在昌国路东四路以东（刘家村靠近铁路位置）设置轨道交通调度站，公交东站迁移至昌国路与东四路路口东北角。
按照目前的设计方案，南广场上层为火车站南站台及广场，负一层为公交车、出租车，负二层为社会车辆，负三层为轨道交通。
同时，将东二路、电西路等断头路全部打通，新建王舍路东西快速路，整个城市交通将豁然开朗。
淄博科学城
目前，科学城基础配套设施基本成型，主要道路、管廊、生态水系等基础配套工程11月底前将全部建成。中国钢研院、中国乌克兰技术推广与设备制造中心等29家国内外知名研发机构，及乌克兰等离子喷涂设备产业化项目等17个中试项目已签约入驻。
淄博科学城东区将于近期动工建设，中试基地一期工程正加快建设，预计年底实现部分入驻。张博铁路
（淄川南站站场规模）
据相关消息获悉，淄川南站将计划设计站台长130m，动车组接发作业范围长280m。客运站到发线有效长采用280m。各站间距3~8km。
张博铁路电气化改造后向西拓宽30米，按照拆迁原则，违章建筑必须拆除。
（本线客车对数及货流密度）
在30米范围内的新建居民楼，济南市铁路局规划设计院计划采取隔离的方式，这样即不拆除新楼，又能起到安全防护和降低噪声的效果。
火车时速按80-100公里设计，设计每天对开40列动车，改造后全封闭运行。
（张博铁路现状通过能力情况）
可以看出，张博铁路现状通过能力较为富余。张博铁路拟采用本线专用车票和城市“一卡通”，实现一卡通用。远期将于淄博城市轨道交通自动检票系统衔接。
本线客车将开行站站停列车，“快起快停”，乘客可在半分钟内实现乘降，实现公交化运营。
张博铁路电气化改造
计划2019年下半年动工建设
预计2021年竣工
改造完工以后
从博山到张店只需要30分钟
简直太方便啦！
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