在汽車改裝界，相信大家見過一些原本是小排量的買菜車硬是被改裝愛好者塞下一臺V6發動機的案例。你可別覺得這只是個例，在摩托界，也有一位牛人把一臺飛機引擎裝進了摩托車裡。
他是一位來自巴西的前一級方程式車手Tarso Marques，由他獨立設計研發的這款摩托車名為TMC Dumount，而設計它的初衷是為了參加2018年第77界Daytona Bike Week自行車周集會，而這項集會的要求就是車輛必須能夠啟動並行駛。
TMC的每個地方都是在巴西開發和製造的，涵蓋底盤、車體框架以及顏色塗裝等等。Tarso把它視作“世界上最具表現力的定製作品”，而擁有36英寸無輪轂車輪也成為了摩托界最大的輪子。
相信大家和小編一樣，首先被它吸引的就是兩個超大的具有未來風格的無輪轂設計的車輪，這款車並沒有中心輪轂以及輪輻，僅僅在輪輞下方通過連桿進行固定，遠看就像車輪浮在路面上。當然了，這種無輪轂的運轉原理還是要依靠內部的齒輪來傳遞，這種設計的優勢在於車身重量會極大的減輕。
說完最吸引人的輪子，咱們再來看看TMC的整體設計。這臺極具概念化的摩托車採用了碳纖維、鉻合金以及金屬合金組合而成，這位巴西的賽車手為了能夠設計的更加與眾不同，它採用了高性能Romi加工中心機，激光標記和Halter切割機，Faro Technology的激光技術掃描儀和Wishbox 3D打印機等高精尖的加工設備，力求做到每個細節都能達到高標準。作為最重要的底盤，不僅搭載著一臺飛機引擎，而且還要支撐駕駛員以及兩個輪子，因此Tarso採用了鉻鉬鋁製成的底盤，以提供支撐巨大發動機的強度。
既然提到了發動機，TMC摩托車搭載的是一臺來自20世紀60年代的勞斯萊斯飛機上的V6發動機，這臺發動機曾搭載在像塞斯納這種的小型飛機上。該發動機是Tarso從巴拉那的一傢俱樂部淘回來，由於年久失修，不得不重新對發動機從製冷、燃油泵以及部分零件的重新修復。最後這臺有著300匹馬力的飛機引擎成功的搭載到TMC摩托車上，並能夠正常行駛。除此之外，該車還配備了速度表，可伸縮照明燈以及16L容積的鋁製油箱和8L容積的普通油箱。
對於這臺車更加具體的動力參數，Tarso並沒有再多的透露。但不管怎麼樣，這臺摩托車的確吸引到小編了，無輪轂式的設計或許在未來也會被應用到汽車身上。不過話又說回來了，乘坐的位置和後車輪是不是太近了些，稍稍往後挪一點豈不是要摩擦摩擦？更重要的是後輪沒有擋泥板，飛濺一身的場景實在太美
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