在汽車智能網聯領域，阿里巴巴與上汽合作成立的斑馬網絡先行一步。
據36氪瞭解，9月13日，斑馬網絡完成超16億元首輪融資，對方並未透露當前具體估值，但表示：“已經是獨角獸行列。”本輪融資由國投創新領投，雲鋒基金、尚頎資本跟投，是斑馬網絡成立以來的的首次融資，融資主要用於人才引進和技術研發。
據斑馬網絡CEO郝飛透露，今年1月，斑馬方面第一次與國投創新接觸，此後快速敲定了各項細節，“見國投之前也沒有太接觸其他投資人；國投團隊對市面上所有互聯網汽車進行了評測，認為斑馬是最好的，果斷進行了投資。”
斑馬網絡獲得融資後，也更加開放化，宣佈了四大開放戰略：業務開放、技術開放、生態開放、股權開放。
此前，除了阿里巴巴，斑馬身上的另一個標籤則是上汽集團。
2015年，雙方共同投資成立斑馬網絡，並且為上汽打造了首個“爆款”榮威RX5。包括榮威、名爵、大通等全線搭載了基於操作系統AliOS的斑馬智行，推出了一系列熱門車型。
CEO郝飛上任後，其重要工作之一就是為斑馬網絡獲得更多的客戶。在今年下半年，東風雪鐵龍、長安福特及觀致分別將有搭載斑馬系統的全新互聯網汽車上市。
不僅僅是阿里背景的斑馬，百度與騰訊也已經開始了在這一領域的佈局。品牌知名度高、車型銷量高的車企，將成為車聯網企業們的重點。對此，斑馬方面回應：“我們有信心保持領先，下一步將會拓展合資品牌和豪華品牌，新一輪的融資也已經啟動，“也會有更多主機廠及產業鏈的夥伴加入”。
BAT搶佔車聯網
36氪：BAT三家都在佈局車聯網，也都在爭搶汽車企業與他們建立合作，這種現狀你怎麼看的？
郝飛：車廠每一個都是巨無霸，在行業發展過程中，每一個汽車企業都希望自己能夠在一定程度上引領整個產業的發展。也就自然想在不同的方案之間做一些選擇。
36氪：從大的產業佈局來講，斑馬的底層系統是用AliOS，雲是用的阿里雲，支付用的是阿里的金融體系，其實從另一個角度看，是不是隻要是每臺車每天都產生足夠的現金流，對於阿里的大的生態而言，是更為重要的？
郝飛：是的，就是互聯網模式。斑馬之所以橫跨兩端，正是因為快速增長的B端，也就是汽車主機廠這一塊形成了交易的價值——相當於收入，這讓斑馬能夠快速拓展市場。在這個過程當中，這部分的收入我們希望能夠長期增長，與此同時，單一成本下降。另外C端這塊，消費品的利潤也會隨著用戶規模爆發式的增長而快速增長。
36氪：你怎麼界定斑馬跟阿里的關係？
郝飛：第一，阿里巴巴是斑馬大股東，毫無疑問。隨著斑馬馬上對外開放融資，這件事情也充分體現阿里巴巴和上汽作為大股東，同樣支持斑馬要中心化，真正成為一個第三方的、服務於行業的平臺公司。
第二，斑馬和AliOS是命運共同體，我們是一對孿生兄弟。AliOS更多地關注底層，會注重整個操作系統平臺和技術的演進；斑馬提供中間和上層的應用以及包括後面的服務生態，我們本身就是很緊密的兄弟。
第三——也是很重要的一點，阿里巴巴是斑馬整個服務生態當中重要的一個生態。今天在斑馬的整個平臺上，已經有非常多的非阿里巴巴的合作伙伴，我們並不排斥百度的生態，騰訊的生態。
與車企合作
36氪：斑馬此前宣佈了和神龍汽車的合作，打造一整套互聯網汽車系統。在為不同車企服務的時候，斑馬如何幫助汽車企業完成個性化需求的定製？主機廠目前的需求是否出現同質化的情況？
郝飛：每一家主機廠攻下來都不容易。斑馬當前在行業裡的定位是一家平臺型的公司，和整個產業鏈是合作關係——跟主機廠談業務的時候這個定位是非常清晰的。
有幾個不同層次的差異化。
第一個，互聯網產品可能在一開始的時候基礎系統是一樣的，但是隨著使用，累計了越來越多的用戶使用習慣數據，通過大數據和人工智能，我們讓這個系統本身在服務每一個單一客戶的時候進行差異化，這是斑馬重要的一個目標。
第二個差異化體現在於，我們為每一個汽車品牌量身定製符合它品牌調性特徵的交互。一級供應商也好、主機廠、甚至是第三方的設備化的開發者，都可以基於我們開放的底層能力做一些個性化的開發，我們也通過這種方式來進行差異化。
36氪：除了榮威名爵和大通賣的還不錯，比如說像東風雪鐵龍，目前在中國的發展還是有一定的瓶頸。車聯網企業未來都要搶銷量好的企業，現在有這種苗頭嗎？
郝飛：是。今天畢竟網聯具有一定特色，特別對於年輕消費者。我覺得有一些數據可以給你們分享一下，上汽榮威是非常典型的例子。
購買榮威RX5這個互聯網汽車的人群中，在上市的初期，90後購買人群只佔13%，而今天已經接近35%。正是因為它有非常強的“互聯網汽車”標籤，對於年輕消費者而言，非常有吸引力。
36氪：一些主機廠也在做自己的系統——比如吉利、奇瑞，這一趨勢對斑馬會有什麼挑戰？
郝飛：不管是主機廠還是一級供應商，它的解決方案還是基於Android的，類手機的解決方案。我覺得這個市場是多元化的，任何情況下我們都不期望這個市場只有一種解決方案。
36氪：未來的收入模式還是按車輛來收軟件服務費嗎？
郝飛：斑馬尊重原來的產業已有的模式，斑馬今天作為一家平臺公司，也正在錘鍊和打造我們商業模式。橫跨汽車和互聯網兩端，我們吸取兩端充分的優勢，去在長期發展過程當中找到一個平衡。
車聯網的支付場景
36氪：未來搭載了斑馬的車輛是通過支付寶帳號，去進行支付？
郝飛：是。背後的支付邏輯是通過支付寶，但有很多技術手段來確認是說就是這輛車進行支付。這個本質性的變化是基於自主開發的操作系統AliOS，又融合了整個斑馬的朋友圈所帶來互聯網的生態和服務。
在這個階段裡，網聯是始終可以不斷演進和發展的。而我們今天要做的，是真正把這輛車本身變成是一個互聯網的節點。
36氪：支付安全方面未來肯定是車機綁定帳號，做各種支付過程中，這種安全性是怎麼來保證的？
郝飛：從這個安全性角度來講，也分幾個層次：我有車主帳號，也有用戶帳號。每個人有一個自己的專屬帳號。
36氪：不需要支付芯片？
郝飛：不需要。技術帶來的革命，很多程度上是不需要增加硬件成本。
36氪：安全性怎麼保證？關於阻止黑客攻擊方面目前做了哪些工作？
郝飛：真正的互聯網汽車不單單是具備支付能力，更重要的是：基於支付能力拓展適合汽車使用環境的應用場景，達到“安全且無感知”。
閱讀更多 互聯網熱議榜 的文章
