A钓鱼人的米翘梦
选择自动挡汽车是否是为了驾驶便利提升用车舒适性？如果是的话就可以说明一下排除另外三台车的原因了：
1、荣威i5，这台车新晋上市则有万元优惠，实事求是的说并不是所有版本都没有性价比，自吸动力官降之后价格仅在6~8.5万之间，不错的颜值、同级合理的同理以及手动和CVT变速箱确实是很好的选择，通用自主研发的动力和博世核心部件的CVT，动力和稳定性以及7.5万起售的自动版性价比超越老牌自主帝豪和艾瑞泽5/EX，是相当理想的选择。
但1.5T发动机虽然是四缸动力，但变速箱匹配了7挡干式双离合，使用干式或用接近手动挡的驾驶模式延缓故障出现，或不管不顾等待故障发生，便利性和相对可靠只能二选其一，作为家用车是不合理的，所以可以排除。
2、吉利缤瑞、艾瑞泽GX，这两台车的涡轮增压发动机为多点电喷，动力一般不说油耗也已经和同级SUV基本重合，这是第一点不推荐的原因。
第二点是这两台车使用的自动变速箱均为CVT，供应商不管是邦奇还是万里扬，即使是爱信的CVT也不例外的会有高低温保护的问题。高温保护是在长时间拥堵或使用方式不合理的情况下出现的“伪故障”，顿挫和车身抖动时有发生，不过一般自然冷却降温之后会消失。
低温保护基本在低于0℃以后就会成为常态，冷车启动之后转速车速会被严格限制，在低速行驶1~2公里之后才会解除，或者就在原地热车。这种保护不仅费油，而且通勤效率，除非是没得挑或者真喜欢这种车否则选择CVT体验并不会好。
自动变速箱综合稳定性、体验两点的排名为：AT＞湿式DCT＞CVT＞AMT＞干式，以这个标准秦Pro自然而然成为四台车里的首选，看一看这台车的信息：
1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率113kw、峰值扭矩240牛米，性能在四台车里排名第二，第一是荣威i5的1.5T。
变速箱搭载的是比亚迪自主研发的6DT35六档湿式双离合，湿式结构是把离合器片浸泡在变速箱油里，让刚性传递的执行离合器在一定程度上成为“液力变矩器”的运行方式，磨损问题不再有、高温也会随着油液的流动自然散热，稳定性与AT相同。
低速顿挫感在于电液控制模块的设定，比亚迪会针对每一款车更换不同的电液模块，自主研发是有实力这样匹配的。所以稳定性和体现都在一线水平，即使动力稍差一些也比荣威i5的T版更适合作为家用车。
自动版指导价9.98-11.58万，车身尺寸4765*1837*1500、轴距2718mm，准中型三厢轿车。悬架四车相同均为前麦弗逊、后扭力梁，安全配置标配ESP、前排四气囊，旗舰版加入头部气帘，中高配有胎压监测和主动刹车，其他配置有真皮座椅、自动空调、LED大灯、12.8英寸智能旋转PAD。
答案已经很清晰了，综合水平秦Pro最高，是预算内最合理的选择，供参考。
天和Auto
看看油耗跟操控，优势明显！你也可以自己试驾，对比一下配置，三大件才是王道
遛狗的老汉
自动10到12万，首先排除荣威i5，他的价位要在偏低1~2万，并且是干式离合器，其次排除缤瑞，在这个价位的是三缸机，低档次四缸机配置动力不优秀，并且个人理解吉利的前脸是最丑的，纠结就在于秦和GX，刚开始我被秦惊艳到了，外观内饰的科技感，但同价位GX比秦内外配置更丰富，那要是认可LED大灯，中控大pad这些东西，愿意多花5000块钱那就秦，觉得这些花里胡哨那就GX。
其实这些也是我选车的几个备选项，我就是把配置差异列出来，你觉得这项差异你愿意花多少钱买，两边一算就可以了。
朝颜12224837
我朋友有辆RX5，他说，以前去外地都要用手机流量导航，每次都是漫游，回来就停机，现在开RX5，导航的流量终生免费，给他省了好多钱，当时我还说他抠门，现在自己买车了，我想想还是能省就省点吧
野马踏春生
本人也算是半个车迷了，纵观整个汽车市场，上汽的品控确实要好些，大众神车不是白造的，像人家德国的焊接技术，精明的上海人早就学会了，i5个人觉得上汽很看重，质量不会差
酒醉断ren肠
今天去看i5了，说实话，我很心动，首先坐着很舒服，座椅填充得很厚实，其次中控很多地方都是软的，用料很足，摸得到的地方都是皮的，连开车时候腿会碰到的地方也是皮的，这个细节满分
二个字古风网名
之前去四儿子看过，i5的空间真的不错，后排两拳还多，一家三口绝对够用，后备箱尺寸很大，儿子躺在那不肯出来，把我气的，不过这车确实可以，已定
故远矾林
买车比一比还是很重要的，但是要有方向的比较，比如同样价格比配置，同样配置比空间，这样你会发现，8万多的轿车，有全景影像、LED大灯、6气囊的车真不多，i5性价比真的很高，
起名网古风网名
都是垃圾车，买大众，丰田，本田，其他虎考虑
草根666777
艾瑞泽和秦Pro选其一，其他先过滤掉
