從警方公佈的監控視頻中可以看到，公交車駕駛員冉某與女乘客劉某在公交車行駛過程中曾大打出手。只因乘客劉某坐過了站，要求司機停車，司機冉某當場拒絕了劉某的要求，卻沒想到兩人卻因此廝打了起來。
10月28號10點零8分49秒，當車行駛至萬州長江二橋距南橋頭348米處時，劉某右手持手機攻擊冉某頭部右側，然後冉某右手放開方向盤還擊，側身揮拳擊中劉某頸部。隨後，劉某再次用手機擊打冉某肩部，冉某用右手擋住並抓住劉某右上臂，導致公交車失控，與對向正常行駛的紅色小轎車相撞後衝上路沿、撞斷護欄墜入江中。
截止2018年11月1號15時，已找到了13名遇難者遺體，身份已全部確認，仍有2人失聯。根據調查，乘客劉某和駕駛員冉某之間的互毆行為，造成車輛失控，致使車輛與對向正常行駛的小轎車撞擊後墜江，造成重大人員傷亡。因此，乘客劉某和駕駛員冉某的互毆行為與危害後果具有刑法意義上的因果關係，兩人的行為嚴重危害公共安全，已觸犯《刑法》第一百一十五條之規定，涉嫌犯罪。
重慶公交墜江時間短短數日演化為萬眾矚目的公共事件，不僅僅是因為對15條鮮活生命瞬間逝去的惋惜，更多的是處於對我們每一個人都可能會成為下一個無辜受害者的恐懼。面對這樣的事故，市民是如何看待的呢？
合肥市民：我看這樣不好，挺惡劣的。你打司機，司機分心了，其他的乘客不是生命危險嗎？這樣的行為是要懲罰的 。
然而，攻擊公交司機，甚至搶奪公交車方向盤的愚昧法盲行為，絕不止發生在重慶這一起。這種現象在我們的城市、在我們身邊時有發生。
監控視頻 乘客：坐過站了讓我下去，你剛啟動啊。
就在重慶公交墜江的第二天，10月29日，北京市678路公交車也發生了一起乘客毆打公交司機的事情。監控顯示，乘客鄧某因為自己坐過了站，要求司機停車，但是因為車輛已經駛出公交站，司機當場拒絕了鄧某的要求，沒想到鄧某作出了驚人之舉。
監控視頻 乘客：開門！你開門！
鄧某舉起整箱的牛奶，多次砸在司機身上，司機在躲閃的過程中，公交車撞上了一輛正常行駛的小轎車。目前，鄧某因涉嫌以危險方法危害公共安全罪，已經被豐臺公安分局刑事拘留。
近日，一名男子在公交車上掐司機脖子的消息，在貴州遵義市迅速傳播：該男子因酒後乘錯車，對司機不滿後失控，掐住司機脖子，這時，一名女子出手，對男子進行“鎖喉”並求援。
11月7號下午7點，當時，這輛29路公交車在遵義市一站牌停靠。一名黑衣男子晃晃悠悠登車後，在投幣箱前站了一陣，隨後撲向司機，卡住司機的脖子，並對其拖曳。
這時，一名女子先是一手抱著男子肩部，隨後又繞到其身後將其脖子扼住，並讓車內人趕快報警。這樣的事情屢屢發生，不禁讓人感到膽戰心驚，如果你面臨了這樣的情況，你會如何做呢？我們隨機採訪了一些市民。
合肥市民：肯定會去制止他啊，因為這關係到我自身的安全，危害到大眾的安全，而且說白了，公交車司機確實也不容易，又不能發火，現在投訴電話那麼多是不是，要體諒。
事實上，當嚴重危害公共安全的惡性發生，在場的每個人都已成為利益攸關方，此事保持沉默無異於對惡性的縱容，也是對個人安全權利的放棄，可謂害人害已 。
安大社科院副院長範和生：應該說是這輛車上，每一個人對這個行駛者，包括駕駛員，包括跟他爭吵的乘客和所有乘車的人。那麼對這種公共安全都負有責任，也就是當出現這個事件的時候，處於爭執的時候，所有人都有一個制止的義務，或者說是權利 。這個權利和義務是對等的，你有這個權利也有這個義務去做這個事。因為這關係到集體的安全，關係到大家的安全。正因為我們很多人保持沉默，可能導致了這個不幸的發生 。
社會的公序良俗，需要每一個正義之士的維護，我們必須發聲和制止，這既是對社會持續的維護，也是對自己的保護。司乘矛盾、乘車安全等問題，也需要有關部門出臺新的管理措施，才能防範於未然，那麼，各地都是如何做的呢？
北京公交集團：我們在更新車輛上，已經將駕駛艙隔離門，已經納入到新車採購的出場標配裡面了 。駕駛艙是獨立的了，目前來講基本上達到了咱們車輛總數的70%以上。
招式一：加裝護欄。目前，北京、南京、重慶、西安、武漢、長沙等多城市推出或計劃為公交車司機裝上防護欄，保障司機駕駛安全。此外，還設立駕駛員與乘客的安全警戒線，張貼醒目的警示標識標語，建立安全警戒線管理制度和市民乘坐公共交通工具行為規範，強力推行實施。南京公交集團也表示，在加強駕駛員教育的同時，將盡快在過江公交線上加裝駕駛室防護隔離門，預計到2019年，將覆蓋到全市所有公交車。
招式二：一鍵報警。除了加裝防護欄，還有公交公司為汽車安裝了“一鍵報警”裝置。一鍵報警系統就是指在緊急情況下，司機只要按下駕駛位左側的一個報警鍵，就可以報告車的位置以及正處於緊急情況，報警後，應急指揮中心的大屏幕上會立即顯示事發位置車輛詳情和人員信息，車輛視頻監控系統也會同步啟動，指揮中心工作人員可以第一時間協調各部門進行可視化處置。
招式三：心理疏導+應急演練。針對司乘人員的心理疏導問題，按照標準化改造公交場站，目前北京市公交場站建成了“職工心靈驛站”35個。在“職工心靈驛站”裡，主要設置有減壓沙袋、綜合健身器、甩脂機、智能互動宣洩儀、宣洩球、生物反饋系統等，幫助公交司機減輕因駕駛過程中承受的各種壓力，從而避免司乘衝突。
招式四：設立“委屈獎”。當然，還有些城市的公交公司別出心裁，為司乘人員設置了“委屈獎”。南京公交集團就規定，運營過程中駕駛員對乘客要做到打不還手、罵不還口，駕駛員如果在運營過程中受了委屈，會相應給司機頒一個委屈獎。這個獎項的獎金從最初的10元、50元，增加到了現在的200元。每年都有為數不少的司機領獎。
依靠法律的約束和各項規定的管制，或許能讓這樣的事件發生率降低，但是，如何才能真正杜絕此類的事情的發生呢？
安大社科院副院長範和生：無論從駕駛人員，還是我們的乘客來說。我覺得我們都是有必要提高我們的行為的修養，提高我們文明的層次，我覺得這方面很重要。因為從這方面看，我覺得不僅僅是個修養問題了 ，實際上是我們缺少這樣一種公共的安全意識。
勿以惡小而為之，勿以善小而不為。希望在重慶公交墜江的悲劇之後，我們再也不要捂住自己的眼睛，而是該出手時就出手。個人素質的提高，不能總在血與淚的教訓之後。
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