路透社報道
2018年11月9日，一篇的路透社報道稱：
德國將斥巨資10億歐元（人民幣為78.8億）用於扶持一家歐盟的汽車動力電池生產廠家，並計劃資助一家研究機構開發下一代固態電池。
這些措施在下週公佈，旨在減少德國汽車製造商對中國、日本、韓國汽車動力電池製造商的依賴，並維持德國的工作崗位。
德國聯邦經濟和能源部副部長Hirte告訴路透社：
我們在汽車領域的風險過於集中，過於依賴燃油車，因此德國官方希望幫助汽車行業實現多元化發展；
專家對德國出資助力歐洲動力電池發展不看好，表示：
歐洲電池公司在與寧德時代、松下等亞洲電池公司的競爭中，已經落後太多，至少當前的技術上市落後的。
並且目前的動力電池業供已經遠大於求，這將對後進者施加巨大的價格壓力（極像中國內存等半導體行業目前的局面）。
消息人士對路透社說：
大眾集團監督委員會（負責監督管理層並批准重要的公司決策）將於11月16日的會議上討論大眾電動汽車和動力電池的戰略，其中一項議程是討論與韓國電池製造商SK能源集團（海力士內存是該集團的下屬子公司）進行深入合作。
路透社評論：
德國推動制定電池產業政策，斥資賙濟本國汽車動力電池產業，標誌著“讓汽車公司進行自由商業決策”態度的突破；
同時也是歐洲打造電池聯盟以應對中國、日本、韓國電池企業在全球主導地位的努力。
多年來，德國汽車公司一直不願意推動電動汽車發展，而是專注於傳統燃油車。
但他們現在面臨的挑戰是：如何使傳統燃油車符合在大眾排放欺詐醜聞後引入的更嚴格的排放標準。
以上引自路透社報道《Stung by Asian dominance, Germany pours cash into EV battery ventures》，請注意不是路邊社···
動力電池組（羅密歐汽車）
德國斥巨資10億歐元資助扶持歐洲汽車動力電池領域的研究發展，最主要的原因是德國經濟已經與汽車製造業捆綁在一起。
其擁有著大眾集團、寶馬、奔馳、博世、馬牌輪胎、採埃孚(ZF)等世界知名汽車及零部件製造商，整個汽車產業鏈已經深入到德國的方方面面。
德國總理默克爾曾表示：德國每7個崗位就有一個來自汽車產業。
德國政府有理由更有必要，盡一切可能為德國汽車製造業的未來創造條件。
那麼，中國在汽車動力電池的全球份額到底是多少呢？
所有人都知道傳統燃油車必將被淘汰，電動車終是未來！
而電動車與傳統燃油車的發動機相比更重要的組成部分-動力電池組，則是所有車企都繞不過去的峭壁。
特斯拉底盤
搶佔了動力電池這塊高地，就意味著在看得見的未來創造了一個所有車企都需要仰仗的強大商業帝國。
所有人都在朝高地衝鋒，但目前中國企業暫時衝在前面；因為中國是全球最大的新能源汽車市場，並且對國產新能源汽車有巨大的扶持力度。
2017全球動力鋰電池出貨量62.35GWh，中國出貨量為39.2GWh，佔據全球總量的62.87%。
據統計數據顯示，2017年全球動力電池企業銷量排行榜前五位中，中國獨佔3家、日本、韓國各一家。
中國的市場份額，已經多到讓德國甚至是歐盟親自下場助陣本國電池企業···
全球動力電池銷量TOP5
NO.5 韓國LG化學：4.5GWh
LG化學是韓國最大的化工企業，總部首爾，最初生產化妝品，1999年開始生產鋰離子電池。
主要供應現代起亞、通用、雷諾、日產等車企。
NO.4 中國沃特瑪：5.5GWh
深圳市沃特瑪電池有限公司成立於2002年，以生產磷酸鐵鋰電池為主；
主要供應國內電動客車企業，一汽、東風汽車、山西大運、上海申龍、廈門金旅、中國重汽豪沃、九龍汽車等。
NO.3 中國比亞迪：7.2GWh
成立於1995年最初就是以電池起家，而後轉入汽車製造；新能源汽車時代的到來，可以說是為比亞迪量身打造的機會；動力電池以磷酸鐵鋰+三元材料為主，僅兩年逐漸向主流的三元鋰電池靠攏。
主要供應比亞迪汽車。
NO.2 日本松下電器：10GWh
成立於1918年，最開始製造插座等小型電器，1994年開始開發鋰電子電池；2008年與三洋電機合併，同年將大批18650圓柱形鋰電池甩賣給特斯拉汽車，並由此展開合作。
主要供應特斯拉、大眾、福特、豐田等車企，是全球動力電池技術最好的企業，沒有之一。
NO.1 中國寧德時代（CATL）：12GWh
成立於2011年的福建寧德市，是一家從成立之初便專注新能源汽車動力電池的公司；其在鋰電池上的技術實力與松下、LG等企業還有差距，銷量位列第一主要還是由於國內市場的支撐。
主要供應宇通、上汽、東風、長安、華晨寶馬、北汽新能源、吉利、廣汽、奇瑞、蔚來等車企。
寧德時代全球佈局
並且積極佈局全球市場，在全球各地設立了分公司和研究中心；最近更是宣佈將在德國東部建造第一個歐洲工廠，這也難怪歐盟及德國會感到威脅，畢竟都打到家門口了。
中國一家獨大的汽車動力電池產業，需要時刻保持警惕
我們看到中國動力電池企業在瘋狂的攻城略地，倚仗著全球最大的新能源汽車市場-中國，發展速度極快。
但是突飛猛進中也隱藏著極大的危險；
危險來源於德國帶領下的歐洲汽車工業聯合起來研發動力電池，所迸發的驚人實力，以及日韓系目前高於中國的電池技術，這些或許都將會成為在未來擊潰中國動力電池企業的重要力量。
當然危險不止於外部，中國動力電池產業內部也蘊藏的危險···
目前中國動力電池企業在全球廣泛佈局，產量增長極快，新能源汽車增長速度是遠跟不上動力電池產量的；
當兩者之間的差距持續擴大，中國電池企業就需要搶佔外國電池企業份額來消化暴漲的產量，但如果技術實力不濟，無法成功搶佔他國份額；
到那時，也許不等外部企業攻擊，虛胖的中國動力電池行業就將被自己龐大的身軀所壓垮，轟然倒塌。
因此，希望中國動力電池企業能夠有所警惕，居安思危；研發上絕不能安於現狀，只有在技術上全面領先才能保持不敗！
最後，真誠祝願所有中國製造企業都能掌握核心技術，無須受制於人！
以上，若有謬誤，敬請諒解！
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