夏天的雪39682001
干式双离合变速箱并不是差，存在就有其价值，只是不应该普及在城市。
昂科威的1.5T版本匹配的是七档干式双离合，这台车的口碑之所以差，断轴风波的影响并不大，真正的原因就在于这台变速箱。
型号为SH25D7的变速箱由上海汽车变速箱提供，共有六个版本，具体到昂科威是第几代产品不能确定。这台车变速箱的特点是只适合前驱车，三轴设计、有启停设计，能降低4%的燃油消耗，重点是：
与其他品牌的双离合相比，单件成本更低、重量更轻。这是官方的解释，干式双离合从字面理解可以分为两个部分，干式指的的是离合器片没有油液润滑和散热，这种设计的优点是能获得最高的传动效率，缺点是容易高温和磨损。
双离合指的是由两根输出轴分别控制档位，也可以理解为两套变速箱。1357奇数挡在一根轴上，246挡在另外一根轴上，工作的模式像是交叉不同结合，奇数挡分离瞬间偶数挡结合，或者反之，这种设计带来的是有点是更高的传动效率。
双离合变速箱的存在价值就是体现传动效率，如果这点做不到的话，剩下的作用就是为了厂家降低成本，因为这种变速箱的研发制造成本都比较低。
干式双离合把传动效率做到了极致，连油液的阻力都去掉了，所以在赛场上这种变速箱表现很出色。但是回到现实生活就不行了，因为赛车上不堵车，不需要面对频繁的走走停停，变速箱也就不会频繁的换挡半联动。
在实际用车环境里这些问题几乎是每天都会遇到的，所以离合器片异常磨损、磨损导致高温影响变速箱控制单元，从而导致顿挫、异响和失灵等等问题，这几乎是无解的恶性循环。想要不发生故障只能选择不堵车、或者手动控制不换挡，能做到这两点的话才能保证质量。
昂科威1.5T不是合理的选择，上汽旗下1.5T建议雪佛兰，2.0T可以考虑昂科威。
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