A釣魚人的米翹夢
選擇自動擋汽車是否是為了駕駛便利提升用車舒適性？如果是的話就可以說明一下排除另外三臺車的原因了：
1、榮威i5，這臺車新晉上市則有萬元優惠，實事求是的說並不是所有版本都沒有性價比，自吸動力官降之後價格僅在6~8.5萬之間，不錯的顏值、同級合理的同理以及手動和CVT變速箱確實是很好的選擇，通用自主研發的動力和博世核心部件的CVT，動力和穩定性以及7.5萬起售的自動版性價比超越老牌自主帝豪和艾瑞澤5/EX，是相當理想的選擇。
但1.5T發動機雖然是四缸動力，但變速箱匹配了7擋乾式雙離合，使用乾式或用接近手動擋的駕駛模式延緩故障出現，或不管不顧等待故障發生，便利性和相對可靠只能二選其一，作為家用車是不合理的，所以可以排除。
2、吉利繽瑞、艾瑞澤GX，這兩臺車的渦輪增壓發動機為多點電噴，動力一般不說油耗也已經和同級SUV基本重合，這是第一點不推薦的原因。
第二點是這兩臺車使用的自動變速箱均為CVT，供應商不管是邦奇還是萬里揚，即使是愛信的CVT也不例外的會有高低溫保護的問題。高溫保護是在長時間擁堵或使用方式不合理的情況下出現的“偽故障”，頓挫和車身抖動時有發生，不過一般自然冷卻降溫之後會消失。
低溫保護基本在低於0℃以後就會成為常態，冷車啟動之後轉速車速會被嚴格限制，在低速行駛1~2公里之後才會解除，或者就在原地熱車。這種保護不僅費油，而且通勤效率，除非是沒得挑或者真喜歡這種車否則選擇CVT體驗並不會好。
自動變速箱綜合穩定性、體驗兩點的排名為：AT＞溼式DCT＞CVT＞AMT＞乾式，以這個標準秦Pro自然而然成為四臺車裡的首選，看一看這臺車的信息：
1.5T直噴渦輪增壓發動機，最大功率113kw、峰值扭矩240牛米，性能在四臺車裡排名第二，第一是榮威i5的1.5T。
變速箱搭載的是比亞迪自主研發的6DT35六檔溼式雙離合，溼式結構是把離合器片浸泡在變速箱油裡，讓剛性傳遞的執行離合器在一定程度上成為“液力變矩器”的運行方式，磨損問題不再有、高溫也會隨著油液的流動自然散熱，穩定性與AT相同。
低速頓挫感在於電液控制模塊的設定，比亞迪會針對每一款車更換不同的電液模塊，自主研發是有實力這樣匹配的。所以穩定性和體現都在一線水平，即使動力稍差一些也比榮威i5的T版更適合作為家用車。
自動版指導價9.98-11.58萬，車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，準中型三廂轎車。懸架四車相同均為前麥弗遜、後扭力梁，安全配置標配ESP、前排四氣囊，旗艦版加入頭部氣簾，中高配有胎壓監測和主動剎車，其他配置有真皮座椅、自動空調、LED大燈、12.8英寸智能旋轉PAD。
答案已經很清晰了，綜合水平秦Pro最高，是預算內最合理的選擇，供參考。
天和Auto
看看油耗跟操控，優勢明顯！你也可以自己試駕，對比一下配置，三大件才是王道
遛狗的老漢
自動10到12萬，首先排除榮威i5，他的價位要在偏低1~2萬，並且是乾式離合器，其次排除繽瑞，在這個價位的是三缸機，低檔次四缸機配置動力不優秀，並且個人理解吉利的前臉是最醜的，糾結就在於秦和GX，剛開始我被秦驚豔到了，外觀內飾的科技感，但同價位GX比秦內外配置更豐富，那要是認可LED大燈，中控大pad這些東西，願意多花5000塊錢那就秦，覺得這些花裡胡哨那就GX。
其實這些也是我選車的幾個備選項，我就是把配置差異列出來，你覺得這項差異你願意花多少錢買，兩邊一算就可以了。
朝顏12224837
我朋友有輛RX5，他說，以前去外地都要用手機流量導航，每次都是漫遊，回來就停機，現在開RX5，導航的流量終生免費，給他省了好多錢，當時我還說他摳門，現在自己買車了，我想想還是能省就省點吧
野馬踏春生
本人也算是半個車迷了，縱觀整個汽車市場，上汽的品控確實要好些，大眾神車不是白造的，像人家德國的焊接技術，精明的上海人早就學會了，i5個人覺得上汽很看重，質量不會差
酒醉斷ren腸
今天去看i5了，說實話，我很心動，首先坐著很舒服，座椅填充得很厚實，其次中控很多地方都是軟的，用料很足，摸得到的地方都是皮的，連開車時候腿會碰到的地方也是皮的，這個細節滿分
二個字古風網名
之前去四兒子看過，i5的空間真的不錯，後排兩拳還多，一家三口絕對夠用，後備箱尺寸很大，兒子躺在那不肯出來，把我氣的，不過這車確實可以，已定
故遠礬林
買車比一比還是很重要的，但是要有方向的比較，比如同樣價格比配置，同樣配置比空間，這樣你會發現，8萬多的轎車，有全景影像、LED大燈、6氣囊的車真不多，i5性價比真的很高，
起名網古風網名
都是垃圾車，買大眾，豐田，本田，其他虎考慮
草根666777
艾瑞澤和秦Pro選其一，其他先過濾掉
