近年来随着我国汽车工业的飞速发展，我国对橡胶的需求量与日俱增。然而，因为我国橡胶资源极度短缺，近80%天然橡胶需要进口。曾几何时，为了缓解资源短缺的问题，废旧轮胎的再生利用一度成为热门焦点。
但事实就是这样的残酷，因为我国在处理废旧轮胎设备及技术上的缺陷，普遍存在高污染、高能耗、高危险的“三高”弊端，二次污染成为了变废为宝路上的“拦路虎”。
我们都知道：废轮胎浑身是宝，主要由合成橡胶和天然橡胶、纺织物、防老剂、碳黑、金属，以及增塑剂、氧化锌、硫磺等多种有机与无机物质组成，其中天然橡胶和合成橡胶混合物高达55％-60％，金属约占25％，主要是起增强轮胎的钢性和强度作用的优质钢丝。这些物质具有较高的经济价值，因此废旧轮胎的再利用具有巨大的市场潜力。
如何才能够很好地处理这些废旧的轮胎，或者如何能够将废旧轮胎重新利用起来等，便成了当今社会的一项重要任务。
行业资深媒体分析预测，废轮胎作为一种可回收利用资源，在国内原材料日渐紧缺的情况下，市场势必会加大对废轮胎回收的关注。现实情况正是如此，从近期国内废轮胎回收价呈现整体一路上扬态势来看，颇有几分“破烂王”逆袭的味道。
据轮胎商业观察，从2018年10月中旬，废旧加工产业链各产品价格微涨，无论是900以上废旧钢丝胎，还是毛丝、口圈钢丝等，上调幅度较大，下面是各个地区的情况概览。
从山东邹平地区来看，近期，青阳镇多数厂家开工正常，虽然偶有环查消息传出，但是对整个废旧加工市场影响不大；但是黛溪街道办环查消息较多，截至10月19日，黛溪街道办开工仍然低位，多数厂家对恢复开工的时间未知。从原料供应至产品生产环节，以及下游需求方面，近期邹平地区都处于正常水平。相比其他地区，邹平本就是废旧加工的大城市之一，价格自然也是领涨。
河北玉田地区近期环查消息较多，窝洛沽镇胶粉厂家断电，开工时间未知，但是玉田也有少数厂家正常生产，如挤丝厂、切丸厂近期受环查的影响较少。据目前正在生产的厂家描述，毛丝、口圈钢丝等产品价格一路上涨，与当地货源紧缺的现状密切相关，且受山东邹平地区的影响，河北玉田地区的口丝、切丸也将上调价格。
从其他地区来看，各地环查消息有增无减，多地开工受阻，因此货源及废旧加工产品供应均偏紧。在一定程度上，将拉涨各地废旧加工产业链产品的行情。
从钢材产品来看，9-10月份为传统消费旺季，市场预期需求向好。各地环保政策持续高压，多家钢厂有限产或检修任务，新资源供应依旧偏紧，社会和钢企库存处于相对低位。黑色系期货震荡走高，各地钢企连续涨价，商家信心增强，预计后期钢材价格维持高位运行。
轮胎商业认为，近期行情的上浮，与下游需求的提升有较大关系。据闻，河北玉田地区、山西汾阳地区将在近日开工，这对下游需求来说，无疑是利好的消息。近期，钢厂限产消息逐渐增多，造成废钢缺货，导致价格上涨，废旧加工行情将沿着向好的方向发展。
综合以上分析，废旧轮胎市场或许在未来几年内，随着今后我国在处理废旧轮胎技术上的不断提升，加上国家对废品回收产业链支持力度提升，必将进一步促进废旧轮胎循环利用产业的健康发展。到那时，废轮胎作为主要原材料的价值也将进一步提升！
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