2019年雷克薩斯RX這是最好的優質中型交叉如果你相信這一領域的先驅之一仍然領先。1998年，雷克薩斯推出了最初的RX，震動了豪華汽車市場。雖然這不是一個典範的風格或駕駛動力學，高乘五乘馬車擅長乘客的舒適和建設質量，並以無可比擬的信譽的可靠性，轉售價值，和客戶服務。最初的RX基本上定義了一個新的細分市場，取得了巨大的成功，迅速成為最暢銷的雷克薩斯。儘管競爭呈指數級增長，但它仍保持在高端中型跨界銷售排行榜的首位，領先於BMX X5、梅賽德斯-奔馳GLE和謳歌MDX等競爭對手。
如果你想買一款精緻奢華的跨界車，2019年RX應該在你的購物清單上佔有一席之地。不過，雷克薩斯可能會更新這款跨界車在2020年的造型和功能。從視覺上看，可以期待品牌備受爭議的“錠子”格柵的瘦身版，以及前後四角的nip/tuck服務更新。依靠修訂後的信息娛樂系統，最終支持蘋果CarPlay。
19年的RX在外觀上與2018年的RX沒有變化。我們欣賞雷克薩斯最近的舉動，以擺脫其保守的形象和承擔更多的造型風險，也許RX有點過火。機身誇張的摺痕和梭形格柵的巨大尺寸給了RX的衝擊，但在優雅的方式上卻很少。霧燈的外殼看起來就像20世紀90年代電腦高爾夫比賽時的旗子，這也於事無補。我們也不喜歡時髦的“浮動”屋頂，它的後擋泥板和車頂之間的遮光處理。幸運的是，RX的室內設計非常出色。材料質量接近競爭對手的頂部。豐富的皮革表面豐富，輔以柔軟的填充物。儀表化是清晰和直接的。雷克薩斯繼續改進其氣候控制和信息娛樂系統的功能和人體工程學。在五人座的版本中，第一排和第二排的房間和舒適度是無懈可擊的。柔軟的軟墊座椅在邏輯上優先考慮舒適性，而不是運動支撐，還有足夠的淨空和腿部空間。RX L的第三行感覺就像是事後才想到的那樣。為了擠進去，
rx350和450h使用了久經考驗的豐田衍生傳動系統，它們的工作效果非常好。rx350使用的是公司3.5升V-6發動機，這裡有295馬力和268磅英尺的扭矩。加速度平穩和強大，輔助的8速自動變速箱。零到60英里每小時的速度只需要7秒左右，450h搭配3.5升汽油V-6，配有電池供電的電機，總馬力308馬力(雷克薩斯不提供扭矩數據)。它的傳動是一種連續變量自動(CVT)很安靜，只有最微弱的道路噪音以高速公路的速度進入機艙。它與柔和調優的懸架配合使用，提供了在這個競爭對手中可以說是最好的行駛質量。F運動等級有一個更牢固的性能懸掛和20英寸的車輪，這產生更多道路噪音。不過，較大的輪胎確實會讓整個車身變得脆弱，除了最平滑的路面。其目的是模仿阿庫拉的MDX的尖銳的處理特點，但努力不足，因為過度的身體傾斜快速轉彎和緩慢的轉向。RX是最好的享受作為一個舒適的巡洋艦，讓你遠離外界的喧囂。
rx350和450h的常規和擴展版本在標準和可選設備方面基本上是相互反映的。所有模型包括LED日間運行燈,霧燈,無鑰匙進入與發動機啟動按鈕,調整前座的司機和乘客,權力傾斜和伸縮方向盤,雙-(RX)或tri-zone(RX L)自動氣候控制,令人信服的人造皮革裝飾,雷克薩斯用8英寸的儀表盤屏幕顯示信息娛樂。雷克薩斯的Enform Safety Connect車載通信服務也是標準。2019年的新款是雷克薩斯Enform Remote，它允許用戶通過智能手錶或亞馬遜Alexa控制某些汽車功能。
F運動等級增加了獨特的車輪，儀表組，和空氣車身組件，加熱和通風的運動前座椅與駕駛員側記憶功能，環境內部照明，和自動調光的外部鏡子。每2019年RX都有一個完整的駕駛員輔助功能的補充。這些項目包括前進碰撞警告，自動緊急剎車與行人檢測，自動大梁前照燈控制，車道偏離警告，自動轉向修正，以幫助你保持在你的車道，和雷達巡航控制，可以保持一套跟蹤距離，從前面的車輛。RX的基本價格略高於日本品牌的競爭對手，但在很大程度上低於德國品牌的競爭對手。記住，雷克薩斯在每款車型上都有一個全面的套件幫助，而這些有價值的功能在競爭中是可選的。
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