2018-11-13 08:21:44 VK4G攻略

地鐵規劃分為近期中期遠期，不要不看就噴

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本期為大家介紹常州軌道交通規劃（以下統稱地鐵）（敬告：時代在改變，規劃日新月異，如有誤差以實際為準，謝謝。）

2012年5月11日，國家發展改革委發文批准江蘇省常州市城市軌道交通近期建設規劃（2011-2018年），常州市成為全國第29個、江蘇省第4個獲批建設城市軌道交通的城市，也是2011年全國城市軌道交通安全大檢查以來第一個獲批建設的城市，常州軌道交通1號線一期工程前期於2013年開工。常州市軌道交通共規劃設置了6條城市軌道交通線路，共208km，還預留了與周邊城市、外圍組團（片區）相銜接的市郊線。

常州地鐵1-6號線示意圖

常州遠景規劃6條城軌線呈“才+L”結構共208公里。

常州市規劃審議鑑定委員會在規劃館三樓會議室召開2013年第三次會議，常州市規劃審議鑑定委員會全體委員參加會議，會上聽取了《常州市城市軌道交通線網規劃(修編)》的具體規劃方案，審議並原則通過了該項目，同時針對優化完善規劃方案提出了大量建設性的意見和建議。

為有效支撐城市快速發展的需求，滿足城市總體規劃的實施需要，落實公交優先發展戰略和構建現代化綜合交通體系的要求，有效緩解城市交通擁堵，為軌道交通建設工程預留良好的換乘、實施條件。因此，常州市規劃局對既有軌道交通線網進行優化、完善，以適應發展需求，制定了《常州市城市軌道交通線網規劃(修編)》。

該規劃在充分借鑑國內外城市案例的基礎上，推薦常州市城市軌道交通線網合理規模，2020年為100-150km，遠景為180-250km。根據常州市城市空間發展方向、城市發展軸線、城市客流走廊的分析，提出了“才+L”的線網結構，按照“軸向主導，網絡加密，引導新城，區域對接”的構建策略，共規劃設置了6條城市軌道交通線路，共208km，還預留了與周邊城市、外圍組團(片區)相銜接的市郊線。規劃還研究了線路敷設方式、站點、車輛基地、聯絡線等方案，明確了軌道交通線位、站位和沿線用地控制的要求。

常州地鐵1號線（預計明年通車）

常州市軌道交通1號線一期工程全長33.837km，其中地下線31.486km，高架線2.161km，過渡段0.19km;共設站29座，其中地下站27座，高架站2座，平均站間距1.2km。

1號線是南北向骨幹線，規劃總長42公里。1號線一期工程南起南夏墅，北至北海路，設新龍車輛段與綜合基地1處、控制中心1座，在大學城北、同濟橋、龍虎塘設3個主變電站。

1號線站點：森林公園站，新龍站，旅遊學校站，新橋站，常州北站，北郊中學站，龍虎塘站

，黃河路站，新區公園站，河海大學站，奧體中心站，市民廣場站，翠竹站，常州火車站，博愛路站，文化宮站，同濟橋站，清涼寺站，茶山站，聚湖路站，安定路站，廣電路站，長虹路站，延政大道站，科教城北站，科教城南站，沿江城際站，陽湖路站，南夏墅站

常州地鐵1號線，圖片來源常州地鐵

常州地鐵2號線

常州地鐵2號線一期工程為東西走向，由青楓公園站到五一路站，全長19.7公里，共設15座車站。

常州地鐵2號線一期工程貫穿了常州市區東西，途徑鐘樓區、天寧區、常州經開區，沿線經過鐘樓區行政商貿中心、五星居住區、勤業居住區、延陵路-南北大街市級商貿中心區、文化宮商業休閒中心、天寧風景名勝旅遊區、紅梅及常青居住區、東方新城等，建成後將有利於改善城市交通結構、緩解交通壓力，促進城市結構佈局合理調整。