2018年9月狭义乘用车（指轿车CAR+SUV+MPV的合计数，）销量190万台，比上月增长2.9%，同比去年9月则下降15.9%（月度同比降幅加大，上个月是10.8%）。
1月至9月累计销量1592万台，与去年同期累计量同比下降1.5%（而1-8月还是累计略增长0.8%），汽车行业中传统意义的“金九银十”完全没有体现，迎来的是凛凛寒风，这个冬天，汽车行业该如果渡过？是抱团取暖还是断臂求生？
但是，凡事均有例外，纯电动车在相关利好政策及油价持续上涨的影响下，完美逆袭，累计增长122.3%，数据显示，2018年9月狭义乘用车纯电动合计销量5万台，比上月增长23.4%，同比去年9月则增长50.1%%。1月至9月累计销量36万台，与去年同期累计量同比增长122.3%。
以下我们再从多个角度，来分析下1月至9月累计销量相比去年同期的增长情况
首先看下细分城市级别
除一线（含1.5线）城市外，二三四五线城市全线下跌
Ps：1.5线城市特指天津、重庆、杭州等较强省会城市、苏州、青岛等较强计划单列市、地级市，共15个城市；
再看下南北市场对比南方市场占整体销量60%以上，同比增速2.2%，北方市场下降6.6%
品牌档次方面对比来看
中低品牌最差，同比下降4.8%，而豪华品牌同比增长11.4%，进一步说明，豪华品牌从产品价格到产品序列的下探对原本中低品牌的冲击相当有力
而在豪华品牌中，凯迪拉克销量再次超过2万台，同比增长30.6%，领跑豪华车阵营，其次为雷克萨斯，同比增长24.55%
捷豹路虎在经历了连续两个月的低迷后仍无起色，其9月销量依然徘徊在7千多辆，而同比降幅则是高达46.2%。连月的低迷也直接导致捷豹路虎累计销量停滞不前，连带着排名一路下滑至二线高档末尾，被沃尔沃超越。
在2018年最后一个季度了，各大车企均迎来了收官之战，全年目标是否能如期完成，几家欢喜几家愁，放价冲量能否引爆消费者的购买欲望，让我们拭目以待
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