中宇資訊 深度觀察
自十月份開始，國際原油步入下行模式，受此影響，石油產業鏈上的各個產品都表現欠佳，而作為副產品的液化氣更是如此。
據中宇資訊監測數據顯示，10月份，國內液化氣均價共下跌1005元/噸，跌幅高達22%，而進入11月份，這輪跌勢仍沒有要停止的意思。當然，近期部分企業已有意撐穩，並刺激下游少量入市。但國際原油及國際現貨價位持續下滑，少量入市之後的下游，操作依然謹慎。
據中宇資訊瞭解，四季度國內檢修企業並不多，目前除福建聯合石化剛剛步入檢修外，其餘主營企業均處於正常開工狀態。地方企業的檢修也較為稀少。故整體而言，國內液化氣供應量相對充裕。不僅如此，氣溫下降南方的需求理論上將有回升，故11月份，進口資源的到岸量也相對集中，碼頭貨源的衝擊，令國內整體供需狀態更加寬鬆。
除此之外，經歷了2017-2018年度的嚴重氣荒之後，煤改氣的推進更加合理有序，進入四季度，天然氣也未出現大幅度的漲價潮，對液化氣的側面支撐也顯不足。
內有憂患外無支撐，國內液化氣市場深陷囹圄。當然，目前部分地區價位頗低，以目前到岸的進口氣成本來看，碼頭虧損非常嚴重，市場深跌空間已相對有限。但國際市場的疲軟難以改善，12月CP的下調預期再度施壓市場，持續的跌勢也令下游信心受挫，不敢貿然入市。故短期來看，國內液化氣市場仍將處於弱勢盤整狀態。
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