黑色幽默下的盛世花开
这个与国产合资关系并不太大!国产车考虑的比较多，尤其注重后排乘客的乘坐体验，。另外国产车后驱车型凤毛麟角，比较少所以凸起车辆特别少!合资车有凸起则和底盘布局有关系，很多车型底盘仍然沿用老底盘，后排凸起一直存在!
后排凸起过高，中间乘客非常难受。但是对于一些中大型轿车来讲，后排经常乘只坐两个人!凸起反而起到分割空间的作用，两个人乘坐更舒适!而对于紧凑型轿车等后排凸起则是非常难受的，尤其中间乘客腿脚都没有地方放。
后驱车型中间凸起是为了容纳传动轴，在底盘不能随意升高的情况下，只能靠侵占驾驶室空间来实现!而这个凸起也并不是一无是处，可以有效增加车辆刚性!犹如加了一道纵梁!而有些非后驱车型后排也会有凸起。 
这个凸起则是为了容纳排气管，和底盘布局有关系，也是因为底盘高度限制，排气管只能侵占车内空间。而前些年对后排凸起没有那么高的要求，所以一直延续下来。国产车在底盘开发的时候已经注意到国人不喜欢底盘凸起这一点，所以很多车型开发设计时就已经考虑到凸起问题，这也是国产车后排凸起很少的原因!水墨丹青一世情
一般轿车的后排中间地板都会有凸起，有的高有的低，轿车一般都是前驱，那凸起来的地方是什么作用呢？
答案只有一个，安全。
轿车是承载式车身，没有越野车的那种大梁，所以框架结构设计既要轻量化又要有足够的安全性，在受到碰撞后有足够的车身强度不容易变形，有很多销售买车时拿这个地方来做文章，其实凸起没什么不好毕竟安全性对于汽车来说很重要。
还有很多车是四驱或者后驱车，车底会有转动轴，那样就必然会有凸起，面包车没有凸起是因为底盘高，这个事情在看来无所谓，只要安全强度够用凸起来一点也没有多大影响，毕竟满载的情况还是不多。
戴姆勒新能源开发部
有很多因素，成本考虑，更主要是迎合国情！
1.设计
后驱车，发动机在前面，动力要传到后轮，要一根传动轴，直的，很粗，刚好就是你凸起的那个地方经过，不光是你的后排凸起，你前排就两个人，中间扶手箱位置，还是凸起来的。
2.生产成本
现在大多数都是前驱，怎么还是会凸起来呢？有些车子它不光是有前轮驱动版本，还有四轮驱动版本，四轮驱动和后驱一样还是需要一根传动轴的。一套模具出两个版本，人家才最省钱成本最低，所以不管你是四驱还是两驱，后排一样给你凸起。
3.排气管
那又没有四驱，又没有后驱，它后排地板怎么还是凸起来？其实除了传动轴，从发动机前面这个地方一直传到最后面，还有一样东西排气管。排气管你不要看车屁股上很小一个洞，其实是很粗、很大的一块东西，如果你把车子架起来，你其实是看得到的。这个地方的话基本上很多车子都是从中间过，所以说你这个设计的形状和位置不同，你凸起的大小、高低、形状也是不太一样，多多少少还是有点凸起的。其实我们很多国内自主研发的车子，后排地板平的倒是特别的多，国产车底盘相对较高排气管低,底盘高了，排气管，就不做在这个底盘里面，可以裸露在外面的。虽然有磕底的风险，但是日常行驶完全没有问题，乘坐也是比较平整的。
4.国外对排气管高度有限制，欧盟有对排气管高度有硬性要求，具体就不详述。一方水土一方人，国内并没有这类似规定，只要符合国内消费需求就行。
释放161654572
欧美一人一辆车，是不用考虑太多后排空间，后排乘客乘坐的舒适型，但中国人现在一家基本只有一台车，是要坐一家三，后排大概率会坐三个人，如果凸起太多，中间那个人的乘坐感受就会非常差，自主车企最了解中国人，别也基本指卖中国人，所在设计的时候就会考虑国人的需求，后排能够做到尽量平。
灰太狼7068653216123
晋陵光影秀
我是这么理解的：合资车的配置、造形、工艺都是上世纪九十年代以前的本国产品，到中国找个合作方生产就是了，只求产量，不愁销量；而国产车是模仿的基础上有所改变的，照顾到了本地人民的消费心理，尽量往漂亮上倾斜，甚至不惜牺牲安全为代价，当然啦，改变的主要是外观和操作体验。
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不是国产跟合资的比较哦，长城c30的是平的，卡罗拉雷凌后边就是差不多平的。后驱的后排肯定有凸起的后驱成本高十万内没后驱的车
90S的
一般来说后排凸起的是传统轴
所以有凸起代表的是后驱车或是四驱车
没有凸起代表的是前驱车
盗梦车间
后排隆起是为了增强底盘的强度。
近我者甜到家
这个是有四驱的车。
