寶馬是一個注重運動和操控的品牌，業界流傳說開寶馬坐奔馳，這麼多年過去了對它們的定位是否有所改變， 也看過很多人說現款的全新寶馬綜合分數已經遠超奔馳E級，這是真的嗎？接下來我們來看看，今天就以寶馬530Li為例。
靜謐性
可能在以往我們要說寶馬比奔馳安靜很多，大家會覺得這是天方夜譚，但是這樣的事情確確實實發生了。這臺寶馬530Li在任何路況下任何駕駛模式下都會比奔馳E300L要安靜，包括路面粗糙的時候，輪胎對惡劣噪音的隔絕，寶馬5 比奔馳E要好很多。
我們也結合專業的噪音計測試，主觀上已經感覺到這部車比較安靜了。在60km/h走一些正常的日常路面的時候它的噪音可以比奔馳E低3-5dB。前排低3dB，後排低5dB，說明後排隔音做的要比奔馳E 要好。
在高速上120km/h的時候寶馬5也要比奔馳E低1-3dB，前排差3dB，後排差1dB。後排其實兩輛車相對來說都比較吵。但是前排總體上寶馬5任何時候都比奔馳E要安靜。
即便是在激烈駕駛的時候，這部寶馬5在發動機轉速五六千轉的時候聲音都是很細微的。奔馳E在三千五百轉你能聽到發動機有很線性的非常明顯的聲音，也不能說它是噪音畢竟轉速高的時候聲音還算挺好聽。但是出來的那種參與感，奔馳E的發動機參與駕駛的那種程度是很高的，而寶馬5好像任何時候被隔絕在外一樣。
我覺得這種描述如果你不親自開一開這兩部車你一定覺得我是在瞎說，怎麼可能寶馬沒有發動機聲，而且比奔馳更安靜呢，其實確實這兩部車真的就是這個樣子。
動力表現
寶馬530Li同是2.0T高功率發動機，但是它的馬力要比奔馳E300L大出7匹馬力。實際上日常開起來也是隨時能感受到這臺寶馬5要更輕快。一個是寶馬5車身本身就比奔馳E的車身要輕，第二個還真的是發動機本身的效率和能效要更好。
寶馬的這臺發動機，你深油門踩下去不同的變化角度，哪怕是很細微的一級一級的變化，你時刻能感覺到它的發力是隨著你的油門深度在很細微的提升。這一點非常好，很容易讓你開著開著就喜歡上這臺車，建立了跟它的那種溝通感，而且動力很安靜，這個發動機聲音的抑制要比奔馳明顯要好。
如果這不是一臺寶馬，這是一臺雷克薩斯我會誇得它不得了。但是作為一臺寶馬，現在這個發動機基本上沒有聲音能夠傳到你的駕駛艙來，能夠參與你的駕駛感，這都沒有了。
所以這代寶馬5系就是一部很豪華很舒適的車，但是它的動力效能很好，提速的效率也非常好。在高速上這個8AT變速箱開到100km/h的時候1500轉左右，沒有奔馳那麼低（因為奔馳E用的是9速變速箱），但是總體上任何時候它的動力還是傳輸的非常平順。
不過寶馬和奔馳都有一個絕技，當你在高速上100km/h行駛時，你把油門突然踩到底，它們兩個檔位一下子會調到3擋，奔馳是從9擋調到3擋，寶馬是從5擋調到3擋。
這篇文章就先介紹到這，下一篇文章會著重說一下這代寶馬5的底盤質感如何。
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