一個“亂”，一聲“嘆”，道出許多老舊小區停車難的無奈。初建時，私家車尚是寥寥，而今車多位少的“爭奪賽”令人頭痛不已。
人們與車爭、與人爭、與物業爭的矛盾日益凸顯，為一車位絞盡了腦汁。更有甚者因爭佔車位堵塞致使救火車、救護車難以第一時間到位，結果釀成不少憾事。其實，念好老舊小區的“停車經”，並非事不可為。
管理先行，極限優化內部資源。寧安小區充分問計於民、問需於民，增建停車位、安裝門禁、收取停車費等，全過程公開透明，賬目明晰，讓人們心服氣順，收取費用一律用於小區建設，實現了小區內車輛停佔良性循環。
拆牆進院，開放臨街單位車位。正定2017年5月全面拆除臨街機關事業單位圍牆、開放內部停車場的做法，是一個非常好的樣本。定政策，給獎勵，強監督，激發沿街單位積極性，使車主就近停放，有效疏解了停車難。
資源共享，利用微信自我“週轉”。如上海春申覆地城小區成立了由業委會與無車、非固位、地下地上固位業主四方利益代表組成的“車位管改小組”，制定了小區居民“共享車位車輛管理規則”。業主之間可以通過“停車微信群”主動分享暫空車位，較好解決了“僧多粥少”的停車矛盾，提高了小區車位使用率。
量體裁衣，嚴格控車。一斤的肚皮不能裝兩斤的飯。加快數字化、精細化、動態化管理， 增減報備，嚴格控購，空一增一，合理運轉。既要管好老舊小區，又要未雨綢繆，對全市小區停車統一規劃管理。
購車為出行便利，停車當科學謀劃。
分享到:
閱讀更多 石家莊新聞網 的文章
