這條由F1賽道設計師蒂爾克設計的瓦倫西亞街道賽道全長為5.4735公里，共有25個彎角，包括11個左彎和14個右彎，賽道最窄處為12米。據官方透露，此賽道的最高時速僅次於美國印第安納波利斯和意大利蒙扎賽道。預測平均圈速為1分37秒，最低時速為每小時95.2公里，最高時速為323.3公里，平均時速201.3公里。賽道圍繞著瓦倫西亞海港中心和碼頭而建，這裡也是舉辦美洲盃帆船賽的碼頭，整個賽場共有20個看臺，可容納10萬名觀眾。唯一略顯不便的是，賽場停車位只有850個，不足以應付需求，公眾人士只能乘搭公共交通工具前往觀賽。
賽道特點
一提到“街道賽道” ，我們腦海中通常浮現的形容詞是“狹窄”，“曲折”，“慢速”以及“超車萬難”。然而，在全新的瓦倫西亞街道賽道，這個歐洲大獎賽新的舉辦地，我們必將得到一些全新的體驗。
瓦倫西亞賽道的設計師是著名的HermannTilke，他還設計了包括中國上海賽道和土耳其伊斯坦布爾賽道在內的諸多現代賽道；這條賽道圍繞著瓦倫西亞海港中心和碼頭而建，並將靠近海港一邊的建築和空間利用到了極致，使得比賽時賽車在某些賽段彷彿就是在水面掠過。賽道還包括了一條橫跨瓦倫西亞運河的斜拉大橋，瓦倫西亞同樣是地中海沿岸的度假勝地，風光秀美，這裡還有舉辦美洲盃帆船賽的碼頭，今年的第32屆美洲盃帆船賽就是從這兒出發的。在一級方程式的比賽日程上，能夠讓我們如此享受地中海風光的只還有富有傳奇色彩的摩納哥賽道。
但是，瓦倫西亞賽道是一條高速賽道，賽道寬闊，最狹窄的地方寬度也達到了14米；賽道有著幅度很大的快速彎，在設計時考慮提供了好幾個可供超車的潛在機會。根據測試，這條賽道的是速度在全年排名第八，這讓它更像是蒙扎而不是摩納哥。
當談到這條賽道時，梅賽德斯奔馳的羅伯特.豪格說："當談到一級方程式中那些有街道臨時改建成的賽道時，你大多會想到摩納哥。然而，瓦倫西亞與這條經典賽道並無太多相似之處；僅僅是這兩個城市都坐落在地中海海岸邊，兩條賽道都瀕臨灣港。"而豐田車手特魯利則說："這是看上去讓人非常吃驚的一條賽道。我已經看過了這條賽道的佈局和位置，但備戰將在一條新賽道上進行的比賽的最好方式是儘可能快的到達那兒、去現場觀察它的每個細節。理解一條賽道的最好方式是在上面跑上一跑，我已經是迫不及待！"
根據官方測試模擬，在瓦倫西亞賽道那條大直道的尾端，最高時速的估計值為320公里，每圈用時估計在1分37秒左右。憑藉225公里的估計平均速度，這條賽道的速度應當與諸如巴林（平均時速為205公里）這樣的賽道相當，而比蒙特卡洛賽道的平均時速151公里就要快多了。
從歐洲大獎賽自1983年設立以來，瓦倫西亞將是它的第五個舉辦地，之前舉行過歐洲大獎賽的還有布蘭茲哈奇賽道，紐博格林賽道，多靈頓公園賽道和赫雷斯賽道。在歐洲大獎賽歷史上，邁克爾.舒馬赫是最成功的車手，他曾六次奪冠，其次是西班牙的英雄費爾南多.阿隆索，他贏了兩次。
雖然還沒有F1賽車在這條賽道上跑過，但從出發和結束區間的直道出發，一條快速的右向彎將把賽車帶入急促右拐的GruaCabria彎，過了這個彎之後賽車將從幾米之遙掠過停泊在港灣中的遊艇，然後進入非常考驗技術的Malvarossa組合彎，在這個組合彎的盡頭，車手需要將速度剎到90公里/小時才能通過那兒的右向彎。而在下一階段的賽程中，賽車將要通過一個斜拉橋，跨越那個灣嘴，在不舉行一級方程式日子裡，那個灣嘴將開放供來往Balearic島和泊位的船隻進出。
而過橋之後緊接著是一條緊湊的右向彎，它將看著賽車全油門駛過一條左向彎進入那條大直道，在那兒預計賽車的速度將會達到320公里/小時，但之後它必須大力剎車，將速度降低約200公里，以應對魚市旁邊那條曲折的右-左-右彎。那之後，賽車的引擎轟鳴又將長時間的爆發，將賽車像火箭般的推入一個緊湊的右向髮卡彎，在迎來最後一個彎之前，賽車穿過店鋪林立，曲折而熱鬧的Grao街區，而在經過那個最後髮卡彎後，賽道左邊將嗖嗖的掠過那些獨具一格的維修區，有原來港口的貨倉改建而成的獨具一格的維修區，用時1分37秒左右完成一圈。
按照豪格的說法，巴倫西亞大獎賽"這並不是一條典型的街道賽；這條賽道更像是銀石或蒙扎的翻版，只是它位於城中。而蒙特卡洛的比賽卻是全年最慢的一場，最快一圈的平均時速也只有大約156公里，在蒙特卡洛的比賽距離也是最短的，總共只有將近254公里，而在瓦倫西亞，我們將要面對的比賽距離是310公里，在那兒的賽道，賽車每圈將有五次時速達到甚或超過300公里。"
除為車手提供了一條可供高速馳騁的賽道外，在瓦倫西亞，賽道對賽車的剎車也有很高要求；考驗將不會低於以考驗剎車聞名的加拿大蒙特利爾街道賽道。在瓦倫西亞，有三個髮卡彎，車手為了過彎，必須將賽車從高速中剎到約80公里每小時。
賽車的引擎也將面臨很大考驗，在瓦倫西亞，那條由濱海大道構成的大直道將可以給車手提供無與倫比、整整13秒的全油門時間。
邁凱輪的新科冠軍海基.科瓦萊寧在談到這條賽道時說："老實講，它看上去非常快。習慣上街道賽道都非常慢，有大量慢速到中速的彎道，直道也非常短，但在這兒，情況恰好相反。這兒有大量快速的盤根錯節，幾條暢通的直道和大量高速的東西。"
車手點評
阿隆索：很寬很美國
三位車手手頭的“資料”基本相同：不久前在瓦倫西亞街道賽道舉行的那次測試賽，華裔車手董荷斌也應邀參加了比賽。阿隆索雖然沒有親臨賽道，但是他的一位朋友替他跑了一圈，但不是駕駛賽車而是民用車。
“我們沒有任何模擬器用來熟悉賽道，”阿隆索說到。“我這裡只有視頻和一些照片。那場比賽(早些時間舉行的F3和GT測試賽)的時候，我有個朋友駕駛裝有攝像頭的民用車在上面跑了一圈，就知道這些。”
“可以肯定，直到你首次駕駛F1賽車之前，這些信息其實沒什麼用。因為你的感覺和觀點將完全改變。到了那之後我們必須最大限度的利用週五練習賽，因為這是提高(熟悉程度和賽車調校)的唯一的途徑。”
阿隆索認為瓦倫西亞的街道賽道與摩納哥有很大不同，新賽道更寬，極具“美國味”。
“這條賽道看起來已經完全準備好了。在F1車手到來之前肯定還有一些工作要做，”阿隆索說。“但這裡看起來不像是一條普通的街道賽道。它看起來更寬，很像美國式的街道賽道。我覺得那將會是一場很好很有趣的大獎賽。不僅僅是比賽，還有那種非常特殊的氣氛。”
漢密爾頓：自信上手快
2008年摩納哥站的勝利者漢密爾頓稱自己是一位街道賽道的推崇者。與阿隆索的感覺相似，漢密爾頓也認為瓦倫西亞的街道賽道會更刺激。
“我已經通過車載鏡頭看過這條賽道了，我會和車隊一起利用夏休期備戰那站比賽。從車載鏡頭看，那條賽道令人驚訝。我喜歡街道賽，但是那條賽道看起來非常快，有些彎道是不容閃失的，”漢密爾頓說到，隨後他還表示了對自己適應新賽道能力的自信。“作為賽車手，新賽道總會帶來新樂趣。我真的非常享受迎接新賽道，我對自己快速適應新賽道的能力很自信。看起來那將會是一場令人驚訝的比賽。”
萊科寧：從小悟性高
“我喜歡挑戰新賽道。我還是個小孩子駕駛卡丁車的時候，我對未知賽道的學習速度就很快。”萊科寧最後說到。
熟悉措施
2008年世界一級方程式第十二站比賽歐洲大獎賽即在西班牙的瓦倫西亞賽道拉開序幕。而對於車手們來說，比賽的舉辦地瓦倫西亞是一條全新的街道賽道，他們當時面臨一些陌生的挑戰。
不過車手們也想出了一些辦法，來提前熟悉賽道。
寶馬索伯車手海德菲爾德稱他將使用模擬系統和電視錄像來儘可能多地瞭解瓦倫西亞街道賽道。本月初的時候，瓦倫西亞還舉辦了三級方程式和GT賽車比賽，海德菲爾德找來了比賽的錄像，以研究賽道的佈局。
另外車手們還有機會在賽道上步行探勘的機會，然後在圖紙上記錄賽道的情況，做出自己的比賽策略，以求週末首次練習賽開始之前獲得一個對賽道最好的瞭解。
海德菲爾德：“同其他車隊不一樣，我們並沒有模擬器，不過我已經搞到了圖紙，所以可以看到賽道上各賽段的速度、剎車點、檔位等等數據，這樣就能大概瞭解賽道的情況。另外我還要找一些比賽的錄像，在互聯網上，我已經看到了一些有用的東西。”
“現在我並不需要對所有賽道進行踏勘，但是對於新的賽道，我還是要到上面走走看看，當然是汽車或者開車。這個辦法還是管用的，在賽道上踏勘或者駕車，或者觀看比賽錄像都是非常有用的，因為你可以從中瞭解大概的情況。”
紅牛車手韋伯將通過計算機模擬器來熟悉這條新的賽道，不過他認為這種辦法並不能讓你瞭解賽道的全部情況。
韋伯：“我們還有一些工作要做，通過模擬器你可以大概瞭解賽道的情況，然後自己進行一些調整，找到適合自己的比賽方法。”
“計算機並不會給你模擬出賽道的起伏情況，我們知道賽道的大致情形，但是還需要了解賽車在上面的表現如何，以及抓地力的情況。在上面跑兩到三個單圈之後，我就能夠很快調整自己的方法，以適應賽道。”
直播資訊
賽前記者會 11/15(四) 23:00-00:00 Dani Pedrosa退役記者會23:00開始電視直播：無
FP1 11/16（五）16:00-18:40 GP組16:55開跑電視直播：FOX3
FP2 11/16（五）20:10-22:50 GP組21:05開跑
電視直播：FOX3
FP3 11/17（六）16:00-18:40 GP組16:55開跑電視直播：FOX、FOX3
排位 11/17（六）19:35-22:50 GP組20:30開跑電視直播：FOX、FOX3
正賽 11/18（日）18:00-22:00 GP組21:00開跑電視直播：FOX、FOX3
賽道資訊
賽道全長：4.0 km
賽道寬度：12 m
最長直線：876 m
彎道數：左9 右5
最速單圈：1'29.401／Jorge LORENZO(2016)
2017年冠軍：Dani PEDROSA
作者/懋源飆風BMW車隊
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