王永新VIP
這個條條大路都有高鐵的時代下，讓還沒有通高鐵的城市，顯得有些“特別”，而羅田就是這樣的一個存在。但好在黃岡至安慶鐵路傳來了好消息，英山，羅田等城市也將納入重點規劃行列，小夥伴們估計已經很激動了吧！
不如先來了解一番黃安黃高鐵，顧名思義就是從黃岡到安慶再到黃山的一條鐵路線路，而這條鐵路修建的最主要的目的就是連接湖北和安徽兩個省份，然後帶領沿途的城市快速的發展。這條鐵路經過黃岡、羅田、英山、嶽西、安慶、黃山等城市。不得不說，以上的這幾個城市還都是些老革命區呢！看來，如今也要走上小康之路了。
有了這條鐵路之後，英山，羅田也將“揚眉吐氣”，黃岡地區唯一兩個沒有鐵路的縣城也正式邁入了正軌。此外，高鐵的開通，除了人流往來外，也會加大人才間的流通的速度，通過高鐵的聯通，各大城市之間也將“互通有無”。
終於明白為什麼羅田人民那麼期盼著高鐵的到來了，這對於羅田的發展，絕對是一大利好的局面啊！讓我們一起期待著這條鐵路的貫通吧~
旅遊消費視界
羅田、英山是鄂東至於今還沒有通鐵路的兩個山區縣，確實令人揪心！我不知道你的鐵路是武杭高鐵還是隨麻安鐵路，在這裡我就羅田鐵路目前的實際情況以及應對的破解方法分享一下。
羅田原本規劃的有隨麻安鐵路，後來黃州提出將武杭城際鐵路東延至羅田與隨麻安鐵路共線至安慶，形成武杭高鐵和隨麻安鐵路。但是人算不如天算，後來京九高鐵輔線合安九高鐵上馬，湖北將阜麻九分拆為阜麻黃和黃黃兩段來修建，於是黃岡將武杭高鐵改走江北四縣線路，在黃梅和合安九對接，形成京九高鐵的一部分。
而隨麻安鐵路因為一下子失去了武杭高鐵的支持，線路突然更改，造成規劃懸空，目前被擱置。現在規劃的隨麻高鐵對接沿江高鐵，形成鄂北高鐵東向通道。雖然武杭高鐵遠期規劃依舊走羅田、英山，但那是2020以後的事，不排除存在變數的可能。
所以，目前建議羅田和英山聯合起來，修建羅英至武杭城際鐵路黃岡東站的城際鐵路，從而借道黃黃與武岡西進武漢或者南下。也可以修建羅英至麻城的城際鐵路，在麻城京九高鐵和沿江高鐵，從而打通東西向以及南北向的高鐵通道。
麻城漫談
經發改委研究決定，為快速連通大別山區，決定2020年開挖大別山。
當年修一個高速公路挖大別山挖了5年整，再挖一條鐵路，國家是內心畏懼的。大別山的岩石是花崗岩，不是那麼好挖的。
安徽對於發展大別山區態度消極，安慶目前在安徽屬於被壓制城市。
前期湖北只能考慮武岡羅英城際，城鐵實行快慢線。快線模式只停縣市區大站。慢線實行地鐵模式，每個鎮都停車。
由於縣市局部經濟體量差，車站站臺和汽車站合併，建設在各城鎮經濟繁華區域，加速城鎮發展。
