2018年已经快接近尾声了，有的车企赚得盆满钵满，有的车企是颗粒无收啊，宝沃就很委屈，自从宝沃在2015年被北汽福田收购重新恢复生产之后，日子过得并没有以前那么舒坦，当年宝沃率先引进空气悬架，销量一路飙升，在德国成为了仅次于大众的存在，在上一篇文章中我介绍了宝沃的紧凑型SUV宝沃BX5，今天我们继续介绍宝沃旗下的中型SUV-宝沃BX7。
2016年正是7座SUV井喷的时候，宝沃当然也不会错过这个好机会，BX7应运而生，它兼具5座与7座两个版本，但事实证明它的7座就是个笑话，7座版本销量不到总销量的七分之二，多数消费者都选择了5座版本，上图是今年四月份到九月份，宝沃半年的销量，平均下来每月也就1000台，在SUV这么火爆的时代，这个销量真的是不能看，也有很多粉丝问我BX7究竟怎么样，值不值得入手，今天我就从以下几方面对BX7进行分析一下。
首先看一下外观，宝沃BX7车头宽大厚重，有着很明显的德系风格，外观大气沉稳，比较适合成熟稳重的消费者，前脸采用的是家族的圆润六边形进气格栅，格栅内部使用了直瀑式的设计，直瀑式的进气格栅会有透露出一种威严的气质，就像当年的老奥迪和老别克一样，开了眼角的大灯，造型比较一般，低配版采用的是卤素光源，而顶配版也仅采用氙气光源，LED日间行车灯也只20万以上车型才有，与同级别的途观L、探界者和冠道相比，感觉不到一点诚意。
侧面的BX7与BX5很像，都是偏硬朗、商务一些，车头依旧修长，梅花造型的铝合金轮毂挺显档次，车身线条流畅，前车门下侧有一条内陷的弧线一直延伸到后车门处，层次感很强，给人眼前一亮的感觉，尺寸方面，其长宽高为4715*1911*1690mm，轴距为2760mm，这个尺寸在同级中真没什么优势，冠道都已经超过了4米8，但BX7车身宽厚，所以实车看起来也很大气。
车尾设计一般，辨识度比较低，三角形的LED尾灯和BX5上的是一样的，双边两出的排气，也能增加一点微弱的运动感。
进入到车内，宝沃营造内饰豪华感的手法还是不错的，棕黑相间的配色能够在视觉上给人一种高档车的感觉，中控台采用了时下最流行的仪表盘与液晶屏相连的设计，但并没有像奔驰那样完全相连，而是加了隔断，车内中控台及方向盘、副驾驶处都添加了镀铬饰条，也使深色的内饰不至于太沉闷，全车真皮包裹，皮肤能碰到的地方都是软的，质感在同级别中可以排到前3，座椅的包裹性与舒适性都非常棒，尤其腿部支撑那里，能让驾驶员的双腿得到舒缓。
驾驶席位置，方向盘还是很BX5一样，粗细适中，转向灵敏但质感较差，与几万块的车感受不到区别，值得点赞的是这块超大的全液晶仪表盘，各项功能显示齐全，各种动画非常炫酷，尤其刚起车的时候，屏幕两侧的迈速表与转速表窜出来，就像跑车一样，妹子们肯定都很喜欢。
来到后排，乘坐空间绝对够用了，试车员身高177cm，体重80kg，可以看到不管是腿部还是头部的空间也还是相当的宽裕，横向空间也足够，三个这个体型的男性也能坐下，后排还有独立的空调，还有超大的全景天窗，所以能在BX7后排乘坐，也是一种享受。
最后说下动力，宝沃BX7搭载了一台2.0T的发动机，这台发动机在北京密云生产，但技术还是使用的原来的德国技术，两驱车型发动机最大功率165kw，最大扭矩300牛米，最大马力224匹，匹配爱信6AT变速箱，四驱版本最大功率180kw，最大扭矩340牛米，最大马力245匹，这车涉水高度、接近角离去角都不大，所以四驱实用性不高，两驱就足够，动力完全不用担心，起步加速一点没有拖泥带水的感觉，空载和满载感觉也不是很大，在动力上要比途观L、探界者和冠道等热门车型略给力，而且车内隔音也很不错，作为驾驶者，还是很满意的。
综上所述，宝沃BX7总体来说是一台不错的车，在中型SUV车型中，绝对可以排到中上层次，对于宝沃BX7销量为何这么惨淡，归根结底就是价格的问题，它还是不愿弯下它的腰，还想高傲的称自己为德系车，16.98万的价格一分优惠都没有，但是它却有不限里程和不限年限的质保，性价比一般，朋友们感觉这台宝沃BX7怎么样呢
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