嗒嗒远
哪个日系车品牌最好，那应该是雷克萨斯了，但是因为雷克萨斯没有国产，所以和国产的合资日系车没可比性，因为雷克萨斯国产之后品质可靠性肯定也会大打折扣，很多人说国内做的已经很好了，你是在黑国产汽车，那是你们认为的好，你们要求低，不代表所有人要求都低!
说到一般的日系车，大家首先想到的是丰田，本田，日产，这三大汽车品牌，但是日系车口碑好销量不好的马自达和铃木就比较尴尬了，而且铃木已经退出中国市场，而三菱和斯巴鲁现在也比较小众化了，三菱在发动机这一项就在国内赚了不少钱，而且三菱涉及业务很多，分心严重，以前的三菱神车现在是……
日系车可靠性方面整体来说应该丰田做的最好， 当然也会或多或少的存在问题，而铃木被称为小型车之王，铃木在小型车方面做的最好，马自达被称为东瀛宝马，当家技术就是创驰蓝天技术，性价比很高，本田的地球梦发动机因为1.5T机油增多问题，让地球梦蒙上了一层阴影，三菱在国内技术不新，但是可靠性比较高，日产依然是舒适性著称，其他方面没有优势!
其实想知道日本车可靠性哪个品牌最好，应该去日本本土了解，丰田和日产销量最好，口碑也是很好的，大家想一下国内合资日系车基本都是被分给两个厂家，而国内有没有用心制造只有他们自己知道，是能力不行还是…… 空漠
日系品牌比较的多，常见的有丰田、本田、日产、铃木、三菱、斯巴鲁、马自达等，个性都说比较的鲜明，至于哪个好，或许每个人都有不同的答案，因为需求不同，理解不同。所以说，选择适合自己的，才是最好的。
目前国内最受欢迎的日系品牌有丰田、本田、日产，其销量远超其他品牌，虽然销量高并不能说明车子就好，但是销量很大程度上也是能够反应问题的，至少不会很差。
丰田汽车非常的均衡中庸，人们喜欢用没有优点没有缺点来形容。其质量把控非常好，品质还是可圈可点的。因为大多数消费者看重质量和均衡性，丰田汽车恰恰能够很好满足大多数消费者的用车需求，国内国外销量大好。
如果丰田是中庸的代表，那么本田则是激进。本田汽车被称作是"买发动机送车"、"技术宅"，其在发动机领域有骄人的成绩，纵然目前机油增多的问题，也不能否定本田的成就。一日本田终身的说法，足以看出本田粉的无比忠诚，其忠诚度这是其他品牌所不能比拟的。
日产被称作是沙发工厂，对舒适性的营造是日产等拿手好菜。为啥日产特别注重舒适性呢？之前日产是国企，是给政府官员做车的，自然注重舒适性。日产汽车除了注重舒适性，其发动机同样不错的，VQ发动机以及目前的可变压缩比技术同样出类拔萃。
马自达，可以说是日系车中的一股清流，拥有迷人的动感迷人的外观，创驰蓝天技术圈粉无数，其运动型和操控性可以媲美宝马，江湖人称东瀛宝马。不过马自达汽车不注重空间，算是叫好不叫座。
三菱、铃木、斯巴鲁，也都是好车，但是目前已经边缘化了，渐渐淡出大众视野。三菱重工是日本最大的重工之一，可是对汽车并不用心；铃木比较擅长制作小车，目前不符合国人需求；斯巴鲁的四驱系统和水平对置发动机很牛×，但是一直不国产，不够亲民。
日系各大品牌均有自己鲜明的个性和特点，拥有不同的消费群体，至于哪个好，没有确定标准的答案。
小强说说车
日系汽车品牌众多，正所谓是南拳北腿、各有所长，而评价一个品牌的好坏是需要多个维度来评判的，而日系这些品牌又恰恰都有着属于自己的那一份独特，所以难说谁最好，只能说谁更受消费的青睐。
如果从对追求发动机的性能的角度去分析，那么无疑本田、日产最为强势，虽然从目前上看日产、本田的发动机正在逐渐变得中庸，但这是由于涡轮时代的到来所导致的，日系车企由于它们特有的偏执使得面对涡轮时代时显得更加的举足无措，日产有VQ系列，本田有F20C以及K20A等一系列性能爆棚的机头，但不能忽视的就是无论是K20A、F20C还是日产的VQ系列它们都是自然吸气发动机，依赖超高的转速而获得极高的马力，就比如K20A一款2.0L的自然吸气却可以利用超高的转速（接近9000转）获得240P的马力（十几年前的机器），这个数据即使是现在很多涡轮发动机都达不到，VQ系列同样如此。所以本田、日产的发动机强势期是在自然吸气时代，而进入如今的涡轮时代日系车企也是纷纷小心翼翼地向前走，没办法民用车涡轮日系毕竟起步的晚，虽然本田有F1的涡轮技术，但毕竟赛用不等于民用，即使是在F1领域，由于全面普及了涡轮发动机，法拉利一样被奔驰压制住，这同样也是一个自吸输给涡轮的经典战役，德系的涡轮的确太强大，而这又是个涡轮的时代。。。无论当今如何，日产、本田绝对代表了日系最优秀、最强大的发动机性能。。
至于丰田，我觉得可以这么去说，代表了绝对的中庸，丰田可以满足绝大多数消费者对车子的要求，而不会为迎合少数用户的极端追求而选择改变，在丰田的汽车身上，消费者往往找不到同级别最强的地方，但同样也没什么短板，可以不拔尖，但全方位保持在中上等。丰田不像本田那么偏执，丰田把“价值”看的很清楚，卖卡罗拉永远比TYPE R更赚钱，所以呢，在日系的那个辉煌时代终结后，丰田极少有性能车辆产生，丰田认为满足大多数消费者的要求是最重要的，它中庸所以它可以笑到最后，而偏执的人的人生往往跌宕起伏。。
至于三菱、斯巴鲁二者都是日本的超级重工企业，三菱的发动机为我们自主汽车产业的起步也算立下汗马功劳，不过三菱给人的感觉就是压根没有把心思放到汽车产业上，持续多年的低迷令人对它的前景感觉非常迷茫。而斯巴鲁就更令人无语了，自身强能极其强大，进入我国十几年却连一套完善的销售体系都没彻底的搭建完毕，不重视外形、不重视内饰，实在不足以迎合消费者的口味。
说了半天，就剩下一个马自达了吧？马自达在日本属于一个二线品牌，规模上比不了本田、日产，更不用提丰田了。如果说本田很偏执，那么马自达就是偏执狂了，当初掌握转子技术的岂止马自达一家？但是各家企业都否定了转子，只有马自达痴迷于此，也的确成就了一代神车RX7，但转子机头的劣势太过于明显，高磨损率、烧机油（机油汽油一起燃烧），一般人开不起的，所以在“头文字D”中高桥兄弟开RX7，因为他们家开医院的，属于二代。而随着环保、能耗要求的日益严格，转子的路注定走不通了，马自达不得不回过头来研究传统的发动机，可马自达已经在转子中耗费了太多的金钱，回不了头，所以即使是现在它也没放弃转子的研发。
综上所述，在日系汽车众多品牌中当然是各有各家的长处，但从整体上看，还是丰田最为强势，没有太冒尖的地方，却也没有什么明显的短板，况且在未来的混动领域丰田同样是王，所以丰田可以说是日系车中最好的。
非专业车评
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现在几大合资车系中，日系车是包含品牌最多的，因为各自所擅长的不同，对应也就有着不同的优势，而对于每个人来说选车的标准并不一样，所以很难准确的说哪个品牌最好，那么就来看看最常见的丰田、本田、日产、马自达和铃木在家用车上都有哪些特点。
从综合实力来看，丰田是日系车中当之无愧的第一，主要优势在于车辆整体的综合表现，虽然现在越来越注重性能方面，但是在以前主要还是靠质量，整车很难说有特别突出的地方，但是后期开起来质量特别稳定，所以也就有了“开不坏的丰田”这一说，日系车在故障率上总体的表现都不错，丰田则是好上加好。
本田一向是被称为买车送发动机的品牌，之前发动机在性能和质量上的表现真的是特别优秀，最值得引以为豪的是其地球梦系列，但是随着1.5T发动机出现机油问题，在这一点上似乎有些动摇了，但是经过一系列的曲折以后，目前对应的车型还是有着不错的销量，这足以见得很多人对本田还是非常认可的。
日产则是一个号称能把家具放进车内的企业，整车更多的偏向于舒适性，最具代表性的车是天籁，被称为移动大沙发，也许在操控性等方面有所欠缺，但是坐在后排真就是像在沙发上一样，车开起来以后乘坐感极佳，虽然整体实力不及丰田和本田，但是在国内的营销工作做的非常到位，总体销量非常不错。
马自达则是车企中的技术狂，这个企业给人一种更加注重研发而有些忽略营销的感觉，对汽车外观的设计一向是不会让人失望，创驰蓝天所带来的操控性，在家用车中处于优秀水平，但同时在空间和用料上有些不足，转子发动机和明年即将量产应用的HCCI技术等等，都足以见得马自达对技术的执着。
铃木则是日系车中相对默默无闻的了，主要专注于微型车领域，在油耗的控制上是一大优点，有些车型的性能也是同级别中非常突出，例如被称为超级维特拉的1.4T四驱车型，还有吉姆尼那不逊于普拉多的越野性能等等，在日本本土是一个非常受欢迎的品牌，但是进入国内以后就有些水土不服，现在也有了退出国内市场的消息。
希望以上分析能对你有所帮助！
汽车实说
[车茶一味]专业车评员为您解答，欢迎关注，有任何汽车相关的问题都可以咨询我们。曾经到日本出差，期间碰到了一名JAMA（日本汽车工业协会）的成员，他已经在JAMA工作了多年，便与之交谈起日系车的发展历史，我们最后问到，你们认为日系众多品牌中，到底谁的实力最强？
三菱，虽然现在三菱在国内的销量成绩并不乐观，是因为三菱这几年没把重心放在汽车上。在日本当地，三菱集团的地位甚至超过了丰田，业务范围非常之大，三菱汽车的品质也非常硬。三菱同时是帮助国内最多的车企，当年国产汽车受到发动机技术阻碍，我们求助于关系最好的大众，却被一口回绝，最后是三菱把发动机共享给了国内所有车企。今年，据可靠消息报道，三菱汽车将会在国内全面发力，具体细节还未披露。
丰田，单从汽车来讲，丰田称得上世界第一，丰田汽车在日本也是历史比较悠久的，本田的创始人曾经是丰田的员工，丰田汽车的最大特点是可靠性高，技术成熟度高，所以故障率很低，凡是丰田所使用的技术，必然是历经重重实验过关的。本田的车型覆盖面也很广，豪华汽车有雷克萨斯，越野有兰德酷路泽，经济家用有凯美瑞和卡罗拉，你的任何需求都有一款丰田车能都满足。
本田，本田的创始人本田宗一郎是一个传奇人物，最早只是个修理工，后来给丰田提供些零件，随后才进入汽车领域，本田在没有一辆量产车时，就在的墨西哥F1一举拿下了冠军，当时轰动了全球。本田最擅长的就是发动机技术，其功率和油耗都做到了世界领先水平，地球梦发动机也在全球大卖。针对国内本田1.5T机油增多的事件我们也有所询问，首先海外比较少使用1.5T，大多是自然吸气车型，而且海外的本田1.5T并未大量出现此问题。
马自达，马自达在日本当地也属于二线品牌，但马自达是最执着的车企，但凡挣到些钱就拿去研究转子发动机，马自达在国内的销量并不亮眼，主要是策略上出现了问题，旗下一共就7、8款车，还非要和两个企业合资，分别是长安和一汽，结果两个合资公司因为车型的分配闹得极不愉快。但马自达在国内也算是挨骂最少的日系品牌了，旗下车型非常注重运动操控性，创驰蓝天技术把油耗和动力做到了极致，据说，创驰蓝天第二代能把热效率上升到50%，丰田目前最高的热效率也不过41%，可见马自达对技术的钻研。
日产，日产的成功在于和雷诺联盟，打开了日产的全球战略部署，日产早期一直是日本王室的专用车，但是日产的可靠性不如丰田，日产车型的优点是经济，舒适，同时也是非常善于迎合市场的车企，推出的车型总能符合当地人的喜好，日产天籁被誉为移动的沙发，日产奇骏兼顾了家用和越野的双重属性，日产的轩逸、阳光、骐达等都是国内非常热门的经济型车，但皮薄轻脆也是出了名的。
日系品牌中，还有斯巴鲁和铃木，但这两个品牌在国内真的几乎被淡忘，不再过多阐述。
车茶一味
说到日系车我们第一想到的就是“一日两田”，这是因为这三家品牌是在国内保有量最多的日本车企。
但大家都知道，日系品牌绝对不止是丰田、本田、日产，还有马自达、斯巴鲁、三菱、铃木等。这些车企合在一起才能代表日本汽车工业。
的确，从70年代的石油危机起，日本汽车就迅速崛起，凭借着小排量的汽车打败了传统汽车帝国美国，在销量方面也超越了福特和通用，站距了整个世界汽车市场。
直到今天，日系车依然站在世界汽车工业的前端，在销量方面一样是时间第一。日本汽车工业的如此强大必然离不开这些车企的努力，下面就来分析一下日本车企的各自特点。
丰田
丰田汽车不能代表整个汽车工业，但他绝对能代表日本汽车工业的半壁江山。为什么这么说？因为在销量反面丰田是整个其他日本车企的几倍之多。
如此庞大的销量，和他的产品理念分不开关系，他们慢而稳，在技术革新上面非常谨慎，也就是它这种谨慎的风格，让丰田的车子不容易出错。
的确，无论是在国内的丰田，还是在世界上的丰田，其产品可靠性都是世界领先的，也可以说在整体产品质量方面丰田说第一没人敢说第二。
丰田主打的是经济、省心、耐久性，在这些m方面它确实做到了。
本田
国内人长说：“本田是一家造发动机的厂子”没错，本田在发动机的造诣方面是世界领先的，作为一个技术宅男，他的产品在机械从面是一流的，毕竟是常年征战F1的品牌。
但技术宅男的时间都花在了研究发动机身上了，根本没时间去考虑什么质感、舒适度这些。所以，本田的车子都是一个调性，发动机故障率世界最低，舒适性、质感方面世界倒数！
当然了，随着人民对品质和舒适性层面的追求越来越多，本田也正在从偏科生向德智体美劳全面发展。
日产
和“两田”相比最容易让人忽视。的确，无聊时在销量还是技术方面，日产似乎都平庸不少。但话说回来，吊炸天的GTR就是日产造的，所以说日产算是一个默默无闻的车企，低调的赚着自己的钱，做着自己该做的事。
马自达
说到马自达，你想到的肯定是它的转子发动机。如果说本田技术宅，那么马自达就是技术宅+偏执狂。马自达一直在自己的世界里越走越远，直到今日也没能完全放弃。
马自达近几年来，终于暂时放弃了它的转子发动机，认真的去做能赚钱的汽车。（不知道这次转回去的钱，会不会又拿去研发它转子发动机）……
斯巴鲁
在国内算是一个低调的，调性品牌。销量一直不好，但品牌价值比较高。买斯巴鲁的人一般都比较踏实，因为你买斯巴鲁完全撩不到妹子。
斯巴鲁算是日本汽车工业，唯一搞水平对置发动机的车企。除了保时捷就是斯巴鲁，在水平对置发动机的技术方面已经很是成熟。单然还有他的水平对置发动机和四驱系统的匹配是世界一流的，也可以说是平衡性最好的。
三菱
给我印象最深的就是，成龙大哥电影里的飙车场景。还记得三菱的EVO吗，它算是三菱最成功的车型，东瀛战神！
三菱不是靠汽车发家的，而是靠出口发动机维持生活的，当年很多的国产品牌都是用的三菱的发动机，直到今天依然有很多车企用三菱的发动机。
哪个品牌好？您这么看？
检车帮手
2017年全球汽车品牌价值排行榜第一是丰田，第二是三菱，然后是大众。丰田的实力毋庸置疑，但三菱争气国内表现并不好，很多人可能会产生疑问。然而，三菱不是没有实力，只是最近几年不太重视汽车罢了，众所周知三菱从飞机到重工，再到房地产涉足领域非常广泛，可以说日本最具备挑战丰田地位的就是三菱，而不是本田和日产。所以，丰田，三菱是一个档次，接下来是本田和马自达，都有着独步天下的技术和忠实的粉丝。铃木和斯巴鲁小众且范围较窄，但品质过硬。最后的是日产，虽然日产卖的很好，但不可否认的是日产营销能力远大于自己的实力。其实，一个汽车品牌是否强大，从一个侧面就可以看出来，各大汽车赛事中日产都不太给力，而其他的几家日系车企都有过辉煌的经历，这至少可以说明他们是重视研发的。
冰上松
对于日系车，虽然说有历史因素在里面，但这并不影响国内的销售市场，目前国内可以说日系车和德系车是主流，奔驰宝马以及前段时间赛过百万跑车的本田思域等等，这些都是炙手可热的品牌，受到消费者的喜欢。
如果要说日系车什么牌子最好，可能会是一个不标准的答案，每个人的心中都有一把秤，无论是本田、丰田还是日产，在国内相对来说会比较热门，但要从其中去比较，估计也很难得出一个结论。
日系车从本质上来说，发动机的技术水平还是挺高的，只是一直有人谈论日系车皮薄，高速行驶会飘，可能这也是日系车的通病，前两天刚刚回答了本田、丰田、日产这三种车型的优劣，最后也只能说是各有各的理解。
有人觉得丰田是开不烂的丰田，而本田却是买发动机送汽车，日产则是买内饰送车身。我之前看过有人做过调查，如果说最具有代表性的车型，那么可能就是丰田和本田两大品牌占据了榜首。
近年来，汽车的技术水平也一直在更新，可能对于丰田车来说，在国内的销量也是挺高的，就拿丰田凯美瑞来说，虽然平庸，但可靠性不错，有人说即使车子开了10年，发动机、变速箱还是挺好的。
而另一款也是丰田牌的卡罗拉，说起卡罗拉，可能耳熟能详，这款车型可是全球销量最好的车，之所以能卖的这么好，其实还是因为卡罗拉的均衡性，但小缺点也是有的，我就不一一举例了。
而对于本田来说，市场也是数一数二，本田雅阁、本田思域、本田CR-V这些也是很热门的车型，而本田的“买发动机送车”也不是盖的，要知道很多的时候本田的发动机在一些国际质量排名都是垄断级别的，而作为本田的门面-雅阁，雅阁的可靠性也是十分的靠得住。
从这三个日系最主流品牌来说，日本车里质量最好的是丰田、本田，较差的应该就是日产。而销量较少，显得比较小众的品牌（斯巴鲁、马自达、三菱、铃木）就不用怎么说了。
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孙行者汽车救援
各有千秋吧，只从性能上看
本田有他的k20a，f20c，b16b
丰田有他的1、2jz，4age（以及雷克萨斯的1uz）
日产有他的rb26和sr20det（以及英菲尼迪的vq系列）
三菱有他的4g63t和4b11t
斯巴鲁有他的ej20和ej25
马自达有他的13b―rew
但是从外观和内饰上本田，丰田，马自达比较占优势，而三菱和斯巴鲁却显得有些过时
舒适度上日产又抢了风头（毕竟要对的起沙发厂的称号）
铃木也是红过，比如曾经满大街跑的奥拓，而现在却面临退出中国市场
不同时代有不同时代的车，现在两田，日产，马自达（可能是又没钱研究转子了）算是吃香的
EvolutionIsEndless
在国内的汽车市场，除了发展起来的国内SUV之外，销售的主力品牌还是德系车和日系车，尤其是日系车，凭借着良好的燃油经济性，获得了不少人的喜欢。
日系车比较出名的丰田，本田，日产，马自达以及三菱，铃木还有斯巴鲁，英菲尼迪等等品牌，那么到底哪一个品牌比较好呢？
这个还没有一个正确的答案，因为衡量一个品牌好或者是不好，不能单单从销量上来看，如果是单单从销量来看的话，丰田无疑是第一名的，但是你能说边缘化的斯巴鲁不是好车吗？不是的，他的水平对置发动机和四驱系统相当的厉害，在汽车界都是非常的有名。
丰田追求的就是利润的最大化，从企业精神上来说就是精益生产，也就是说一个萝卜一个坑，不浪费每一个机会，去实现企业的利润。有一句话说的丰田是非常的正确的叫做，不求又功，但求无过。说的就是比较保守的，稳定的一个前进的策略，不管你们研究什么样的技术，我就是在特别稳妥的情况下进行发展，造出来的汽车的质量，哪怕技术老旧一下，我也要造出来比较稳定可靠的汽车，确实是这样，从轿车卡罗拉还有老一代的花冠，到后来的普拉多，陆地巡洋舰都是以可靠稳定性著称的。
本田就是一个标准的技术宅，对技术情有所衷，包括最近的机油增多时间，也是本田在技术研究的过程中一个小小的坎坷，为的就是发明地球梦的发动机，在燃油经济性以及动力方面同时追求有一个小小的失误。本田的ivetc发动机技术，可变气门升程，地球梦发动机是非常的厉害，那最便宜的本田飞度来说，131匹的马力，1.5的发动机，在同级别里面绝对是佼佼者。
日产，说起日产应该很多人理解的就是天籁舒适型大沙发的称号，包括第一个级别的轩逸，包括SUV的逍客以及奇骏，都是以舒适性著称的，笔者觉得日产的汽车更适合家用一些，虽然谈不上什么驾驶的激情，但是稳定可靠，燃油经济性也比较好，舒适性比较好。
马自达这款车无论是哪一款车，都是非常的好看，因为执着于转子发动机，但是即使没有量产，也让大家对马自达的企业的精神比较敬畏，所以说又很少有黑马自达的，马自达同时有东瀛宝马的称号，比如说昂克赛拉和CX4都有gvc的转弯修正技术，不过马自达汽车的终端降价优惠几乎没有，而且空间一直都是硬伤，造成销量也不是特别好，而且价格偏贵，销售人群定位不清晰，在日系车里面只能达到第二阶梯。
铃木这款车也是特别注重技术的一款汽车品牌，最早的雨燕应该是家喻户晓的一款铃木的汽车，铃木不仅仅是汽车做得好，而且摩托车做的也非常的不错，铃木这一个品牌几乎都被公众淡忘，一直到前一段时间铃木退出中国，由长安进行接手这么一个消息让大家对铃木又重新了解了一下，其实铃木的车确实不错，比如说雨燕，比如说现在的小型SUV维特拉，不过就是空间太小，这种小型车现在对于追求大空间的国人来说，渐渐的不太适应。
总之日系车在国内无论是哪一个品牌，都有很大一部分人的喜爱，当然也有很大一部分人抵触，从销量来看，丰田本田，日产可以说是日系车的第一阶梯品牌，其余的虽然是技术流，虽然说都有自己不俗的企业文化，企业精神，但是从销量上来看只能算作第二阶梯的品牌。
你呢？在日系车里面，你认为哪一个品牌最好呢？
