但凡有車的人，大都擺脫不了一個宿命論般的問題——那就是如何省油！
正如人要吃飯，車也得被餵飽才肯動彈，而有些司機認為，每輛車的食量是可以通過自己的一些操作來改變的，事實究竟是不是這樣呢？接下來，就讓我們一起來盤點一下那些流傳酒桌上的省油傳聞吧。
那第一個就是手動檔位升得早省油。畢竟出租車司機都是這麼開的，什麼兩千轉三千轉再換擋，人家一千五轉現已二檔掛好了，人家一千三轉的時分都已經是三檔了，你看人家多省油。省油的確是省油，可是，這樣操作會比較容易積碳，人家是公家的車，咱們是自家的車。回頭油錢省下來了，還得貼不貼不做個積碳清理，省油不省錢？意義何在？
第二個就是老司機常常會說的，空檔滑行省油。事實是不是這樣呢？其實不然。現在新的車子，要麼是用電噴的，要麼就是用程控的。車子掛在擋上面滑行，它一清二楚，油耗一點不會少。況且有些轎車的剎車制動間隔有延伸，對咱們的安全都會有影響，尤其是山路下坡路這樣做，不但不省油，並且很危險。
第三個，又有老師傅會跟你說了，咱們細心算過的，氣候不一樣，溫度不一樣，這個汽油的密度也就是不一樣的。這個最早的時分和最晚的時分去加油，是最划得來的。這一點倒是真沒錯，但問題在於是這麼折騰下來省的油簡直是少得可憐啊。但凡油價漲個兩毛，就什麼都賠進去了。何苦來哉？
那聽到這兒，你們的長輩朋友們有可能不高興的，要拿出最後的殺手鐧了——降低胎壓總之是很要害的，總之不會錯了。這句話說對了一半。輪胎胎壓低的確是比較費油了，可是輪胎胎壓高，並不降低油耗。並且你胎壓高過你的標準值，在開高速的時分，還有輪胎失控的危險。畢竟輪胎和地上的接觸面又變小了，你的制動作用也會受比較大的影響，這不光是省不省油的事了，這簡直就是要不要命的事啊！
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