前言
對我來說單車有著一種情懷，小的時候坐在爸爸單車後面感覺這就是全世界最安全的馳騁，長大後單車是我上下學的交通工具，去到哪裡單車是我那時候的唯一選擇，而現在單車以共享的形式被人使用同時也被人棄用，不過對於騎行愛好者來說這是他們的樂趣，對於我來說騎行就是一種生活態度，因為騎行就像生活一樣，每一次的進步都需要自己努力蹬出來的。
最近筆者在體驗一款電動自行車，它是來自FIIDO最新推出的FIIDO D3電動自行車。
初體驗
產品發的順豐快遞，速度還是非常給力的，FIIDO D3的外包裝採用的是方形紙箱包裝，包裝還是蠻牢固的，打開箱子內部的固定以及緩衝裝置做到都很到位。
原本以為FIIDO D3會被拆卸很多部件然後自己一個個組裝，不過還好需要安裝的不多，FIIDO D3它採用的是精緻摺疊設計，整車長度僅為120cm高度為60cm，其中座椅部分為單獨包裝。
簡單的配件介紹，除了必備的合格證和使用說明書外FIIDO D3還配備了一套L型內六角扳手以及一個13-15號的扳手，另外充電器也是很小巧，關於FIIDO D3充電時間後續會深度測試的。
FIID D3共有D3變速以及D3單速兩款，顏色方面也有黑白兩種顏色可供選擇，本次我拿到的是D3 單速黑色款。雖說是電動自行車但是它的重量僅為16.5kg，整體做工也很精緻。FIID D3設計的理論時速為21-30km/h，理論續航為31-40km，軸距為850mm而且支持腳踏。
FIID D3的車架為鋁合金材質，中間的圓形大梁其實內置了隱藏式電池，外表金屬烤漆工藝使得結實的車架又不是順滑的手感，另外一個細節需要提到的是整車的焊接均為魚鱗片焊接，魚鱗片焊接除了外觀好看外，最重要的一點是它能將整個的結果牢固的焊接在一起，對於整車的安全也起到很大的影響。
輪胎的尺寸設計其實關係到整車的行車安全，FIID D3採用的是正新/建大2.125的大腳寬胎，車轂尺寸為14*2.125整體看起來非常結實。
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對於自行車來說安全也是不容忽視的，再加上FIIDO D3為電動自行車在安全措施上更需要有力的保障， FIIDO D3在這方面還是做得不錯的，前後輪的碟剎設計就是最好的說明，平時我們看到的自行車剎車設計大多為鼓剎設計，由於價格低廉鼓剎成為了很多廠家減少成本的一個選擇，不過廉價的鼓剎帶來的剎車效果並不是很理想，碟剎雖然成本更高但是安全係數卻比鼓剎要高很多，由此可見FIIDO D3還是一款很有誠意的電動自行車。
自行車的擋泥板一直都被人們忽視，FIIDO D3前後輪的擋泥板都很實用不花哨，外形有點類似魚尾能夠很好地防止下雨天飛濺起來的泥水，這也讓我想起了魅族發佈會上的一句經典的話“不亂設計就是最好的設計”，很顯然FIIDO D3的擋泥板能夠很好的切合實際需求。
坐墊下面安裝有一塊紅色反光板，對於在夜間騎行的人來說這塊小小的反光板能起到保護作用。
之前也騎過電動自行車，不過讓我感到很費解的是為什麼電動自行車在沒電的時候真正需要蹬的時候總是那麼費勁呢，後來才發現除了因為機械傳動阻力的影響外，鏈盤的大小其實也有關係，FIIDO D3採用的是52齒大鏈盤，它還能彌補小輪徑車子騎行時的踩空感，而且即使沒電的時候騎起來也很輕鬆。
關於車燈設計其實也是很有講究的，除了需要一定的防水以及照明一般來說鑑於電動自行車的車速車燈的照射距離不低於20米，而且光斑散佈錐角大於15度，不過在初體驗中車燈照射距離似乎達不到20米，而且車燈的角度調節還需後續繼續研究。
體驗模式
體驗之前需要說一下FIIDO D3電動自行車共有三種騎行模式，分別是人力騎行、人力與電力騎行以及電力騎行，在車把旁邊安裝有個速度控制器，其中設置有低、中、高三個檔速，旁邊的喇叭和車燈按鈕的設計也很合理。
右邊的FIIDO D3的手控油門。
從騎行體驗來說FIIDO D3起步還是很快的，輕輕旋轉油門就能快速的起步，在騎行過程中試圖將油門開到最大，雖然沒有時速表但能依舊能感覺到在25km/h左右，別問我為什麼知道開久了摩托車就能感覺這速度，不過具體的還是後續的測試。
由於FIIDO D3為電動自行車所以它的車頭相對來說比較輕，在路經顛簸路段時車頭會出現很明顯的搖晃。不過FIIDO D3的速度設計在很合理的範圍內。
至於續航方面自從收到FIIDO D3之後一直沒充電過，其中騎行總公里為25公里左右，包括夜間騎行開燈等等，內置的36V5.2AH高性能環保鋰電池，從目前來看續航還是相當不錯的。
總結
對於FIIDO D3電動自行車來說相信會是很多都市青年的首選，輕便的車身以及可摺疊設計FIIDO D3能夠輕鬆的放置在汽車後備箱、辦公室、電梯等等，而且作為一款電動自行車它的續航給出了很好的答卷，不過有一點不足的地方就是車燈的照射距離不太理想，另外在外觀顏色設計還可以活潑一點，總的來說FIIDO D3還是一款不錯的電動自行車，具體詳細的體驗期待後續的深度評測吧。
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