11月8日，全新福克斯以获得一致好评的10.88万-15.08万元官方售价正式上市。
当年月销动辄过三万、帮助福特闯出一片天地的明星车型，在今非昔比的市场环境下，肩负着更重要的使命——为遭遇瓶颈的长安福特背水一战。
曾经辉煌的长安福特
福特进入中国市场的时间并不算晚，与长安合资建厂后也赶上了我国经济高速增长的黄金期。多年来，长安福特积累了大量的用户，尤其是经典的福克斯，一度成为了中国消费者心中两厢家用车的代名词，高操控性和高性价比，让它走进了千家万户。
图 | 叱咤风云的经典福克斯
此后，长安福特还有一款颇为成功的B级车，就是借用马丁脸的蒙迪欧，蒙迪欧非常成功的设计也将福特的运动气质深深刻画进了消费者心中。在前几年SUV刚刚兴起时，率先搭载涡轮增压发动机、抢占紧凑级SUV市场蛋糕的福特翼虎也有很不错的市场表现。
图 | 2015款蒙迪欧
在此之后，福特将锐界国产，弥补了福特在中级SUV市场的空缺；2014年，福特还推出了一款紧凑级家用车福睿斯，它的上市巩固了福特在国内低端市场的份额，同时也是福特针对中国市场的第一款“特供车”。福睿斯销量非常火爆，在同级车型中，经常能挤进销量榜前三。
图 | 新福睿斯
出色的产品加上火爆的市场环境，让福特度过了一个较长的辉煌时期。彼时，福特也喊出了进军合资品牌第一阵营的口号。
然而到目前为止，这一目标一直未能实现。
辉煌之后，也曾迷茫
然而三十年河东，三十年河西，长安福特的路也并不是一帆风顺。
2016年长安福特以94.4万辆的销量差一步跻身“百万俱乐部”，此后长安福特销量一路下滑——今年1-9月，长安福特累计售车30.86万辆，同比下滑46%。
从福睿斯销量持续走低开始，长安福特迎来了一段低谷期。走量的低端产品滞销降低了品牌的活跃度，更影响了企业整体的利润；而在中高端市场，曾被寄予厚望的金牛座也以月销几百台的成绩，为长安福特的前路画上了一个更大的问号。
长安福特的产品调整周期过长，是导致全线产品销量下滑的核心问题。
放眼望去，目前长安福特所有在售车型都走到了产品末期，第五代蒙迪欧已上市5年，上市时间最短的福睿斯也已经卖了4年；在SUV阵营中，锐界、翼博、翼虎等同样进入产品末期，其中最‘年轻’的锐界也已服役4年之久。多款车型一直都是小改款而不换代，这无疑让潜在消费者提不起兴趣。
面对未来，长安福特似乎也没有充足的准备。我国将在2019年对所有车企实行双积分政策，而去年长安福特的积分指数排在所有车企的倒数第一位。
凭借全新重磅产品，力图再创辉煌
面对这些问题，长安福特没有视而不见，也比谁都更着急。
今年7月，福特汽车宣布在中国组建全新的全国分销服务机构，并取代现有的长安福特汽车销售分公司。
新的全国分销服务机构将负责所有在华销售的福特品牌乘用车型相关的市场、销售及服务业务。这意味着：福特品牌经销商将能够为消费者提供全系的福特品牌乘用车产品，不论是由合资公司本土生产或是进口的全国分销服务机构将统一福特在中国的品牌形象，提升市场反应速度，加速为简化并升级福特品牌消费者的服务体验；通过减少组织架构的重复设置和投入，福特汽车在华的业务运营业会变得更加高效。
而全新的销售公司，则由经验颇为丰富的前北京奔驰销售服务公司高级执行副总裁李宏鹏挂帅。遥想当年奔驰销售公司成立时，面临的处境跟长安福特的现状非常接近，销售业绩下滑、市场份额和产品价格低、经销商不盈利等。
再看现在的奔驰，已经实现了在华销售连续59个月稳定增长，中国也成为了奔驰全球最大单一市场。
所以在李宏鹏看来，只要有好的平台，好的时机，借助好的产品上市，困境是能改变的。
李宏鹏的变革之路分成了两个方向，一方面是要把全国销售服务机构做得更高效、更有竞争力，在渠道方重塑与经销商之间的关系；另一方面，寻求从产品上入手将新车做统一运营和管理，极力推进全新产品尽快落地。比如整合经销商网络资源，长安福特、江铃福特乘用车和福特进口车或将并网销售；制定“在中国，为中国”战略，启用了真正了解中国市场的中国籍人才；减少经销商的库存，出台更加有效的销售政策，跟经销商进行更密切的沟通，把经销商的意见反馈到总部和母公司；以及迅速推进新福睿斯、Territory领界、新一代福克斯等重磅产品上市等举措。
对于如此关键的产品，长安福特在全新福克斯的定价上就已经显示出了壮士断腕的决心，10.88万的起步价，比老款便宜了近1万块钱。
轴距增加了57mm达到2705mm；首次配备Co-Pilot360智行驾驶辅助系统的车型, 包括ACC全速智能自适应巡航控制和智能领航辅助系统、一键泊车辅助系统、智能感应制动保护系统；继续提供最大功率分别为90kW(122PS)/93kW(127PS)/135kW(184PS)、峰值扭矩分别为153N·m、173N·m和243N·m的1.5L/1.0T/1.5T发动机等丰富的动力选择；至于对于消费者来说比较新鲜的三缸发动机，即使产品没有任何问题，福特为了让消费者体验到更大的诚意，在福克斯身上实行了发动机5年或20万公里的保修；以及更加年轻运动的内外饰设计，和越级的豪华科技配置，都让奉命于危难之间的全新福克斯，充满了更多再创辉煌的可能性。
而按照计划，2025年之前福特还将在中国推出包含8款全新SUV以及15款新能源车在内的超过50款新车。可以预见的是，从李宏鹏挂帅再到全新福克斯等重磅产品的陆续亮相，未来的5到10年，长安福特再次腾飞并真正进军合资品牌第一阵营，依然是大概率事件。
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