隨著技術和經濟的發展，摩托車早就進入了水冷電噴的時代，人們最看重的是排量、配置和駕馭感受，曾經十分嚮往的經典車型，早已隨著時間的流逝而拋到了腦後，但是仍有許多戀舊的車友，以實際行動表達著對經典老車的喜愛。比如文中的這位車友，不久前花費5萬元，買回了兩臺上世紀90年代的老車。有的人說它傻，有的人卻佩服得五體投地，直呼賺大了！
看道圖中的這兩臺車，相信資深的車友一定非常熟悉... ...這正是90年代風靡一時的鈴木GS125，也就是我們俗稱的“鈴木王”。上世紀80年代末，GS125開始進入國內銷售，最初都是從日本原裝進口，和同時期的本田CB125T一起，都是當時人人夢想擁有的一代豪車。90年代，一輛原裝進口GS125差不多要3萬塊，騎一輛GS125上街，拉風不遜於如今開著法拉利。
說起這兩臺車的購車經歷，車主介紹說：“90年代的時候我還是個窮小子，在沿海各個貨場幫工，那時工頭有一輛鈴木王，羨慕不已，從那時起就記住了這臺車，發誓一定要有一臺屬於自己的。時隔多年，年輕時的舊夢再次被拾起，不實現不甘心啊，於是隔三差五就上網找車，終於被我找到了。1993年的原裝進口，全新0公里！”
現在的翻新技術是很厲害的，幾十年的老車都可以還原成原有的樣子，車主為了證明該車的原裝度和新舊程度，特意拍下了幾張細節圖。圖中是鈴木王的儀表盤，雙指針搭配了幾個感應指示燈，公里數基本為0。
銘牌上顯示該車生產與93年，除此之外，上至頭燈、倒鏡，下至排氣和輪胎，視線所及之處盡是“made in japan”。在當初大多是頂杆機的時期，GS125使用的鏈條機無疑是高性能的代表，F406黑頭，功率6.6kw，動力充足，聲音清脆、有力，給油反應迅速。
車主同時購入的，還有另一臺更牛的，這就是被稱為“鈴木王中王”的GS125R。GS125R是跑車版本，功率要大一些，達到了6.8kw，車身覆有空氣導流罩，坐姿也更低矮，而且更拉風。該車本身保有量非常小，如此完整度和成色的，國內應該僅此一臺。
車主說，對自己購入的兩臺車十分滿意，可有的車友認為不值得，說是無法上牌合理上路，如此花費還不如入手川崎忍者400了。當然，也有車友認為這兩臺十分難得，堪稱極品，對於車主的購車成果佩服得五體投地，並稱很有收藏價值。對此您怎麼看？
（評論區歡迎你的看法，精彩期待你的關注）
閱讀更多 車友大視界 的文章
