一直以來，我國在橋樑建造方面有著相當豐富的經驗。前不久，剛剛建成的港珠澳大橋，是世界上最長的跨海大橋。就在上個世紀60年代，我國也有一項過程奇蹟，那就是南京長江大橋。
南京長江大橋早在50年代就開始了設計和選址工作，經過設計人員的多次研究討論和現場實地考察，最後的建造位置才能確定下來。1959年，南京長江大橋正式開始動工。經過8年建設，1967年正式竣工。整座大橋長4900多米，寬15米，大橋上方為汽車通道，下方為鐵路。可以容納4車同時通過，是新中國的工程奇蹟。由於大橋的關鍵地理位置，南京長江大橋在設計之初就考慮到了軍事用途。
整座大橋必須得承受機械化部隊開進時的重量，為了驗證這一點，許世友將軍從南京軍區調來上百輛62式坦克和裝甲車，成一字縱隊從橋上駛過。當裝甲部隊通過後，大橋並未出現任何損壞，成功通過了這次特殊的驗收。可能被這種特殊的驗收方式所吸引，1970年捷克斯洛伐克也效仿我國，想用坦克通過的方式對剛剛建造完成魯斯尓賴大橋進行驗收。
當天有100多輛T55坦克計劃開過大橋，但是整個計劃剛剛進行了5分鐘，大橋就出現了不止一個裂縫，整個計劃被迫中止。後來經過技術人員的鑑定，該橋已經成為了一座危橋，捷克政府不得不又花了1.5億美元對大橋進行加固，相當於當時的數十億美元。
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