發動機的活塞數量向來是以偶數來設置，例如4缸、6缸、V8、W12等，這樣設置的目的是為了發動機作往復運動時，保證動平衡，避免抖動。
由於石油的不斷使用，導致現在全球石油儲備量不斷的下降，而石油又是在短時間內不可再生，鑑於此，為了節省汽油開支，降低油耗，很多汽車廠家開始研發3缸發動機，站在廠家的角度，出於好意，為用戶省油。
然而到了用戶這邊，消費者卻不領情了，為何？
因為人人都認為3缸機抖動厲害，殊不知這種植入在你大腦當中的先入為主的思維模式錯怪了3缸機。
人在學習時，被書面的定義為偶數才能建立平衡，因為偶數可以均分成整數，而奇數均分時會有小數出現，被認為是不能建立平衡，久而久之，大腦就潛意識的認為凡是用奇數的佈置都會造成不平衡，光禁止時都不可能平衡，何況是運動時。因此，在普通消費者看來3缸機，肯定會不平衡，抖動厲害。
然而現在的設計師，早已通過其他的機構來互補這種不平衡，就像負負得正一樣，兩個不平衡的在一起運動，最後就相互平衡了，這種原理恰巧被應用於3缸發動機上，如果參照4缸機的結構來設計3缸機，肯定不平衡，因此為了讓3缸發動機也能工作平穩，那麼在3缸機的底部就會佈置一個不平衡的運動機構與曲軸配合，單獨運轉兩個獨立的機構都不平衡，但是當平衡軸和3缸機碰到了一起，同時運動時，就打破了各自的不平衡，達到整機的平衡。
簡單點說，你可以把平衡軸當成是一個不用耗油的活塞，那麼3缸機加上這個平衡軸後就相當於4缸機的運轉，就能像4缸機一樣平穩運轉了，同時還省油。
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