一直以来，我国在桥梁建造方面有着相当丰富的经验。前不久，刚刚建成的港珠澳大桥，是世界上最长的跨海大桥。就在上个世纪60年代，我国也有一项过程奇迹，那就是南京长江大桥。
南京长江大桥早在50年代就开始了设计和选址工作，经过设计人员的多次研究讨论和现场实地考察，最后的建造位置才能确定下来。1959年，南京长江大桥正式开始动工。经过8年建设，1967年正式竣工。整座大桥长4900多米，宽15米，大桥上方为汽车通道，下方为铁路。可以容纳4车同时通过，是新中国的工程奇迹。由于大桥的关键地理位置，南京长江大桥在设计之初就考虑到了军事用途。
整座大桥必须得承受机械化部队开进时的重量，为了验证这一点，许世友将军从南京军区调来上百辆62式坦克和装甲车，成一字纵队从桥上驶过。当装甲部队通过后，大桥并未出现任何损坏，成功通过了这次特殊的验收。可能被这种特殊的验收方式所吸引，1970年捷克斯洛伐克也效仿我国，想用坦克通过的方式对刚刚建造完成鲁斯尓赖大桥进行验收。
当天有100多辆T55坦克计划开过大桥，但是整个计划刚刚进行了5分钟，大桥就出现了不止一个裂缝，整个计划被迫中止。后来经过技术人员的鉴定，该桥已经成为了一座危桥，捷克政府不得不又花了1.5亿美元对大桥进行加固，相当于当时的数十亿美元。
分享到:
