大概是從韓系車開始，合資品牌的B級車將價格開始下探至18萬，甚至18萬以下。
起初，由於韓系車的質量控制的原因，伴隨著韓系車的價格下探，我們逐漸給韓系車打上了質量穩定性差的標籤。加之自主品牌逐漸崛起，國人在購車上有了更多更好的選擇，反觀產品同質化嚴重的韓系車則受到了很大的衝擊。綜合各方面原因導致韓系車整體的銷量在以往的基礎上巨幅下滑。
這幾年來，美系、日系甚至德系的B級車將價格也開始逐漸下探到18萬左右的這個區間。以凱美瑞、天籟和蒙迪歐為代表，我們看到這三款車的最低售價分別到了18萬以下。
但是，一旦打開汽車之家的車輛配置表，你就會發現，原來合資品牌的18萬價格的B級車，出現了三大件勉強符合B級車的身份，而其他的配置可以用"寡淡"來形容。
所以，很多人曾經說，這些合資品牌並沒有誠意將一款B級車以18萬的價格賣給我們，而我們花18萬所買的那款其實是個"假B級車"。
那麼，在我的心中，B級車的標準是什麼呢？
1、 空間夠大
2、 動力以及駕駛經濟性有保障
3、 配置舒適豪華
如果你說我太貪心，我只能說你被合資品牌折磨的時間太長久。
今天就給大家推薦一款由中國第一汽車品牌吉利汽車出品的科技豪華B級車——吉利博瑞GE MHEV。這款車型在今年的5月28日上市，價格區間在13.68萬-17.98萬之間，開過這車的人都說，50萬的配置，不到20萬的售價。可見這款車的配置和性價比有多高。接下來我們看看這款車的一些細節情況。
空間
博瑞GE MHEV車長4986mm，接近5米的車長讓它有了充足的車內空間，其軸距達到2870mm。
如果僅僅只是傻長傻寬的空間，那算不得豪華B級車，博瑞GE在空間上，有一些奇妙的魔法，讓你在車內能夠靈活的運用空間。
在停車熄火打開車門時，博瑞GE的主駕駛席座椅可以後退、方向盤上移，提供更為寬敞的上下車空間，駕駛員不用彆彆扭扭的擠下車。
在後排座椅這兒，還可以根據需要通過位於門扶手上的按鍵進行100mm的前後調節前後以及9度傾斜椅背角度調節，充分的體現了作為B級車對後排乘客乘坐空間的重視。
動力與駕駛經濟性
作為一款B級車，動力要充沛是尤為重要的。博瑞GE MHEV的動力系統由48V輕混系統和傳統的1.5TD傳動動力系統組合而成。
1.5TD的高性能渦輪增壓發動機加以48V BSG混動技術相配合，達到了最大綜合扭矩300N.m，最大綜合功率142kW的數據。同時由於動力的充沛，在城市空曠路況下，推背感的快感可以隨叫隨到。動力性、經濟性都比市場主流的2.4L發動更好。
作為一款豪華B級車，動力性能絕對是駕駛感受很重要的一環，而博瑞GE MHEV的動力輸出非常的平順，開起來感覺類似於大排量發動機車型。完全滿足既要豪華感又要充足動力的人群需求。
配置舒適豪華
最後，值得一提的就是博瑞GE MHEV在舒適豪華上的配備了。
說到豪華，我最先想到的畫面就是，在寧靜的車廂內聽悅耳的音樂。博瑞GE的整車NVH經過多重的控制，噪音僅39分貝，可以如臨深海一般的靜音效果，而在這靜謐的空間內，從發燒級哈曼14揚聲器立體環繞HiFi音響中傳出的樂聲，則讓人坐在宛如音樂廳。
對駕乘人員健康的關注上，博瑞GE的AQS空氣質量管理系統隨時監控車內空氣質量，並進行及時的淨化，如北歐森林一般的空氣讓你的心情更加的舒暢。
所以，作為一款B級車，你的底線是得讓人感覺你具備高級感，而像博瑞GE MHEV這樣一款科技豪華B級車，給人的感覺更是一種奢華感。博瑞GE的整體設計和配置，已經可以比肩合資或者進口的50萬元級別車型，而我們已經看到，B級車的風潮，正是在博瑞GE這樣的車型引領之下，發生了讓人欣喜的變化。
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