃燒，燃燒物一般都達到大的氧化值，比如碳就標成二氧化碳；完全燃燒指的是燃燒物完全反應完了，但是不一定在充分燃燒的情況下反應完的。所以自然界完全燃燒是很多的，但是充分燃燒就不一定了，比如我們的柴火會在爐壁上附一層黑色的沉澱物。發動機也是一樣，能夠充分燃燒讓汽油完全變成二氧化碳、水和其他氧化物是不可能的，那麼就會存在沒有充分燃燒的物質，通過排氣管排出來附在排氣管上這是正常現象，沒有100%完全燃燒的車子。汽車積碳是指無法完全燃燒的碳氫化合物等變成膠碳物粘附在進排氣管、氣缸、活塞等地方。如果這些膠碳物被排出來了，那麼發動機是不會積碳的，但是也會在排氣管上留下一層黑乎乎的東西。如果沒有被排出來，那麼發動機就積碳了。所以，排氣管變黑不一定代表發動機積碳了。就好像人感冒了會打噴嚏，但是打噴嚏並不代表你就感冒了，也許只是鼻子癢而已。加油站工作人員這麼說只是為了讓你買他的燃油寶而採取的套路而已。
汽車工程研究生
對於汽車而言，積碳這個問題從來就沒有停止過，汽車在行駛一段時間之後就會出現這樣的情況，很多人可能直接的原因就是看到排氣管發黑了，覺得應該是汽車積碳，這樣的說法真的靠譜嗎？
可能你見過這樣的情況，比如在加油站的時候，有人會給你推銷燃油寶，工作人員在你的排氣管上一摸，然後跟你說發動機積碳了，接下來的話可能你也知道，各種優勢各種調油加醋跟你說了一大堆，讓你購買他的燃油寶。
其實無論是新車還是舊車，只要你開過一段時間，然後去摸排氣管，你會發現上面也是積了一層黑色，這並不代表你發動機積碳了，而是汽油燃燒不充分導致的。
當然你長時間在市區跑的話，那麼積碳更容易產生，經過他這麼一說，你肯定也就會相信了。畢竟很多人開車有些常識還是不懂的，人家說什麼也就什麼。
當車子出現積碳，那麼會有啟動困難、怠速不穩定以及提速慢等等這些原因，這才是積碳嚴重的表現。如果自己不確定的話，那麼直接把車開到4S店，讓專業人士檢查一下就清楚了。
如果你經常跑高速，那麼車子的積碳發生的情況就會減少很多，可能你聽說過拉高速，這不止是對於新車而言，雖然說作用不是那麼大，但情況還是有所改善的。
不同車子排氣管發黑的程度之所以不同，主要與個人的用車有關，比方說，如果不小心加了劣質汽油，雜質比較多，那燃燒的效率必然會大大下降，所以有人跟你說排氣管發黑就是發動機積碳嚴重，這是不可信的。
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孫行者汽車救援
肯定不是！排氣管發黑和車輛積碳完全是兩個概念。
第一，我們要明白什麼是積碳，所謂的積碳大部分就是機油蒸汽和空濾過濾不乾淨的微塵混合物高溫變硬行成的物質，另外就是汽油雜質高溫凝結，最後是機油參與燃燒剩下的顆粒物。
第二，正常的車輛是看不到排氣管有黑色的物質的，即使是有，車輛上的三元催化會把尾氣轉化成一部分水，而把排氣管的上的東西衝刷掉，這也是我們平時開車看到排氣管有水的原因。
第三，排氣管如果有黑色的顆粒物，那說說明兩個問題，首先，車輛有故障，混合氣偏濃，有傳感器損壞，如氧傳感等，車輛噴油過多。燃燒不完全，排出了排氣管，再次就是車輛點火不良，有某個缸工作不正常。最後是車輛肯定存在燒機油，如大眾的某幾款發動機燒機油，排氣管大部分是黑色的！
養車堂
當然不靠譜了，這完全就是誤導，我給你說兩種情況分析分析。
第一種
你這汽油燃燒得特別的充分，只有非常少非常少的細微雜質無法燃燒，隨著尾氣排出，最後附著在排氣管上面。
這樣的話，那發動機裡面就是幾乎沒有積碳的，而你的排氣管摸起來是黑的。
第二種
你這汽油燃燒得特別不充分，產生了很多很多無法燃燒的雜質，這些雜質很多沉積下來，一些隨著尾氣排出，附著在排氣管上。
這樣的話，那發動機裡面就是有不少積碳的，而你的排氣管摸起來也是黑的。
現在你明白了吧，不管發動機裡面有沒有積碳，隨著尾氣的排出，你的排氣管是一定會變黑的。我不清楚你是從哪知道這個說法的，我是親身體驗得到了教訓。去加油站人家為了推線燃油添加劑，就是這麼告訴我的，忽悠了我好幾百大洋走。
如果你想知道自己的車子是不是真的有積碳了，其實還是挺簡單的。
當你發現車子啟動困難、怠速不穩定、動力沒有以前好、提速也變慢了，那就可能是車子積碳的表現了。自己拿不準就找個修理廠看看，一弄就全明白了。給你推薦個地方，途虎不錯的呦。
希望我的回答對您有幫助。
HY1493701
對於汽車來說，積炭是一種很正常的現象。我們的汽車在駕駛過一段時間之後，都會產生積炭。很多人判斷積炭的方法，就是看到排氣管發黑。很多加油站的工作人員，在向你推薦燃油寶的時候，就會摸一下你的排氣管，說發黑了有積炭需要處理。其實這種說法是錯誤的。因為不管是新車還是舊車，開一段時間排氣管都會有發黑的現象。這並不能說明你的發動機有了積碳，因為這很有可能是因為汽油燃燒不充分導致的。
車子有了積炭的明顯表現是，提速慢，怠速不穩定。其實當我們實在不知道什麼時候產生積炭的話。我們可以把車子開到4s店，讓專業人士來判斷一下。
至於排氣管發黑，要是跟汽油和車子的使用情況有關。有時很可能是因為我們加了劣質汽油，導致排氣管發黑。因此看到排氣管發黑就說發動機積炭了，這種說法是不可靠的。
汽車很聽話
多數德系車 法系車 美系車排氣管子基本黑的多 無論是渦輪增壓還是自吸車 德系自吸車新車購買後跑不了幾千公里就開始黑了 日系車也有但基本都是老舊車比較多
牛男魔女
我的大比亞迪g5，思銳排氣管沒有黑過，還滴水，
