大家好，今天來講一下，這輛車的後備箱的情況，它是地臺特別的高，所以就是如果要搬大件行李上車的話，那就比較累了，這是一個問題，所以我覺得還是這輛車它適合什麼樣的人，如果你要是真的經常坐三個四個成年人的話，這輛車真的不適合你，我覺得還是以自己駕駛為主，然後後排偶爾坐人，其實也坐得下。
這就是對它的使用性方面的定義，說說油耗吧，這輛車首先它的同級別幾乎是最重了1.6噸，我也不知道都用在哪兒了，在這種情況之下它的油耗幾乎是這個級別最低的，實測取得了高速百公里5.5升，城市百公里6.3升的水平，正常應該這樣，你的這套全新的發動機，高熱效率發動機，這麼好的組箱，取得這樣的成績，我覺得非常好。
如果說你的體重能夠再降低一百公斤的話就更好了，不僅能更省油而且動力性方面，其實也會更好，它的體重不光拖累油耗，也拖累來它的這種性能表現，此外還有就是我一個特別大的疑問，這個chr,其實在海外啊,還有如下幾種動力組成，老2.0的自然吸氣，還有,1.2t。就是00考拉，那個系列的1.2t。
而且再有就是混合動力，實際上這輛車的話，我不知道為什麼引入中國的話，首批，或者說當前，只引進了2.0升自然吸氣版，原因有兩個，第一點就是當前在中國的話，這種對你的油耗這種排放考核，越發的嚴苛，混動應該是有一定的優勢的，絞盡腦汁做這麼複雜的新發動機，新的油箱，不就是為省油嗎，混動不是更省油嗎，而且豐田這套裝置這麼成熟，成本壓得如此之低，價格也不會貴出多少。
第二點就，實際上什麼人會去買它，我認為會是什麼樣的人，第一點，基本上放棄實用性或者說載人載物需求，如果你要考慮這兩方面，在同價位的話，你可以選擇非常多，自主品牌，尺寸比它大兩圈兒或者合資品牌比它大一圈兒的suv，都是可以買到，甚至b級轎車，現在在降價趨勢下，都是可以夠到它們的這個價格下沿，沒有任何的問題。買它是什麼，我覺得是那些比如說是自己一個人開，或者自帶自己的朋友，然後日常在城市當中去簡單的出行。那不一定那麼追求性能，追求極致的動力，這樣的人。
而且考慮要它這種設計，或者實用性妥協，我就相對來講，可能是對豐田品牌和這種日系的風格比較高認同感，這些人群會去考慮它。既然都已經這樣了，你為什麼不去搭載混動呢，因為相對來說，絕對豐田ths認同這些人，跟我前面說的這部分群體，應該是高度重疊的，至少就我身邊已經不下十個用戶了，可能潛在車子主，都是因為它沒有搭載混動，而直接放棄這款車。
他們就說，這輛車來之前，一直就相當於持幣，就等著混動版的，在城市當中開，多數又舒服又省油，而且開起來表現不錯。但是就是沒有，所以就直接放棄，覺得特別的遺憾。因此反正我個人建議，如果廠家，要是有打算的話趕緊去彌補混動，無論是說在這種消費需求上面，還是說在未來越發宴客的這種排放考核。其實都是有了更大的優勢。
關於這輛車先介紹到這裡，有很喜歡這輛車的小夥伴，歡迎留言關注！
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