希望166571481
到目前为止，事故发生时的一些细节还没有调查清楚，比如这个半挂大货车是从什么时候开始失控的？丛失控到连环相撞的距离有多少？司机从失控到撞车的这一段路上有几个失控避险车道？司机为啥没有看到应急避险车道呢？这些问题不讲清楚，说是谁的责任都不科学。但是，该路段从建成到目前为止这么多的事故，这么多的伤亡人数，这些数据已经充分说明这一段路以及这个收费站设置位置是有严重问题的，这一点毋庸置疑。要从根本上消除隐患，做到本质安全。安全是设计出来的，而不能先天不足，依靠管理。科学的设计应该是即便出现类似的情况也能有应急的措施来最低限度的减少损失。
摆渡人29858856
作为一个经常走兰临高速的人来看，首先是司机处理不当，大车一般是从井坪下高速走212国道，如果不从井坪下高速从隧道口出来就是个大车登记站，一路上至少有六七个避险车道，警告，提示标牌更是有很多，司机在行驶过程中没有及时检查刹车，没有坐档低速行驶，没有依规行驶是主要原因。其次是道路设计有问题，设计的问题主要在于没有将大车与小车分离出高速，应该在西果园附近设置一条大货车下高速的辅道，南出口收费广场也有问题，一是太小，二是应急通道外应该再设置一条避险车道。
至于南出口能不能放在下面坡路段就不好说了，按照地形也确实不好设置。当然，隧道口登记站有没有给大车登记，有没有履行告知义务，收费广场为什么滞留了那么多车都是需要调查清楚后再做结论的。
nalesiren
别跟我说什么哪里哪里多长下坡路，我请问雅西高速是不是没出过事？如果没有，那么我闭嘴，如果有，那么请你扪心自问，该不该整改？一旦涉及老百姓和制度，和公家，总能找到老百姓的问题，我请问一句，是提高老百姓素质好解决，还是完善公共设施好解决？再者说了，你就是把这个司机枪毙了，以后就不会发生了？有看了新闻小心的，但也有这会儿没功夫看新闻不知道如此操作出了事要枪毙的，怎么解决？集体培训？你做的到吗？我也不知道以后再哪里出了类似的事，你们会不会又拿兰海高速十七公里下坡举例子反驳或者糊弄大众？一说起国外某方面如何如何好，你的特色就来了，你说你哪里哪里不好，你又拿你另一个同样不合理的地方来说事，光荣吗？我再退一万步，就算那个雅西高速以前没出过事，我请问，你是不是可以拿脑袋保证以后不会出事？我不管发此问的是官是民，如果是官，请你想想老百姓，真的不容易，如果是民，请你看看你的父母兄弟姐妹，他们真的不容易。真的很搞笑的好不好，就好比一个贫困山区的人因为生活所迫偷了东西，你教育人的方式竟然是举一个例子说哪里哪里更穷，但那里的人宁愿饿死也不偷东西一样，合理吗？纳税人掏钱是为什么，是顾那个人管理这个社会的，包括基础设施建设和制度建设，按理说高速公路也是纳税人的钱修的，你收费也就收费，能不能找个合适的地点收？地点不合适也且没不说了，收费的时候能不能考虑一下有没有危险的隐患存在，能不能别拥那么多车在哪里？既然事情已经发生了，民众看见了问题所在，还在那里狡辩，有意思吗？你告诉我雅西高速51公里，是想说明什么问题呢？雅西高速的设计师牛逼？还是想说明雅西高速上的司机都技术高超？或者是想说明雅西高速上的司机都命大？我唯一感到欣慰的，就是你告诉我，我们这片土地上还有一个类似兰海高速的雅西高速，让我万一不幸走上去的时候，注意安全，仅此而已！！！
黄河的士
司机是负事故的主要责任，但是兰海高速兰州南十七公里下坡路路段设计不合理，尤其是收费站设在下坡路路段的最低位置，到了高峰期车辆等待收费车辆太多遇到失控的重型卡车想躲都没有地方。这次车祸就说明了这一点，加上现在的车多路少兰州南只有这一条高速路希望市上的领导多为百姓着想是不是增加一条高速，设计时考虑到兰州的地形山多坡大，最好逢山开洞 遇沟架桥让所有开车的人都能平稳地走在兰州南的高速公路上，中国人只有想不到的，没有做不到的事。珠港澳大桥就是例子比起珠港澳大桥兰州的地形地貌比海上架桥海下隧道要简单多了吧！
江山54168
这条路我经常走，十七公里路共有五六个避险车道，出隧道口有警示牌，上写客车，货车靠边检查，有交警检查，往下大约七八公里有警示 出口有紧急通道。应该说大车司机负有主要责任，高速出口收费慢主要窗口少，加上ETC共五个出口，节假日出行经常排长队，高速公路负有一定责任，那天刚好是周六。
881973666赵生海
第一，司机技术确实有问题，采取措施不当。第二，设计有缺陷，也为了节约成本不顾人们死活。
第三，兰州的收费站就开一两个车道，任你堵成河，收费站是进入兰州的脸面，收费员不但丑而且态度差，是很差
用户8021192238779
司机有责任是偶然事件但是兰临干啥出事是必然事件。因为道路设计本来就存在巨大缺陷，收费站选址，以及收费站在面对高峰期的处理态度。经常发现兰州的高速路口堵车现象是常态，不止是兰州南。不要拿兰州的道路建设和其它省份去比没有可比性，折达公路能反映出甘肃交通建设。
Bad Guy
长话短说：1、该车司机负有相应责任，起码对车的制动系统检查、保养不到位，对可能造成的后果，估计存有侥幸心理，下坡技术操作不当等；2、在下坡处设置收费站，实属不周和瑕疵、欠妥；3、再一次证明，车辆年检只针对一次性，而不能保全其他时段安全······
52027393150
客观的说道路设计有问题，如果从西果园开始到七道梁以南贯通30公里的隧道，那就不会有这么多的事故发生，但是就现在路况比以前好了多少倍，发生如此事故的主要因素还是驾驶人的经验不足，没有危险意识，没按机动车的下坡惯性下冲的物理原理操作导致刹车发热失灵，17公里的长坡比起几十公里的长坡又该如何？限速，绝对限速，
空山360
反正我是觉得一个巴掌拍不响。不是节假日，不是出行高峰期，积压太多车辆，肯定是收费站问题没毛病。据说当时有空车道，司机当时没有去冲击空车道，也说不过去，撞击其他车辆来降低自己的风险，命是保住了，其他无辜的人变成受害者了。处罚是一定的，但不应该仅仅是司机。解决问题要从多方面，这个司机处理了，再出现一个同样的司机还是一样的问题，收费站的情况也需要改善。
