近期，有新規劃出鍋，高鐵站將擴建成22站臺26條線，除了現有鄭西客運場以外，還增加了另外兩個高鐵場。除此之外，還將建設動車組存車場，這都對龍門高鐵站有著巨大的意義，一起來看下相關情況。
洛陽龍門高鐵站以目前的規模水準其實是不夠的，與洛陽這座城市的綜合實力並沒有很般配。不過這些年來，客流量其實增長得還算不錯，一方面原因是高鐵越來越普及，老百姓也原因多花些錢來獲取更迅速、體驗更好的出行方式。再有一方面就是龍門高鐵站也在積極增開車次，每一次車次的增開就會成為客流量的增長點，洛陽人民對高鐵的需求還遠遠沒有達到滿足，很多人還是要到鄭州轉車，比較麻煩。
據規劃顯示，在現有的鄭西車場南邊將依次建設焦洛平車場以及城際車場，站臺數量將增加至22，建成後在國內的地級市裡面也能算上前幾名了。有朋友會疑問，難道呼南高鐵沒有進規劃裡面嗎？之前說好已經確定過洛陽的呼南高鐵難道又有變動？據分析，目前的規劃雖然沒有明確列出呼南車場，但很可能指的就是焦洛平車場，起的名字無關緊要，擔心呼南高鐵的朋友大可以把心放到肚子裡，這件事基本已經確定了。
動車組存車場從幾年前就開始有相關消息，但卻始終沒有一個確切的聲音。而如今好消息終於來了，已經確定存車場就位於洛宜支線南側，寧洛高速東側，從龍門高鐵站西邊引出線路到存車場。目前雖然僅規劃了4條存車線，但遠期將達到24條存車線以及多條配套輔助線。
對於這樣的規劃，筆者還是非常激動的，建成以後洛陽龍門高鐵站絕對比現在高好幾個檔次，也能應對上洛陽的城市水平。大家有什麼想說的可以在下方評論裡交流，點擊右上角關注，瞭解更多洛陽事兒！
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