2018-11-05 18:52 | 浙江新聞客戶端 | 記者 周洲
11月5日上午，杭州汽車南站附近，貼出了幾張醒目的告示單，隨即引來了不少居民的圍觀。
傳了很久的南站搬遷消息，終於在今天落地了。根據方案，汽車南站將在未來三個月內，完成最後徵收。2019年1月底，杭州汽車南站將正式告別這個地方。
有著三十年曆史的汽車南站，今後將何去何從？記者從浙江省政府服務網瞭解到，目前，汽車南站將以“車站分流”和“臨時車站過渡”相結合的方式，在今年底前完成南站的分流搬遷，併力爭亞運會前在浦沿新址建成新的汽車南站。
日均發車班次近500趟
執掌杭州城際交通“南大門”
杭州汽車南站，是杭州五大汽車站之一，執掌著杭州城際交通的“南大門”。
1988年，杭州汽車南站在秋濤路407號剛剛落成，就在百姓圈裡引起了不小的震動。在那個自行車代步的年代，汽車南站的到來，無疑是長途出行的福音。
今年50歲的範大姐，對當時的汽車南站記憶猶新。“那時候，望江村周邊都是水田，還有低矮的農民房，沒見過這麼高大上的地方，我和鄰居們都跑過來看。”範春英說，當時還專門坐車去了海寧，路上花了2個小時。
從那以後，每逢節假日，汽車南站總是人頭攢動。它承擔起了杭州向南的長、中、短途旅客運輸任務，班線輻射了浙江、廣東、福建三省，日均發送班次也保持在500班左右。
一個交通樞紐的出現，往往會帶動一個區域的興旺。汽車南站的到來，同樣在望江門外集聚了極高的人氣。
從2000年開始，一大批快捷酒店開始入駐，便利餐飲店也如雨後春筍般冒出。住在附近的始板橋社區等居民，也嗅到了商機，紛紛把閒置倉庫和房間轉租給了外來務工者。熙熙攘攘的人群中，不時有包車拉客的人出沒。
這期間，為了更好地服務大眾，汽車南站也不斷與時俱進。
2002年，汽車南站進行了擴建，安裝了中央空調等設備，開啟網上售票和電話預定；2010年5月，杭州南站開通了杭州首條世博專線；2013年11月，杭州南站開通了直達橫店的大巴，同步推出了特惠自助遊服務。
而機場專線的開通，也讓汽車南站在朋友圈裡，狠狠地刷了一次存在感。和其他汽車站相比，杭州南站的機場專線，距離蕭山機場不到30公里，半小時就可以抵達機場。
高鐵時代來臨
汽車南站人氣銳減卻仍不可或缺
2016年3月，汽車南站開始進行周邊環境綜合整治。隨著婺江路延伸工程、始版橋直街等地塊陸續啟動徵遷，汽車南站周邊的流動人員也開始銳減。在東寶路夜市，違規設攤的經營戶已被勸退，周邊也變得清爽起來。
與此同時，隨著杭州都市圈“半小時高鐵圈”的到來，汽車南站也告別了“黃金時代”。市民周先生說，大學四年他從杭州回武義，都是在汽車南站坐車。2016年初，武義建了高鐵站，南站也就來得少了，“高鐵速度快，用時比大巴快了2小時，票價還便宜。”
儘管如此，汽車南站的樞紐地位依然還在。對於還未開通高鐵的城市，長途汽車依舊是不可或缺的。一位乘客告訴記者，他經常要出差去建德，汽車南站發車班次多、時間選擇餘地大，還是會光顧南站。
汽車南站新址選在濱江浦沿
原址計劃建住宅
在望江地區，汽車南站要搬遷已經不是新鮮事了。範春英說，十多年前，就聽說南站要搬了。
現在，在東寶路邊，關於南站徵遷的告知單已經貼了出來，並劃定了徵收範圍：東至新開河，南至汽車南站停車場，西至三寶路，北至東寶路。明確2018年底前要完成現址汽車南站的分流搬遷，簽約期限劃到了2019年1月21日。
據悉，汽車南站的搬遷，是打造望江新城的重要組成部分。南站搬遷後，該徵遷地塊根據《杭州市望江單元控制性詳細規劃修編（草案）》公示，將規劃為住宅用地。
今後，汽車南站何去何從？
在浙江省政府服務網上，有關部門也做了回覆：目前，汽車南站擬採用“現有車站分流”和“臨時車站過渡”相結合的方式，在2018年底前完成現址汽車南站的分流搬遷，力爭亞運會前，在浦沿新址建成汽車南站新站並投入使用。
目前，汽車南站仍處於正常運行階段。有關客運過渡分流的具體信息，浙江新聞客戶端將繼續保持關注，並在第一時間向大家公佈。
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