壯觀的火山遺蹟——五大連池將大小興安嶺連接，孕育出伊春這座中國林都。置身其中，清甜凜冽的空氣讓人忍不住大口呼吸。繼續向東，經過佳木斯，直抵第一縷陽光照耀華夏的地方，小城撫遠卻是歷史上風雲際會的交鋒之地。硝煙散去，留下一座恬靜有趣又耐人思索的邊城。
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這條線路貫穿中國地理上的“兩極”，高緯度地區特殊的氣候以及漫長的冬季冰雪路況對駕駛車輛提出了更高的要求，如果你擁有一輛耐寒的高性能車，便只剩一個出發的決定。
出現在初中地理課本上的漠河，是中國版圖上的重要地理標誌，吸引無數旅行者前來遊覽。而位於縣城以北80公里處的北極村，更因其名佔盡先機，成為漠河旅遊的主打目的地。“最北郵局”、“最北銀行”、“最北酒店”聲名遠播，卻很少有人知道，在北極村東北方向的小村莊北紅村，以北緯59度29分——4分緯度差的微弱優勢險勝北極村，是地理意義上中國真正的最北村莊。相比如今夜夜笙歌的北極村，北紅村更像它的前世——一個質樸、遙遠的東北鄉村。
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關於“最北”，如果你有科學家般的較真精神，應該從北紅村出發，沿中俄界河黑龍江繼續向東。從版圖上看，黑龍江在此向北隆起，形成烏蘇裡淺灘。下車向北步行，直到找到一棵刻有“東經123°15′30″，北緯53°33′42″的大樹。你的“中國境內尋北之旅”就算是圓滿了。
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如果在夏季前往，你還會驚喜地發現這片地區迷人的江景。尤其是從烏蘇裡淺灘再向東15公里處的龍江第一灣景區，在此登上一千多級臺階，你會看到黑龍江在蔥鬱植被掩映間的“Ω”型轉彎鋪展在眼前。
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面積約10萬平方公里的大興安嶺林區大概有100個香港那麼大。自古以來，人類在這裡都是配角。蜿蜒的公路深入林區，幾乎湮沒在一整片綠色汪洋中。
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黑龍江和內蒙古交界處的南甕河自然保護區“野”味十足。河道蜿蜒其間，為動植物提供了良好的生存條件。駝鹿、棕熊、白鶴、紫貂……大興安嶺90%以上的野生動物都在此有跡可尋，鬱鬱蔥蔥的林地、草甸和沼澤中，有超過1000種植物，其中藥用植物有400多種。
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今天，這座國家級自然保護區有限度地對普通遊客開放。你可以沿著溼地棧道和鳥類觀測站進行遊覽。每年7-9月的動物繁殖期是這裡最富生命力的時候，也是旅行者的最佳遊覽時間。需要提醒的是，你的一舉一動都請儘量不要影響到這裡的生態。
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11月-次年4月，大興安嶺漫長的雪季讓滑雪發燒友興奮不已。如果冬天來到大興安嶺，中國最北的4s級滑雪場——映山紅滑雪場當然不可錯過。這座依託茂密森林而建的滑雪場擁有3000多米難度各異的高山雪道。其中的高級道，更是能體驗到穿梭在林海雪原之間的快意。
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大小興安嶺的“握手”之地，就是伊春。這座被森林包圍的小城，讓人忍不住大口呼吸。足不出城，便有南北兩個森林公園可供遊覽。小興安嶺植物園，是足以讓全國人民羨慕的城市公園，大片天然林無需太多人工雕琢。漫步在木質棧道，感受陣陣松濤送來的清香，看可愛的松鼠出沒其間。每一棵茁壯的植物彷彿都在驕傲地展示著一方水土。城市另一端，653米的南山公園制高點是最好的俯瞰伊春之地。登上觀光塔，視野盡頭，林海環抱著伊春城。
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當然，愛探索的旅行者不會僅僅沉湎於這座可愛小城，而是跟隨慢速火車探索伊春周邊的區縣，或是自駕籍由修整一新的204縣道穿越連綿起伏的林海。沿途大大小小的國家森林公園各具特色，上甘嶺溪水國家森林公園，地如其名，是樂水者的天堂；湯旺河國家公園擁有稀缺的花崗岩石林地貌；紅星火山地質公園東北方7公里的庫爾濱河在冬季佈滿霧凇，吸引了大批擁躉。
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從加格達奇前往伊春的路上，可以順道遊覽五大連池。這是五座火山噴發形成的堰塞湖，雖然表面看上去各自獨立，實際上底部相通，因此成為“連池”。環繞水系的景點眾多，提供了欣賞這一火山遺蹟的不同視角。你可以在五大連池世界地質公園博物館學習一番，再選擇感興趣的1-2個景點前往。如果預算充裕，我們推薦體驗直升機俯瞰五大連池的絕佳視角。
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這座迎來華夏第一縷陽光的遙遠邊城正在更多地走入大眾視野。遠，是這裡的地理特徵；撫，則蘊含著更多政治意味。這座小城在歷史上經歷過太多政治角力，最終塵埃落定，成為雄雞版圖上的堅喙。
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2004年，根據《中華人民共和國和俄羅斯聯邦關於中俄國界東段的補充協定》，中國收回了半個黑瞎子島的主權。今天，你可以在黑瞎子島看到259號界碑，和一座東極寶塔。這座81米高的建築矗立在直徑171米的圓形廣場，被60根盤龍柱環繞，寓意著重回中國的171平方公里土地，以及一甲子的時間跨度。
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與黑瞎子島隔河相望的烏蘇鎮被認為是第一縷陽光照耀華夏的地方，被多數旅行者同黑瞎子島一起打包成一日遊。不過，要是你對抵達“最東”不太執著，撫遠縣城內的西山公園，就是方便又免費的觀日出之地。
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若歷史讓你感到沉重，那麼不妨來邊民互市貿易區感受一下人間煙火。在這裡的免稅店你能找到巧克力、格瓦斯、魚子醬、蜂蜜等各式各樣的俄貨。如果意猶未盡，你還能去到撫遠對面的俄羅斯城市伯力遊覽一番。撫遠的旅行社經營一至多日的出境遊產品，雖然一日遊無需護照，但時間過於倉促。如果你帶有護照，三日的行程可以遊覽列寧廣場、哈巴博物館和溥儀囚禁地等主要景點。
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追尋北極之旅，無論是北極村還是北紅村，都面臨著低溫考驗，對車輛耐寒要求較高。全新Jeep大指揮官900小時不間斷環中國耐久品質長測，最後階段便來到了這裡。
此處全年平均氣溫在-5℃左右，冬季可降至-30℃，極端情況下則會達到-50℃。以往來這裡的車輛，不乏出現車輪打滑、制動不足，甚至無法啟動的狀況。而Jeep大指揮官在北極村低於-5℃的寒夜裡停留了12小時後，挑戰了低溫冷啟動。汽車正常電瓶電壓在12V左右，過冷的天氣會導致電壓過低，從而影響車輛啟動，汽車啟動後會給電瓶充電，所以測試電壓上升的快慢也就直觀顯示了啟動的快慢。就像質量越好、容量越大的充電寶，給手機充電也就越快，電壓上升越快的車輛響應越靈敏，意味著高寒環境裡啟動得越快，在低溫環境下全新Jeep大指揮官冷啟動再次得以驗證。
寒冷的“極地”之旅，不僅對車輛冷啟動有更高要求，空調的性能也顯得尤其重要。大指揮官經歷寒夜後打開暖風機，10分鐘竟然能將車內溫度從零下20度提高了44℃，如同置身在溫室之中，感受著如沐春風般的溫暖體驗。大指揮官能表現出如此優秀的成績，背後是工程師設計師們在試驗階段便在極寒之地一次又一次的測試與設計改進，以“七個人都是VIP”為設計理念的大指揮官，擁有著12向電動調節座椅的主副駕，前排乘客猶如身處飛機頭等艙一般自如享受。而第二排座椅不但擁有同級特有的遮陽簾加隱私玻璃，還有座椅電加熱與一鍵將前排座椅調至最前的老闆鍵，隨時享受貴賓級別的VIP待遇。更值得一提的是，大指揮官的第三排座椅擁有同級少有37°靠背仰角，就算是第三排也可以舒服的“葛優躺”。
“極地”旅行除了低溫考驗，還會面臨暗冰、積雪等複雜的路面路況，對車輛駕控性能提出更高要求。全新Jeep大指揮官搭載的ActiveDrive智能四驅系統，可以應對17種不同道路情況並且可切換五種地形選擇模式。在遭遇冰雪路面時，可以使四個車輪如同四把鋼爪，牢牢的抓住地面，從而獲得更強的抓地力；此外，配備了ABS防抱死制動系統的全新Jeep大指揮官，在緊急制動時也能控制行車。在雪地模式下，其路面校準系統可以最大化分配前後輪扭矩，儘可能加大抓地力，以防車輪打滑，對冬日駕駛有最大程度的行車保護。如此，Jeep大指揮官在面臨城市道路，更可全年無憂，四季暢快通行。
隨著大指揮官“極地”低溫測試的結束，其超過2萬公里、歷時近2個月的900小時不間斷環中國耐久品質長測也迎來尾聲，大指揮官在這段還原“60款中型SUV中口碑第一”（數據源於網站“汽車之家”）實力的行程中，用AUTO模式征服了“丙察察”，深入西藏實現了“巔峰之旅”，“西遊”勇闖了火焰山、繼而穩穩踏過張掖最美拉力賽道，最後在中國“兩極”圓滿落幕，收納了無數風景名勝，征服過了或許你一生也不曾走過的極致路況。行程就此結束，車輪也回到起點。在未來，全新Jeep大指揮官將陪伴更多車主抵達遠方，在每一次全新的出發中，帶來安心的守護。
圖｜孤獨星球雜誌，部分來自網絡
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