天中故事
荣威轿车里知名度较高的车型有i系列、以及E系列，以及标杆车型荣威950，这些的优缺点如下：
i系列里的涡轮增压T动力以15E4E、LFV两台1.5T缸内直喷涡轮增压发动机为主，最大功率124kw、峰值扭矩250牛米，动力储备相当充足，实际体验匹配这台发动机的国产合资轿车性能表现均在一线水平。
不管技术和生产的垂直度是高还是低，但这台车机器上汽有知识产权，所以也算自主研发生产动力，在同级1.5T动力里是国产三甲。
在这点上长安的直喷动力技术与荣威伯仲之间，但因为曾经出现过问题所以调教保守；吉利的1.4T机型非常一般，1.8T直喷动力领先；奇瑞仅有一台1.5T动力且为多点电喷技术，技术比一线国内车企是有一定差距的，且垂直度同样很低，奥地利AVL方案、霍尼韦尔涡轮增压、博格华纳正时链条结构、舍弗勒配气机构，总装也是第三方，技术没有什么亮点。
发动机方面荣威有一定优势，变速箱搭载的机型也均为上汽通用变速箱公司提供，而毁了荣威的也基本是上汽的变速箱。
双离合变速箱已经是大趋势，上汽研发的机型有6挡湿式和7挡干式两台，荣威的T动力匹配的机型选择了干式，这种结构的变速箱与手动挡AMT运行状态相同但频率X2，两套执行离合器在换挡的时候同步工作，低速频繁换挡会造成离合器高温，随之而来的是顿挫和高温，严重会提醒停车冷却或者档位失灵，石棉材质的离合器片也会因为高温出现不可逆的烧蚀损害。
所以这种变速箱是非常不可靠的，但荣威很尴尬的是15万以下的T动力基本都在用这台机器。
具体到某款车型，荣威能与吉利帝豪、长安逸动、奇瑞艾瑞泽系列对比的车型为最新推出的i5，且只有自吸的1.5L+CVT，高配仍旧是干式双离合。
实事求是的说自吸CVT版本性价比不俗，终端价格5.99-8.49万，自动挡起售价7.49万，车身尺寸4601*1818*1489、轴距2680mm，紧凑型三厢轿车。博世背书的CVT变速箱加上稳定的1.5L发动机，这台车的质量是没有问题的，加上不错的颜值和空间这台车是与帝豪同样有性价比的自主品牌，可以考虑选择。
天和Auto
荣威，可以说是国产车里面质量排名的第一梯队的品牌。
一片丹心195258215
总体质量做工不输帝豪，而且貌似不用担心会出现大面积生锈问题（早期主流国产车通病，现在只剩下长安和奇瑞没解决好，像比亚迪长城吉利等主流近几年新出的车已经不用担心）。毕竟是上汽集团的自主品牌。
缺点嘛，①用料尤其安全方面比自主民营三强（长城比亚迪吉利）差一点点，和主流同价位合资相当的；②性价比偏低，价格略贵了一点点，当然貌似要求太高了不能要求到最低价区间，国企成本高，毕竟质量不错；③售后方面，国企总体售后不如民企，不多说了😁
总体而言，我认为是自主品牌国产车中除了国产三强外最值得考虑的车，没有之一！
aoling1027
荣威是上汽集团收购罗浮汽车后在国内打造定位中高端的自主品牌，宝骏主打低端，荣威车质量还算可以，可以和国产一线品牌哈佛，吉利，比亚迪王朝一较高下，由于以往车型性价比不高，价格较贵，导致消费者认可度不高，近两年有xr5 i6等新车上市，漂亮大气的外观，丰富的配置，消费者渐渐青睐，xr5长期排行销量榜前五足以说明产品的竞争力，上月底新上市的紧凑级轿车i5以较高的性价比，一度将荣威的热度飙升，这款车必将又是一个爆款走量车形，说明荣威已经意识到了，车造好是一回事，价格合理才会得到首肯，要懂消费者需要什么样的车，需要什么价位的车，才能够得到应有的市场。
A被遗忘的神A
上游水平，荣威，名爵，吉利，长安，都是国产上等水平。东南，海马，一汽，华泰，这些都是下等国产
红尘来去一场梦be
这几年荣威进步得很快，旗下的比如350.360以及SUVrx5都比较不错，市场反应较好，销量也不错，总体来说在自主品牌里算中上等水平
周hua先生
凯翼汽车雄起
