全系售價：27.9萬-46.8萬元
測試車輛：雷克薩斯ES300h行政版
測試車輛價格：46.8萬元
測試地點：廣州
測試路況：城市綜合道路、高速公路
十月的北極圈，黑夜被撕開數道裂縫，呼嘯著的極光用色彩悄無聲息地征服了這片廣袤的天幕。而在40緯度之外的喧囂都市，雷克薩斯ES300h也以它無聲的魅力輕而易舉地征服了我。
雷克薩斯的美不像極光那樣妖豔得難以捕捉，它的美感素來強調端莊優雅與凌厲如刀並存，在本次試駕的第七代ES300h身上，我依然能看到其原本的優勢屬性與設計傳統。
毫無疑問，雷克薩斯的外形從來都是非常抓人眼球的，是能讓人一見鍾情的那種。與上一代ES相比，全新的ES300h整體輪廓在於與旗艦車型雷克薩斯LS靠近，但又別具一格。它首次採用了縱向紡錘形進氣格柵，線條相比LS還要更加的優雅。
標誌性的“閃電”日行燈像一雙貓眼一樣簡潔而深邃，本次試駕的行政版還配有矩陣式LED遠近光照明大燈，更具視覺衝擊力。尾燈所採用的L形設計與尾部新增的鴨尾造型，從後面看起來會更具運動感。
不同於外形上動感的美，關上車門，世界變得非常安靜，自己彷彿變成了眺望天幕的薩米人。
就想安安靜靜地躺上幾個小時，手捧一本《瞌睡先生》，或是伴著緩慢的歌曲，消磨自己的時光。
雷克薩斯ES300h的靜體現在兩個方面：其一，它啟動時寂靜無聲，因為依靠電池啟動，啟動後車內也非常安靜。其二，對雜音、風噪和路噪有大幅度的隔絕，它採用了ANC（主動降噪系統）、降噪輪轂、 Hybrid Acoustics TM混合動力降噪系統、大面積吸音隔音材料，在城市道路上行駛時，真的感覺非常安靜。
除了“動”與“靜”的兼容，雷克薩斯ES300h在內飾方面依然有很多亮點。此次試駕的行政版座椅不僅採用了半苯胺高級真皮，還增加了座墊長度調節與後排靠背角度電動調節。環抱式的中控佈局進一步放大了車廂內部的空間感。當然，最吸引我的，還是它搭配了音響屆享有盛譽的Mark Levinson高級音響。
儀表盤在默認狀態下是混動模式儀表，左側顯示電池狀態。在切換至運動模式後，左側儀表會發生變化，從電池狀態轉換至常規轉速錶，並從藍色背景光變化為紅色，很具視覺衝擊力。而整個儀表的顯示、以及屏幕上的各個菜單顯示都很清晰，並且操作也很方便。
中控臺上採用的是12.3英寸的大液晶顯示屏，倒車影像等顯示分辨率都很高。不過它不是觸摸屏式的，而是採用的Remote touch信息操作系統。雖然身體不用改變坐姿就可以操作，但是個人不太喜歡它的阻尼感，還不如旋鈕更為直接。不過，它寬大的觸控面板實際上是可以上下按壓的，因此習慣了也還算不錯。
雷克薩斯ES300h的三圍分別為:4975/1866/1447mm，其中高度一項比老款略有降低，營造出Coupe式的轎跑風格。2870mm的軸距也比老款的增加了50mm，尺寸雖然擴大了，但是車內空間並沒有顯著的變化，基本和老款維持同一水平。但後排的傾斜度似乎比老款提升了不少，舒適性有提高。
換代後的雷克薩斯ES300h針對動力系統也進行了大幅升級，它搭載了A25B-FXS的自然吸氣發動機，發動機最大功率131Kw，從原來的電噴升級為直噴+進氣歧管的雙噴射系統，壓縮比從12.5:1提高到14:1，熱效率41%目前為全球最高，這一數據還是很亮眼的。
變速器為ECVT混動變速器，能較好地解決了動力不平順並且進行高效的動力高效，能夠在日常駕駛上增加舒適性，在城市間穿梭也更加靈活。
雷克薩斯ES300h和老款一樣擁有三種駕駛模式：SPORT運動、常規、ECO經濟模式。在節能模式下明顯以電動為主，能量回收也更積極；運動模式下發動機與電動機共同出力，很有大排量發動機的感覺。不管哪種模式下，電動機與發動機的切換介入絲毫不突兀。
雖然它很細膩，但嚴重缺乏激情，當發動機加速時，稍微快速踩點油門，它的轉速飆升4、5千轉，就會跌落，再踩又快速拉高，這種循環反覆的特性比較不適合持續的加速。
當然，作為混合動力版本，全新ES300h的油耗表現的確沒有讓我失望。特別是在擁堵的城市路段，更多依靠電能完成驅動的ES300h，充分減少了發動機在低效率工作區間內的能耗，從而使得整車燃油經濟性得到了明顯提升。
全新ES300h採用了新開發的電動傾斜伸縮式轉向柱，並採用更大的轉向軸和管徑，增加了轉向剛度。加上高精度電動助力轉向系統EPS，方向盤能帶來更清晰的反饋。而為了提升駕駛品質，全新ES全系標配雷克薩斯車型上首次搭載的主動彎道輔助系統ACA，使駕駛者能夠在蜿蜒的道路和日常彎道上減少轉向不足的問題。
安全方面，搭配第二代雷克薩斯智能安全系統LSS+，目前同級別全系標配的只有沃爾沃S90和雷克薩斯ES，這一點是非常值得肯定的。
很明顯，雷克薩斯ES300h擁有同級別中上乘的乘坐舒適性，從混動形式上來看，還有同級別裡具備優勢的燃油經濟性，再加上雷克薩斯同級別中自帶優勢的後期維護buff，可以說是很討喜了。如果用苛刻的眼光看，它唯一不太突出的就是動力。但它的特點就是均衡，所以這並不妨礙它同級別中具備絕對競爭優勢的好車。
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