主要信息源自全國乘聯會每日新聞等
全國乘用車市場信息聯席會網站：http://www.cpca1.org/index.asp
一、 本週車市概述：
1. 1月車市零售逐步迴歸火爆
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1月車市開局較弱，第一週日均銷量6.1萬臺，同比增長8%，表現偏弱。第二週的日均零售是5.3萬臺，明顯不強，同比增長達到-17%。
第三週的車市增長進入相對正常期，日均零售6.36萬臺，同比增長-3%,考慮到去年的第三週已經臨近春節，因此參照16年的1月進度看，第三週周走勢基本符合預期。
第四周的車市零售日均6.9萬臺，環比第三週增長8%，同比增長是0.7%。由於今年的雨雪天氣異常，尤其是長江、黃河流域的雨雪嚴重，只有北京不下雪，因此車市的增長暫時受影響，後面會走強。
未來兩週是17年的春節期，零售有望同比高增長，尤其是本月最後一週高增長，推動1月的全月的零售預計10%左右較好的正增長。
2. 1月廠家批發增長較好
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1月乘用車廠家批發銷量走勢較強，這也是因為17年經濟走勢很強，GDP達到6.9%，乘用車的經濟增長貢獻不是壓力很大，因此轉移量相對較大，導致18年第一週的廠家批發達到8.3萬臺，同比增長22%，創出近期的增長高位。第二週的廠家銷量回歸相對常態，日均銷量達到7.2萬臺，同比增長達到5.5%。
而第三週的廠家銷量的轉移量因素進一步減弱，但同期的因素也是在放緩，因此形成第三週的廠家銷量達到7萬臺的走勢，同比增長達到5%，1-3周的同比增速達到9%，市場表現較強。
第四周由於遇到嚴重的雨雪天氣，導致批發運輸問題嚴重，尤其是長江沿線的高速運輸有壓力，但會好的。預計1月的批發會達到15%左右。
3. 有序降低汽車進口關稅的推測
據報道，劉鶴表示，在擴大進口方面，去年中國已經降低了187種產品進口關稅的稅率，從17.3%下降到7.7%。未來還要加大這方面的工作力度，比如說將有序地降低汽車進口關稅。
目前的世界乘用車關稅主要是四類，美國和日本的超低關稅，加拿大、韓國、歐盟的低關稅、南非、巴西、關貿協定的主流關稅、印度等不發達國家的高關稅。
中國目前處於關貿總協定的最惠國貿易的主流關稅。這也是中國從改革開放初期的220%的關稅的大幅下降的結果。尤其是中國從2001年的關稅速降連續了5年多，從80%下降到25%，伴隨著中國乘用車市場的國產車的爆發式增長，這也是當時的國際主流判斷所沒有想到的進口車被國產車爆發而邊緣化的結果。
國際上目前在10%關稅的較多，歐盟國家是10%關稅。如果降低到10%仍然有29%-115%的關稅壁壘，主流2升車型的降低幅度在18.5%左右。由於國際上這樣的10%降低幅度有歐盟的關稅參照，中國關稅調整應該可能會降低到這個水平。作為未來出口的主力方向，中國對歐盟的出口也是發展的重點，目前部分國家已經出口歐盟較長時間。
4. 17年進口新能源車表現平穩
17年進口新能源車的進口量是6.3萬臺，其中的普通混合動力的進口達到4.36萬臺，仍是新能源車的主力，而且增速在59%。進口純電動車的表現較好，銷量1.9萬臺，同比增長49%。而進口插電混動車型的表現較弱，出現了負增長。
進口電動車是新能源車的主力，目前的主要競爭在豪華車領域，主要是特斯拉與寶馬的進口的電動車。
總體看，寶馬與特斯拉的進口表現都是較好，但不是超強於國產車，亮點不算突出。
尤其是特斯拉的國產車進口1.67萬臺，零售1.5萬臺，的零售在17年增長緩慢，2-3季度的特斯拉表現較好，但4季度較差。
5. 物流車的發展與MPV的低迷
車市增長潛力較大的應該是物流類車型，這從MPV的入門級車型的走弱也是較突出的。城市的物流配送的趨勢是商業零售的重要變化，隨著互聯網的發展，物流體系的電商化和專業配送的趨勢明顯。過去的自己開車去小商品批發市場進貨的小店主少了。的國務院發佈的《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車。這對物流電動化是重大利好。主力企業也是應該設計更好的電動專用底盤，改善物流車的電動性能，這也是巨大的企業機遇。
二、本週上市新車
1. 北京BJ40柴油版
1月21日，北京BJ40柴油版上市，新車共推2款，售價均為15.99萬元。
動力方面，新車搭載2.0T柴油發動機，匹配6MT變速箱。
分析：。
2. 東風風行CM7新車型
1月20日，東風風行CM7新車型上市，新車售價為15.99萬元。
外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。
配置方面，新車配備8英寸中控屏，液壓助力轉向、16英寸鋼輪圈備胎、硬質儀表臺，胎壓監測、雙天窗、外後視鏡電動摺疊和LED日行燈，取消電子手剎、迎賓踏板、無骨雨刷。
動力方面，新車搭載2.0T發動機，匹配6TIP變速箱。
分析：。
3. 蔚領1.5L時尚型車型
1月19日，蔚領1.5L時尚型車型上市，新車共推2款，售價區間為11.69萬-12.89萬元。
外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。
內飾方面，新車採用織物座椅，取消方向盤多功能按鍵和真皮包裹。
配置方面，新車取消駕駛員座椅腰部支撐功能、氛圍燈、全景天窗、外後視鏡加熱、側氣囊、側頭部氣簾和彎道輔助照明等。
動力方面，新車搭載1.5L發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
分析：。
4. 歐尚A800智網型車型
1月22日，歐尚A800智網型車型上市，新車共推2款，售價區間為8.29萬-10.49萬元。
外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。
配置方面，新車配備胎壓監測、全景天窗、座椅通風/加熱、PM2.5濾淨系統、定速巡航等，提供Wi-Fi流量包（5G/月）和音樂電臺暢聽包（五年）。
動力方面，新車搭載1.6L和1.5T發動機，匹配5MT和6TIP變速箱。
分析：。
5. 新款BJ20上市
1月24日，新款BJ20上市，新車共推6款，售價區間為9.68萬-13.98萬元。
外觀方面，新車與現款車型基本保持一致。
配置方面，新車部分車型配備行李架、前霧燈，後視鏡加熱+電摺疊+照地燈、自動雨刷、電動6向調節主駕駛座椅、導航、語音控制、車載Wi-Fi、自動大燈、自動空調等。
動力方面，新車搭載1.5T發動機，匹配6MT和CVT變速箱。
分析：。
6. 新款寶馬5系
1月23日，新款寶馬5繫上市，新車共推7款，售價區間為47.99萬-66.59萬元。
外觀方面，新車與老款車型基本保持一致。
內飾方面，新車採用電鍍車窗按鍵面板裝飾，以及帶縫線的合成皮中控飾板。
動力方面，新車搭載2.0T和3.0T發動機，匹配8TIP變速箱。
分析：。
三、宏觀經濟與政策
1. 北京：2018年首批環保車型目錄發佈，華晨/長安等12款電動車型入選
北京市環保局發佈《2018年度第一批符合環保排放標準車型目錄的公告》，其中包括2018年第一批電動車型目錄。北汽福田、重慶長安、合肥長安、南京金龍、華晨汽車5家企業的12款車型入選。
分析：。
2. 成都：擴大尾號限行區域，繞城高速以內所有道路
從成都市交管局瞭解到，成都從1月22日起調整汽車尾號限行區域，由原來實施的二環路與三環路之間所有道路，擴大為繞城高速以內的所有道路。
分析：。
3. 發改委：關於印發《國家產業創新中心建設工作指引（試行）》的通知
發改委印發《國家產業創新中心建設工作指引（試行）》。目的在於在戰略性領域組建產業創新中心，服務關鍵共性技術、前沿引領技術、現代工程技術、顛覆性技術創新，促進科技成果轉化，育成新產業、培育新動能。
分析：。
4. 工信部：《電動汽車安全要求》等3項強制性國標徵求意見
工信部發布徵求《電動汽車安全要求》、《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求》、《電動客車安全要求》3項強制性國家標準（徵求意見稿）意見的通知。
分析：。
5. 工信部：新能源汽車企業准入標準將簡化
在本月17日至18日召開的2018國際新能源汽車用戶評價與應用創新研討會上，工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生在會上透露：“針對新能源整車和產品的標準在逐步地調整，接下來還會發布新的號令，目前正處於向工信部和各個司局徵求意見的階段。”
分析：。
6. 工信部：新能源商用車積分管理制度正在研究
工業和信息化部召開了節能與新能源商用車積分管理制度研討會。來自行業機構、商用車企業等17家單位的40餘名專家參加了會議,與會代表就節能與新能源商用車積分管理制度的研究思路、管理模式、研究內容等進行了研究討論。
分析：。
7. 國務院：鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車
國務院發佈的《關於推進電子商務與快遞物流協同發展的意見》，鼓勵快遞物流領域加快推廣使用新能源汽車和滿足更高排放標準的燃油汽車，逐步提高新能源汽車使用比例。
分析：。
8. 兩部委：關於印發北斗衛星導航系統交通運輸行業應用專項規劃（公開版）的通知
交通運輸部聯合中央軍委裝備發展部印發《關於印發北斗衛星導航系統交通運輸行業應用專項規劃（公開版）的通知》。
《專項規劃》是“十三五”至“十四五”期推進北斗系統在行業應用的指導性文件，明確了今後一個階段行業北斗系統應用工作的發展目標和主要任務，將有力提升行業北斗系統應用規模及水平，進一步發揮交通運輸行業在北斗系統應用推廣方面的帶動作用。
分析：。
9. 汽車進口關稅“變臉”成定局，劉鶴達沃斯表態“有序降低”
劉鶴表示，在擴大進口方面，去年中國已經降低了187種產品進口關稅的稅率，從17.3%下降到7.7%。未來還要加大這方面的工作力度，比如說將有序地降低汽車進口關稅。
分析：。
10. 深圳：汽車調控政策今起實施，新能源車不限牌
深圳市交通運輸委員會、深圳市發展和改革委員會等部門近日發佈《深圳市小汽車增量調控管理實施細則》（深交規〔2018〕1號）的通知，規定，增量指標以12個月為一個配置週期，每個週期內普通小汽車增量指標配置額度為8萬個，額度按月分配，並不得跨週期配置；混合動力小汽車增量指標和純電動小汽車增量指標總量無額度限制。
分析：。
11. 統計局：12月規模以上工業企業利潤同比增長10.8%
中國2017年12月規模以上工業企業利潤同比增長10.8%，中國2017年全國規模以上工業企業實現利潤總額同比增長21.0%，為2011年以來最快。
分析：。
12.
武漢：規劃佈局氫能產業打造世界級新型氫能城市武漢市召開“武漢氫能產業發展規劃建議總體方案專家諮詢會”，從會上獲悉，2018-2020年，武漢將以武漢開發區為核心，打造“世界級氫能汽車之都”，在研發、基礎設施、產業鏈培育等方面將加大投入力度。
分析：。
五、企業信息跟蹤
1. 北京（BJ）品牌今年預期4萬輛將推5款新車
從北京汽車官方獲悉：北京（BJ）品牌越野車將在今年還將推出5款車型，形成北京（BJ）品牌全新產品陣容。此外，據北汽集團黨委書記、董事長徐和誼透露，北京（BJ）品牌越野車今年將挑戰4萬輛的年度銷售目標。
分析：。
2. 北汽發佈2018年發展戰略：挑戰300萬輛
北汽集團2018年發展戰略，提出2018年目標為整車銷量290萬輛，挑戰300萬輛；營業收入5,200億元，挑戰5,500億元。據北京汽車股份有限公司黨委副書記、總裁陳宏良透露，北京汽車今年還將加大資本運作力度，確定A股上市，並緊鑼密鼓的推進IPO。
分析：。
3. 北汽紳寶聯手毛豆新車網試水汽車新零售
北汽紳寶聯手毛豆新車網宣佈，將發力汽車新零售，雙方正式簽署品牌授權協議並達成戰略合作，北汽紳寶旗下多款車型將入駐毛豆新車網，由此，毛豆新車網也成為北汽紳寶授權的首家新零售渠道。
分析：。
4. 北汽新能源借殼搶登A股
渤海活塞發佈公告稱，擬向成都前鋒電子股份有限公司出售所持有的2.08億股北汽新能源股份。這意味著，前鋒股份將持有北汽新能源100%股權，而北汽新能源則將通過資產置換的方式借殼上市。
分析：。
5. 奔馳國產車2018目標47萬輛
從北京汽車股份有限公司官方瞭解到，奔馳兩大國產品牌北京奔馳及福建奔馳將在2018年挑戰47萬輛的年銷量目標，預期增長5.6%。
分析：。
6. 大眾年內將推5款轎車
近日，大眾汽車品牌中國CEO馮思翰表示，大眾品牌將在2018年推出9款車型，其中有5款為轎車。據瞭解，包含全新一代CC和朗逸等在內的5款轎車均為換代或中期大改產品。
分析：。
7. 東風本田定74萬輛年目標用戶將超400萬
東風本田銷售部長清水光太郎表示：“2018年是東風本田的品牌強化之年，我們將在品牌忠誠度和滿意度提升的基礎上，挑戰全年74萬臺銷量目標。”據悉，今年上半年東風本田累計銷量將突破400萬輛。
分析：。
8. 東風本田將推出純電動SUV命名馭冠
東風本田在北京召開了媒體溝通會，2018年東風本田將強化品牌，持續提升經營質量，並向年銷74萬輛的目標發起衝擊。此外，在今年還將推出一款純電動SUV，定位緊湊級，或將於2018年北京車展亮相。
分析：。
9. 東風定450萬輛目標，2018著力新能源和自主品牌
東風汽車集團有限公司宣佈將2018年的銷售目標定為450萬輛，相比於2017年的412.1萬輛，同比增長了9.1%，並將工作的著力點放在了自主品牌和新能源兩個方面。
分析：。
10. 東風風行年內將推4款全新車型
東風柳州汽車有限公司副總經理姚利文透露，東風風行2018年將推出四款全新產品，其中包括首款中型7座SUV-景逸SX7、第三代景逸X5、全新景逸X6以及一款入門級SUV-SX3。
分析：。
11. 東風汽車加速市場化轉型
東風乘用車公司近期正在進行一輪大規模的人事調整，並採用競聘上崗方式對中層崗位進行調整。首當其衝的便是營銷部門，內部競聘者如果不合格將以外聘方式填補空缺。一直以來，東風汽車與其他四大國有汽車集團不同之處在於，東風旗下的板塊多且碎。東風旗下風神、風行、風光、啟辰等數個品牌並立，雖各自定位和側重不同，但是根本上還是存在同業競爭的可能。東風改革思路是:一、可持續發展的事業佈局；二、組織運行要更加高效；三是體制機制要更有活力；四是把歷史遺留問題在五年內基本解決完。
12. 東風悅達起亞年內將推2款新能源車
東風悅達起亞副總經理、銷售本部本部長尹起峰表示：2018年東風悅達起亞將推出K5PHEV和純電動小型SUV兩款產品。這兩款新車將進一步豐富企業的新能源產品線，完善東風悅達起亞的新能源產品佈局。
分析：。
13. 對沖基金公司瞄準電動車電池原材料市場
Westbeck電動金屬基金預計下月開始交易，計劃融資金額最多達到2.5億美元。倫敦Westbeck資本管理於2016年成立，由於豐田汽車等公司旗下貿易部門都競相確保電動車電池原料供應的安全，進而也導致銅、鎳、鋰、鈷等礦業商品成為對沖基金的目標市場。
分析：。
14.
構建新零售模式奇點首家體驗中心今日揭幕奇點汽車與2016年正式發佈了品牌，而iS6的試裝版也於2017年4月正式發佈。隨著量產車亮相的臨近，企業也將通過多重手段讓消費者可以近距離體驗品牌的特性。從奇點汽車官方獲悉，其首家體驗廳將於今日開業。在體現科技感的同時，奇點也將構建以用戶為中心的新零售模式。
分析：。
15. 廣汽三菱正式公佈2018年新車計劃
廣汽三菱正式公佈2018年新車計劃，在2018年廣汽三菱將推出全新的緊湊級SUV（或為EclipseCross）和一款純電動車型（或為祺智品牌新車），此外，廣汽三菱新發動機工廠也將於今年投產。
分析：。
16. 捷途品牌今日發佈首款車為中型SUV
從奇瑞商用官方獲悉，其進軍乘用車市場的高端品牌捷途將於今日正式發佈。新品牌旗下的產品將解決多人口家庭旅行問題，未來將推出SUV、MPV、新能源等車型。而此前曝光過的中型SUV——X70將成為新品牌的首款新車。
分析：。
17. 雷諾謹慎對待2018年銷量目標“保九爭十”
日前，東風雷諾發佈2018年銷量目標規劃，根據規劃，其在2018年將爭取全年銷量達到9萬輛，並向10萬輛發起挑戰。
目前，雷諾擁有的國產車型共有科雷嘉及科雷傲在內的兩款，根據此前的計劃，到2020年雷諾國產車型將增加至9款，這也意味著在未來三年內平均每年至少推出2款車型。相比2017年的全年銷量，雷諾在2018年的銷量目標上僅提升2萬輛，由此可見，面對2018年的到來，雷諾則顯得更為謹慎。
分析：。
18. 陸空聯合吉利謀劃未來出行新願景
近期，浙江吉利控股集團（以下簡稱“吉利控股集團”）宣佈與美國Terrafugia飛行汽車公司（以下簡稱“太力公司”）達成最終協議，將收購太力公司的全部業務及資產。由於涉及高精尖科技領域，此項交易需獲得包括美國外資投資委員會、美國國防部在內的所有相關機構的批准。
分析：。
19. 趣店汽車金融勝算幾何？重資產模式前期成本投入高
線下建倉和自建物流是重資產模式，前期投入較高，通過與經銷商合作，由經銷商對汽車進行線下展示的方式，是目前較多汽車電商選擇的模式。
對於究竟通過經銷商門店進行車輛展示還是自建倉？從業者表示，這兩種模式的區別在於，前者通過與經銷商合作展示車輛，後者具有獨立的展廳來展示車輛。從運營成本上看，後者要大幅高於前者，包括門店運營成本、人力成本等，而前者只需在某一地區設有銷售人員協助辦單即可。
對於選擇重資產模式，大白汽車門店全部自營的原因在於，我們認為汽車新零售的核心是效率和服務，這和流量驅動的商品分期業務有著本質的不同。我們相信只有通過自營門店、自建服務閉環，才能為用戶提供更加優質的服務，給大家帶來更好的體驗。如果採用授權加盟的模式，雖然速度會大大加快，但也會讓企業失去對整個服務鏈條的質量控制，無法與用戶達成更有效的互動。
現在我們在全國自主的大白汽車分期品牌的體驗店已經超過150家了。分佈在中國的二三四五六線城市，我們做的主要是渠道下沉”。
羅敏進一步表示，“我們把大白汽車這件事情理解成是一家零售商，只不過是以互聯網+門店體驗店的方式，再加上汽車融資租賃這三個方式結合到一起才去做的，這是非常重資產的模式”。一二線大城市的新車金融滲透率已經足夠高，由商業銀行、汽車金融公司和汽車廠商財務公司占主導地位，這一市場已經沒有更多機會。但實際上，那些布在三四線城市、縣域、鄉村的二網經銷商的交易規模非常大，我國60%的乘用車都是由二網銷售出去的。
隨著低線城市及地區用戶消費意識和消費能力的提升，這部分地區的新車需求非常旺盛。目前汽車金融市場競爭的主戰場，已從最開始的線上平臺，逐步轉移到線下渠道的構建和爭奪之中。向低線城市和區域做渠道下沉，或將成為不可逆的趨勢。
分析：。
20. 神龍為“重回賽道”打基礎，2018將挑戰47.6萬輛
“神龍今年將挑戰戰整車銷售開票46.3萬輛，交付47.6萬輛的銷量目標。”在昨日（1月24日）神龍汽車召開的2018年經營工作會議上確定了其為實現2020年的“重回賽道”的新一年規劃。
據介紹，神龍汽車將從2018年開啟“重回賽道”的三大戰役，即：2018年作為夯實基礎的一年。從新車規劃上來看，2018年東風標緻將會推出包含標緻308和標緻408在內的2款轎車以及SUV車型標緻2008等3款車型。而東風雪鐵龍則會以互聯網汽車C3AIRCROSS打頭陣。
分析：。
21. 神州將正式入局“共享汽車”
神州租車宣佈推出分時租賃業務，並將在全國55個城市陸續上線，覆蓋這些城市內的主要區域。神州分時採用自由取還模式，用戶無需提前預約，即可用車，同時開放神州租車覆蓋中高端的50多款車型。
分析：。
22. 蔚來汽車：將以上海為總部計劃建換電站
到2020年，蔚來計劃在全國建設超過1100座換電站，投放超過1200輛移動充電車。ES8車主可享受終身免費質保、終身免費車聯網服務、終身免費異地加電、終身免費道路救援4項終身服務。今年將建成首批四五十個換電站。為讓用戶有更好的體驗，蔚來推出了服務於家庭（或辦公地點）的充電樁，具備即插即充、預約充電、App控制等功能，公司可為有條件的用戶免費安裝。和國家電網、新興充電合作，將其已搭建的充電樁納入體系；推出了全球首創超過300項專利的換電技術，全自動換電，3分鐘完成，每次換電還會做電池和整車電氣系統檢測；研發了移動充電車，這就像一個超級充電寶，加電10分鐘可續航100公里；將利用移動互聯網，成為第一個提供代客加電服務的品牌。。
分析：。
23. 長安跨越 向電動領域
長安跨越V5純電動物流車：這臺車是基於長安跨越V5平臺所打造的一款新能源車型，採用中置後驅的方式，搭載一臺永磁同步電機，最大輸出82馬力，有效續航里程達到了290公里，未來城市物流配送車的首選。長安跨越新豹MINI純電動車：在部分特殊的領域裡，微卡車型幫助不少的家庭走上了發家致富的道路。如今這款新豹MINI的純電動車型也登上了時代的舞臺，搭載的電機最大可輸出45千瓦、61馬力，與之匹配的是43.6千瓦時的電池組，最大續航里程為200公里。
長安跨越-跨越者純電動廂式輕卡：這臺車是長安跨越基於跨越者K系平臺所打造的一臺純電動輕卡。主要採用江鈴底盤，搭載的是一臺永磁同步電機，最大輸出功率90千瓦、122馬力，電池組容量為75.3千瓦時，最大續航里程為220公里，2小時即可充滿。在智能化領域，長安跨越還將基於長安乘用車的技術推出智能卡車，通過手機互聯智能終端，可實現遠程定位、遠程啟停、車輛信息監控等眾多功能。眾多國內外車企發佈的“停售柴油車時間表”的促進之下。
分析：。
24. 易到宣佈北京下調打車費最高降幅近20%
網約車平臺易到再次做出價格調整，宣佈下調北京地區打車費，最高降幅近20%。同時，自1月26日起，易到在全國13個地市下調易達+車型的車主端佣金，佣金比例下調至12%。
分析：。
25. 寶沃集團COO首席運營官原東風日產楊嵩出任
寶沃集團任命原東風日產市場銷售總部副總部長楊嵩先生為寶沃集團COO首席運營官，全面負責寶沃汽車在華的品牌和營銷戰略運營，以及產品規劃、生產和銷售的運營管理工作。
分析：。
26. 長安福特8AT變速箱投產匹配翼虎SUV等4款車
從重慶市環保局瞭解到：長安福特8F24生產線將於今年9月建成並投產。未來該系列產品有望搭載到包括SUV翼虎在內的4款車型上。
分析：。
27. 長城汽車在奧地利開設電動汽車研發中心
長城汽車在奧地利開設了歐洲研發中心。這也是長城繼日本、美國之後，在海外建立的第三個研發中心。該中心主要開展新能源汽車技術和汽車零部件的研發工作，先期將開發新能源驅動電機、控制器產品等。
分析：。
28. 眾泰投60億建湖北基地設計年產能10萬臺
從湖北省環保局獲悉：眾泰汽車投資60億元在湖北省大冶市城西北工業園建立全新工廠，新工廠分兩期建設，一期規劃產能為10萬輛/年。
分析：。
六、行業信息跟蹤
1. 2017年1-12月新能源汽車積分比例達6.8%
根據測算2017年1-12月新能源汽車積分比例佔比達6.8%，12月達到11.6%。由於12月的新能源車銷量大幅提升，2017年新能源汽車積分比例較16年提升2.6%個百分點。2017年自主品牌的新能源汽車積分比例達到15.9%，大幅領先於合資品牌的0.5%，這也是自主品牌自主掌握產品規劃和政策支持的共同結果。未來自主品牌的新能源仍有巨大的潛力，但政策推動未來合資品牌也會加速推動新能源車的產銷提升。
分析：。
2. 2017年車險市場：新時代新期待
2017年1-11月，車險市場保費收入為6699億元，增速為10.34%，預計12月單月增速將有所回落，全年增速將與2016年基本持平，全年保費規模約為7530億元。
2012年至2017年，車險市場年均保費增速為13.47%，大幅低於2000年至2017年19.35%的年均增速，尤其是2014年以後，保費增速呈逐年下降並企穩的趨勢
1.私家車佔比大幅提高。2.二次購車客戶佔比大幅提高。3.年輕群體佔比提高。4.低線城市和農村消費者佔比提高。用車方式、習慣和環境的改變，直接導致保障需求和風險特徵的變化。另一方面，消費方式和偏好的改變，將推動產品、銷售和服務的多元化。
1.市場非理性競爭行為加劇，費用率大幅上升。2017年10月，全國車險綜合費用率為39%。2.市場進入強監管週期。3.盈利狀況分化嚴重。4.中小主體發展乏力。2017年，市場前三大主體市場集中度再次提高，並超過了2015年的水平。5.直銷渠道大幅萎縮。2012至2015年，互聯網車險保費收入和業務佔比持續提高，但2016年開始逐年大幅下降，2016年保費降幅達到44%，佔比由2015年的11.5%降至5.8%，2017年9月進一步降至4.2%。而車商、個人代理等中介渠道則快速發展。直銷渠道在失去先天的價格優勢後，一直未能找到轉型升級的方向和路徑，始終未能扭轉頹勢。長此以往，將造成保險公司與中介人合作關係的失衡，不利於車險市場的長遠發展。
(四)商車費改步入攻堅期。2013年和2014年，監管部門確定了漸進式分步實施的改革方向和原則，並於2015年6月啟動一次費改。2017年6月啟動二次費改，結合各地區的市場實際情況，差異化地進一步擴大了自主渠道係數和自主核保係數的下浮空間，讓車險價格更低，讓保險主體獲得了更大的定價空間，同時通過價格改革倒逼保險主體降低經營成本，提高服務品質。
分步走的改革思路是符合車險市場實際的，前期改革引入了費率浮動機制，增強了消費者的安全駕駛意識，擴大了投保面，改革取得了非常好的效果。但如上所述，伴隨消費者結構與需求的升級，對車險產品的期待已經不僅僅侷限在條款的公平和價格的低廉，而是有著多方面的更高需要。
二、展望2018年開啟了發展的新時代，期待一：穩中求進過萬億。
伴隨商車費改的深化、消費者結構的改變，社會公眾多樣化保險需求與保險行業有效供給不足的矛盾，以及業務規模的不斷擴大與服務能力滯後的結構性矛盾日益突出。
新能源汽車在風險特徵上有顯著差異，行業至今沒有針對新能源汽車的專門產品，未來需求旺盛。雖然二手車市場在行業規則、評估認證、信息透明等方面仍存在諸多問題，但保險行業可以二手車質保、殘值保險等領域為切入點，深度介入二手車領域。三是智能網聯汽車。2017年12月14日，工業和信息化部印發了《促進新一代人工智能產業發展三年行動計劃(2018-2020年)》，將智能網聯汽車列為著重率先取得突破的第一個領域。計劃到2020年，建立可靠、安全、實時性強的智能網聯汽車智能化平臺，形成平臺相關標準，支撐高度自動駕駛。智能網聯汽車看似遙遠，但一旦實現，將是汽車行業的顛覆性變革。有觀點認為，汽車越智能，車險將越沒必要。但筆者認為，新技術必然伴隨新風險，車險非但不會消失，相反會更有可為。
期待四：市場主體實現轉型發展。回顧歷史，高手續費、高返還、低價格這條路已經被多次證明不可持續。當前，汽車市場、車險市場、客戶群體、客戶需求等諸多方面都發生了深刻變化，市場主體應在產品創新、服務創新、運營模式創新等方面進行積極探索，緊緊把握消費者需求這個核心，讓消費者用合適的價格得到需要的保障，在經營中形成與眾不同的特色，從而促進供求關係的平衡，實現良性可持續發展。
分析：。
3. 2018年皮卡車銷量預測直指50萬輛
政策利好市場發展的新基石
2017年我們迎來了一系列皮卡新政策的落地，這些新政策與皮卡用戶在日常生活用車中息息相關，並且也是困擾皮卡用戶多年的頑疾。其中，2017年落地的新政策包括：新疆、湖北實施放寬皮卡車進城試點，2018年年底前確定取消皮卡車營運證，2018年1月1日起取消皮卡反光條、噴字，2017年部分省份可為皮卡辦理免停車ETC等。
置換購車浪潮來襲市場銷量的新動力
從2002年——2017年，皮卡車的總銷量在400萬輛左右，其中上一代皮卡用戶所購買的皮卡車型在車輛性能、車況等方面已經接近報廢。同時，從2017年起國家已經加大了黃標車（2009年7月1日前登記的國三及以下的柴油皮卡）的淘汰力度。在未來的一至兩年之間，上一代皮卡用戶將迎來置換購車的新浪潮。
分析：。
4. 2018中國車市四大趨勢
預測一：車市增速進一步放緩，價格戰全面打響。預測二：造車新勢力牛刀小試。預測三：合資新能源汽車元年開啟。預測四：韓系車將復甦。
分析：。
5. 5家新能源企業進入2018第一批環保車型目錄
北京發佈2018年度第一批符合環保排放標準車型目錄的公告，其中包括2018年度第一批電動車。進入第一批電動車目錄的有北汽福田、重慶長安汽車、合肥長安汽車、南京金龍、華晨汽車5家企業，涵蓋了純電動冷藏車、售貨車、乘用車、客車。
分析：。
6. 補貼大退坡或將催生新能源客車業四大鉅變
技術方面既增加了整車單位載質量能力消耗量的分檔考察，也明確提高了動力電池系統能量密度和節油水平要求。
1、政策施壓，技術要求高，補貼大幅降低，促使地方保護壁壘破冰
2015年，國家就已經明確提出了完善新能源汽車產業發展的扶持政策，多次提及“打破地方保護壁壘，取消限行限購”。2017年，國家發改委發佈《公平競爭審查制度實施細則（暫行）》通知，為政策制定機關開展公平競爭審查提供了重要指引，也為新能源汽車的健康有序發展提供了支撐，也進一步給地方“壟斷”施壓。
2、資源盤活，推動整車企業間的合資合作
2018年補貼退坡將加速客車行業的市場化發展，新能源客車企業之間產品銷量差距或將進一步拉大，龍頭客車企業將充分利用銷售規模、供應鏈體系及品牌力量等競爭優勢向二線及以下小廠盈利施壓，地方保護或向具有產品性價比優勢的龍頭客車企業傾斜，這將推動著整車企業的合資合作。
4、動力電池回收利用或依託客車企業率先破局
我國新能源客車推廣應用較早，大部分省份新能源客車保有量均超過5000輛水平。經歷近八年的發展，新能源客車動力電池即將進入大規模淘汰期，面臨回收再利用。
1、順應新能源客車產業升級趨勢，加強新能源客車產品技術創新及應用，提升產品附加值。
2、推進國內新能源客車企業的併購重組、合資合作，提升行業集中度和企業競爭力。
3、搶佔先機，協同充電樁設施供應商推進歐美新能源客車市場開拓，提升品牌影響力。
4、加強區域政府和客車企業的聯動，組織建立可追溯的廢舊動力電池回收利用體系，儘可能規避鋰電池環境汙染。
分析：。
7. 寸土必爭2018年經銷商如何打贏白刃戰
●代理多品牌要慎重不是適用每個經銷商。代理多種品牌，出發點無外乎兩個原因，一是市場擠壓的應對，二是市場擴張的需求。但無論是哪種原因，請務必慎重選擇。
●參考競爭對手對變量市場做預判。對當地市場預判，這對經銷商一年的經營規劃很重要，該預訂什麼車型，保底需要多少，自己的市場份額能有多少？車輛預訂少了，由於交車時間問題，用戶有可能流失；預訂車輛過多或者車型不符合用戶需求，造成的庫存壓力很難受。
●三方面入手拓展銷售渠道。商用車經銷商的主要盈利點還是在於車輛銷售。大客戶的“首批”和“首臺”問題，散戶的粘連度問題，需要主機廠品牌影響力和經銷商自身品牌經營都分不開。
●模式轉變增加收益渠道。商用車銷售市場和物流市場是不可切分的兩部分，現在個別區域已經開始出現融合的趨勢，經銷商做物流，物流公司賣車。肯定的是，經銷商的經營模式已經開始轉變，也要去轉變，雞蛋不能放在一個籃子裡。同時也要增加收益渠道，比如後市場。卡車後市場包含保險、金融、車輛維修、車貨匹配等卡車銷售落地後車主所需的一切服務。
分析：。
8. 分時租賃轉戰三四線城市：共享汽車搶奪落地資源
因為限牌、限號等政策影響，一線城市不會太過擔心電動汽車發展和推廣，而分時租賃在三四線城市落地，則會促進當地電動汽車的推廣和基礎設施建設發展。
分析：。
1. 戈恩：聯盟考慮與阿里、Uber等合作自動駕駛技術研發
雷諾日產三菱聯盟主席戈恩（CarlosGhosn）預測，未來五年，隨著自動駕駛和智能網聯汽車的逐漸普及，以及柴油車等屢遭詬病的技術逐漸淘汰，席捲汽車行業的“革新式”的變化將會愈加明顯。
戈恩在達沃斯全球經濟論壇上接受彭博社電視採訪時表示，為迎合汽車行業這一變化，聯盟現階段正在考慮與Uber、亞馬遜和阿里集團等在自動駕駛領域達成合作。戈恩說到：“未來我們將與合作伙伴共同研發生產和出售自動駕駛出租車，而幾乎所有的車企也都在加強與技術公司的合作。
分析：。
9. 工信部：商用車雙積分政策正在研究中
工業和信息化部裝備工業司在北京組織召開了節能與新能源商用車積分管理制度研討會。來自行業機構、商用車企業等17家單位的40餘名專家參加了會議。
裝備工業司介紹了我國在傳統商用車節能減排方面和新能源商用車推廣應用方面開展的工作，強調了建立節能與新能源商用車積分管理制度是汽車產業轉型升級的關鍵，是推進汽車產業全面持續健康發展的重要環節。
分析：。
1. 五部委釋放新信號新能源汽車監管再收緊
2018年新能源汽車產業的政策風向——首先要有序穩定發展；其次要強化監管，進一步盤活市場；第三，跳出目前財政補貼的單渠道“助力”思維，從使用環節推動消費內生力增長；第四，在產業鏈的下游，特別是售後等環節要強化政府監督，規範管理。
分析：。
2. 新能源汽車企業及產品准入標準將有調整
工信部中機車輛技術服務中心審核部部長李方生透露，新能源汽車企業及產品准入標準將有調整。
李方生對新能源汽車企業准入與產品備案進行了解析，並重點闡述了7月1日實施的《新能源汽車生產企業及產品准入管理規定》即第39號令的實施背景、修訂思路等核心問題。
根據中國相關政策，只有列入到工信部公告內的企業和產品才能夠生產銷售、註冊，才能夠後續進入到推廣工作和試用工作。新能源汽車企業包括新能源汽車產品進入公告的標準，主要的依據是新能源汽車生產企業及產品准入管理規定，即2017年7月1號實施的第39號令。
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五、跨國集團和國際市場
1. PSA計劃2025年前完成電動化目標進軍美國亦為關鍵
PSA集團CEO唐唯實（CarlosTavares）透露，集團計劃在2025年之前完成旗下所有轎車及輕卡產品線的電動化。集團旗下五大品牌，包括標緻、雪鐵龍、歐寶、沃克斯豪爾和DS在內2025年之前將推出40款電動車型，以此加入全球車企電動化發展的浪潮。
另外，PSA正準備重返美國市場，並且未來6年將在全球6大市場發佈124款新車型。他拒絕透露將在美國市場投入哪一品牌，但表示未來歐寶大部分車企將會進行改造，以適應美國的法規要求，並且皮卡也不是首先考慮的對象。
分析：。
2. 愛立信在瑞典測試自動駕駛電動巴士
電信企業愛立信（Ericsson）與瑞典當地的一家公共交通與技術提供商達成了合作。在六個月的試驗期內，兩家公司將在斯德哥爾摩的公共道路上，對兩輛自動駕駛電動巴士進行測試。作為一款純電車型，其最高可容納11名乘客，極速可達24km/h。
分析：。
3. 奧迪推出全新智能能源網絡試點項目
奧迪在德國英戈爾施塔特和蘇黎世地區的居民區推出了一個智能能源網絡試點項目，將光伏系統與家庭用固定蓄電池相結合，用一個內置的通信接口將所有的家庭互聯能量存儲系統連接起來，形成一個虛擬電網，並通過一款智能軟件對汽車、居民以及供暖系統用電需求進行智能分配。
分析：。
4. 大眾集團北美公司將研發汽車輕量化材料
大眾集團北美公司（VWGoA）正式加入了“面向未來輕量化創新中心”（LIFT）併成為銀卡會員，旨在研究輕量化金屬材料，為實現汽車輕量化做準備。LIFT是由美國輕量化材料製造創新機構（ALMMII）運營的，其資金來源於政府和一些財團的資助。
分析：。
5. 戴姆勒利用AI技術應對各國駕駛環境差異
為研究自動駕駛所面臨的挑戰並尋找破解之道，戴姆勒在德國、中國、澳大利亞、南非及美國組織了“環球智能駕駛之旅（IntelligentWorldDrive）”，公司選用了梅賽德斯奔馳S級轎車作為其測試車輛。
分析：。
6. 德國政府與大眾等車企舉行會談推動電動汽車發展
德國政府官員和大眾等德國主要車企代表們在華盛頓車展舉行了一次會談，此次會談主要討論推動電動汽車發展的相關問題。德國車企代表們呼籲政府，採取更加積極的措施推動電動汽車的發展，比如，增加公共道路上電動汽車充電站的數量。
分析：。
7. 豐田將成立GR高性能子品牌劍指奔馳AMG
豐田公司內部人士透露，公司將在未來幾年成立GR高性能子品牌，與寶馬公司的M，奔馳公司的AMG型以及奧迪公司的RS型競爭。據悉，新部門名為GR，即GazooRacing，將在接下來幾年在全球發佈。首先在英國上市的車型為雅力士GRMN車型。
分析：。
8. 福特擬在華統一分銷渠道
在中國市場，福特汽車正在與合作伙伴長安汽車和江鈴汽車集團協商優化福特品牌汽車營銷服務管理，其中包括探討組建統一的分銷服務機構的設想。
長安福特將與福特中國成立全新的銷售公司，並以現有長安福特營銷體系為主導。新的合資公司/機構不僅將接管林肯銷售業務，還將全面負責福特在華所有的乘用車業務，包括長安福特的國產車、福特品牌進口車、江鈴福特的乘用車等。據福特中國表示，作為目前中國市場上增長最快的豪華汽車品牌，林肯未來仍將保持其品牌獨立性和單獨的銷售網絡。
建立統一的分銷服務機構，不僅將有利於統一福特品牌在華形象，也將有利於公司快速響應市場變化、提升對客戶的服務效率，從而更好地為消費者提供統一、便捷、快速的服務。
分析：。
9. 雷諾欲提升Zoe市場競爭力續航里程和價格成攻堅目標
根據JATODynamics提供的數據顯示，雷諾Zoe連續三年成為歐洲最暢銷純電動車型，Zoe去年前十一個月在歐洲市場的銷量激增48%至27,245輛，而其主要競爭對手日產Leaf的銷量則基本與2016年持平，售出16,531輛。雷諾預計歐洲電動車市場的競爭將會更加激烈，發展速度也會加快。
2016年底，雷諾Zoe的實際駕駛續航里程翻倍至300公里，而在測試環境下續航里程達到400公里。雷諾電動車項目總監GillesNormand表示，這一數據已經越過了消費者購買的“紅線”。
分析：。
10. 日產與日本電力公司合作推廣電動汽車
日產汽車與日本四國電力公司（ShikokuElectric）達成合作，雙方規定凡是在日本西部地區購買新款日產電動版LEAF車型的車主可獲得積分，車主可使用該積分支付四國電力公司的電費。此次合作旨在推廣電動汽車在日本的使用。
分析：。
11. 奔馳放棄在美柴油車計劃
梅賽德斯-奔馳證實，由於柴油車在美國市場僅佔有很小一部分市場份額，因此不再計劃在美國推出柴油乘用車。該公司聲稱，其新一代柴油車比現有車型效率更高，達到2020年的歐洲二氧化碳排放法規。
分析：。
12. 特斯拉Semi電動卡車真車現身街頭行駛起來很安靜
上週，來自美國加州的一位USP員工拍攝了關於Semi電動卡車的視頻，這段視頻發生在加州森尼維爾附近，雖然視頻很短，但非常值得關注。
最明顯的感受就是，雖然Semi是一輛龐然大物，但是行駛起來非常安靜，幾乎沒有噪音。就像這段視頻的一位評論者說的那樣，“這就是未來的聲音”。
同時CleanTechnica公司還對此進行了一些深入挖掘，表示這輛車很有可能是從位於特斯拉位於PaloAlto的總部前往Fremont的工廠。這家工廠目前已經開始聲場ModelS、ModelX和Model3三款電動汽車。
分析：。
13. 沃爾沃電動卡車試點運行
1月25日消息，自2019年起，沃爾沃卡車將開始在歐洲銷售電動卡車，首批產品將於今年選定的試驗客戶處投入運行。電動卡車大幅降低了噪音、減少了尾氣排放，開創了物流管理的全新方式。卡車可以在夜間執行更多運輸任務，這將減少需要在交通高峰期上路行駛的卡車數量。
分析：。
14. 現代擬大規模重組分公司將獲得更多決策權
現代汽車美國分公司首席運營官布萊恩-史密斯表示，現代汽車集團將迎來一場大規模的重組計劃，由此北美等地方市場將獲得更多決策權，而此舉或將促進現代汽車在美國的製造業務和銷售業務進行更優質的合作。
分析：。
15. 現代汽車：2025前推38款環保車
互聯網、智能化正加速新能源汽車產業的變革升級。在1月20日舉辦的2018年中國電動汽車百人會論壇上，電動車、氫燃料電池車、智能網聯、自動駕駛以及節能環保新技術等成為論壇的熱點。作為韓系車的代表，現代汽車集團副會長梁雄哲表示，現代汽車集團將努力承擔起技術領導者的角色，特別是在交通運輸行業能夠引領一個新時代的到來。
在論壇上，梁雄哲表示現代汽車集團目前已經有38款環保車型，在2025年前計劃將推出38種環保型車輛。其中包括13個混合動力車型、9個插電式混合動力車型、14種純電動車型以及2個燃料電池車型。
分析：。
16. 北美重卡2017年迎來爆發銷售29.64萬輛
2017年國內重卡銷量以112萬收官，繼2010年首次突破百萬，創下歷史記錄。無獨有偶，北美市場沉寂了許久之後也在去年迎來爆發。根據統計網站ACTResearch披露的數據，2017年北美8級重卡的銷量相比去年增長59%，達到29.64萬輛。
分析：。
17. 英菲尼迪今年將推多款新車步入快速發展期
大連工廠成為英菲尼迪繼日本櫪木、美國士麥那、湖北襄陽、英國桑德蘭之後的第五大生產基地，同時也是英菲尼迪國內第二座工廠，一期已建成年產11萬輛的整車生產規模，未來年產能可達到30萬輛。
2018年，憑藉更加明晰的市場定位、全新重磅產品的推出、“挑戰者”品牌戰略的深化落地，以及國產化戰略的穩步推進，東風英菲尼迪將強勢步入“奮進之年”。
分析：。
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