都江堰是世界文化遺產（2000年被聯合國教科文組織列入“世界文化遺產”名錄）、世界自然遺產（四川大熊貓棲息地）、全國重點文物保護單位、國家級風勝區、國家AAAAA級旅遊景區。
景名
都江堰位於四川省成都市都江堰市城西，坐落在成都平原西部的岷江上，始建於秦昭王末年（約公元前256～前251） ，是蜀郡太守李冰父子在前人鱉靈開鑿的基礎上組織修建的大型水利工程，由分水魚嘴、飛沙堰、寶瓶口等部分組成，兩千多年來一直髮揮著防洪灌溉的作用，使成都平原成為水旱從人、沃野千里的"天府之國"，至今灌區已達30餘縣市、面積近千萬畝，是全世界迄今為止，年代最久、唯一留存、仍在一直使用、以無壩引水為特徵的宏大水利工程，凝聚著中國古代勞動人民勤勞、勇敢、智慧的結晶。
景區門票
成人票90元，學生憑證可購優惠票45元；四川省及省外老人憑證購半票；70週歲以上（含70週歲）老人憑證免票（黃金週期間所有老年證均需購半票）；講解器10元（另付費）；景區觀光車車票往返15元，單程10元（從碑亭—魚嘴）。
開放時間
8:00~17:30（12月1日~3月1日）8:00~18:00 （3月2日~11月30日）最佳時間：四季皆宜，春夏最佳。清明時有放水大典，但遊客比較多。用時參考：半天或1天。
聯繫信息
景區網址：http://www.djy517.com/
交通情況
汽車：在茶店子汽車站乘直達都江堰的汽車，發車時間為6:30~19:00，車程約1小時，票價17元。城際鐵路：在成都火車站（即成都北站）乘到都江堰火車站的城鐵，車程30分鐘左右，票價15 元/ 人；或從犀浦站乘城鐵到都江堰火車站，車程20多分鐘。自駕：走成灌高速公路都江堰下道，全程60多公里，行車約1小時。
從成都到都江堰市有近70公里路程，不是自駕的話，最便捷的方式是坐成都到都江堰的城際鐵路。四川的城際鐵路簡稱城鐵，車票在12306網站或是火車站售票廳都可以購買，跟動車和高鐵基本一樣，只是列車編號以C字打頭。
圖：城際鐵路列車時刻表。
從成都火車站出發到都江堰市的城鐵上午最晚一班是08:49始發，如果錯過了這一班就要等到下午兩點鐘的車了，中間大片的宜出行時間成都站都沒車坐，這點比較坑爹。在錯過上午最後一班車後，我只能拎著行李箱從成都火車站倒地鐵到犀浦站坐犀浦到都江堰的城鐵，不僅耽誤時間，而且成都站到犀浦站的距離也不算短，所以特此提醒想要上午到達都江堰市的旅遊早上一定要早些出發。
圖：列車時刻表。
從犀浦站坐城鐵到都江堰非常的快，只用了20多分鐘就到了，這可是兩個城市之間的穿越，速度真是讓人喜歡。城鐵的價格非常的便宜，感覺比高鐵動車便宜太多了！成都火車站到都江堰市票價15元，犀浦站到都江堰市的票價只有10元，超級便宜！
遊覽路線
景區路線：都江堰市區—灌縣古城—南橋—都江堰景區離堆大門—臥鐵廣場—伏龍觀—寶瓶口—飛沙堰—魚嘴—安瀾索橋—二王廟—、—玉壘山公園—南橋
灌縣古城
灌縣古城”位於都江堰市城市核心區，幅員面積1.01平方公里，始於南北朝後魏時期。
在“一環、一縱、若干小街串聯貫通”的老灌縣城市構架下，隨處可見具有100年以上明、清建築元素的建築，凸顯了灌縣古城歷史文化底蘊。
灌縣古城位於都江堰景區南門入口的東側，玉壘山腳下。通常遊客都是先進入都江堰景區遊玩後，再走安瀾索橋上玉壘山，再下山從西門出都江堰後遊玩灌縣古城；還有一種方式，就是到都江堰大道和建設路相交的宣化門城門進入，先遊玩灌縣古城，再過南橋從南門進入都江堰景區。總之，灌縣古城的打造，方便了到都江堰遊玩的遊客，可以在古城內品嚐川西美食，在景區中拍照，聽濤濤江水的流水聲，還能呼吸到最最新鮮的空氣。
南橋
白天的南橋，熱熱鬧鬧的，都是來往的遊人。很多旅行社的集聚點。因為剛好都江堰的門口，緊挨著就是，南橋。
南橋是都江堰景區的一部分。南橋現在有特別的商業化有類似於很多的商業古鎮，有大部分，景點的紀念品，大同小異，沒有什麼特別的。
不過到了晚上的時候就會發現南橋的夜景特別的漂亮。
都江堰
都江堰風景區主要有伏龍觀、二王廟、安瀾索橋、玉壘關、離堆公園、玉壘山公園、玉女峰、靈巖寺、普照寺、翠月湖、都江堰水利工程等。
離堆公園
離堆公園即離堆古園，多數人會選擇從這個入口進入都江堰景區。 離堆是當魚嘴不起作用後都江堰的第二道屏障，離堆公園雖然不大，但精緻玲瓏，曲徑通幽。 可到清溪園賞盆栽彩花，到楠樹林休憩，看千年烏木，到吊橋遊玩，遊博物館，舒適休閒。
臥鐵
臥鐵，是埋在內江“鳳棲窩”處的淘灘標準，也是內江每年維修清淘河床深淺的標誌。臥鐵主要是用來標記挖掘深度的。由於都江堰遵從李冰的“深淘灘，低作堰”原則，在從古至今，每年枯水期都要對河道清除淤積的泥沙。那到底挖泥沙挖到多深合適呢？經過人們的經驗，找出了一個合適的深度，並埋上臥鐵。以後歲修就挖到臥鐵為止。
張松銀杏
在都江堰景區離堆公園內，有一株銀杏樹，已有1700多年的歷史了。據考證是三國時蜀王劉彰的高級官員一一別駕張松親手所植。
伏龍觀
伏龍觀位於四川省都江堰市都江堰景區離堆北端，創建年代不詳。傳說李冰父子治水時曾制服岷江孽龍，將其鎖於離堆下伏龍潭中，後人依此立祠祭祀；北宋初改名伏龍觀，始以道士掌管香火。堆上建有伏龍觀，殿宇三重，巍峨矗立，順山勢逐級升高。前殿陳列著1974年修建外江節制閘時從河床中挖出的李冰石刻像，高2.9米，重4.5噸。石像造於東漢靈帝初年，距今已1800多年，是我國現存最早的圓雕石像，非常珍貴。後殿陳列有都江堰灌區的電動模型。
寶瓶口
寶瓶口算都江堰景區的一個大景點，很值得一去。水的顏色很漂亮，有些發綠，但是看起來還是很清澈。因其形狀和瓶口相似故等此名，寶瓶口也算是整個都江堰水利工程的重要組成部分，是一個人工開鑿的咽喉，主要的作用就是“閥門”，用來控制水流和進行分流功能的。
飛沙堰
飛沙堰在魚嘴以下的長堤，雖然看上去很普通，但作用巨大，起到了洩洪排沙的功能，是都江堰水利工程確保成都平原不受水災的關鍵要害。在二王廟的那座山上，是俯瞰飛沙堰的最好地方。
飛沙堰是春、秋、冬、三季是人們往返於離堆公園與索橋之間的行道坦途，洪水季節這裡浪花飛濺，是內江的洩洪道。它的主要作用是當內江的水量超過寶瓶口流量上限時，多餘的水便從飛沙堰自行溢出；如遇特大洪水的非常情況，它還會自行潰堤，讓大量江水迴歸岷江正流。
另一作用是“飛沙“，岷江挾著大量泥沙，石塊，如果讓它們順內江而下，就會淤塞寶瓶口和灌區。飛沙堰真將上游帶來的泥沙和卵石，和重達千斤的巨石，從這裡拋入外江（主要是巧妙地利用離心力作用），確保內江通暢。
魚嘴分水堤
魚嘴分水堤又稱“魚嘴”，是都江堰的分水工程。位於都江堰最深處，是都江堰水利工程中最壯觀最值得一看的地方，可視為都江堰的精髓。傳說當年日本侵華期間，曾派轟炸機來炸燬都江堰，但是轟炸機在空中盤旋，並沒有發現想象中的大壩，結果就保住了都江堰這個奇蹟。 事實上，魚嘴就是起到分流內江和外江的大壩。它使得江水在雨季飛流直下，流入外江；而在枯水期保留足夠的水，流入內江，從而使成都盆地農作物得以生存。看完魚嘴走安瀾索橋，跨過岷江可繼續參觀二王廟。
安瀾索橋
安瀾索橋長261米，是國內現存最古老索橋。索橋位於都江堰景區岷江之上，古代名“珠浦橋”。橋頭的文獻記錄它數百年曆史。索橋於明末毀於戰火，我們看到最新的是上世紀70年代復建的。如果有機會造訪，一定別錯過這200多年曆史的古橋；古橋不額外售票，行人可自由通行
路線：索橋在魚嘴旁邊，橫跨內外兩江。從玉壘山俯瞰古橋全景；觀賞完魚嘴走完古橋就來到二王廟，這裡紀念修大壩的李冰父子，景色還是很不錯的。
二王廟
二王廟位於都江堰景區之內，是為紀念李冰及其子二郎修建都江堰的功德而建。從玉壘山上的山門進入背枕翠嶺的二王廟，可縱觀俯瞰都江堰水利工程的雄壯。所以，即便是沒有那段關於李冰父子降龍治水的千古佳話，單憑這依山傍水的旖旎風光，也值得擁有“玉壘仙都”的美譽。
遊覽二王廟，有一個有意思的傳說可以瞭解一下。據歷史記載，李冰膝下只有兩女，並無子嗣，這讓歷代重視傳宗接待的普通百姓心下不忍。於是，寄託著民間美好心願的“李冰父子共建都江堰”的傳說代代相傳。這本是紀念李冰的廟宇，也變成了傳說中紀念李冰父子的二王廟。與李太守並肩作戰的這位傳說中的兒子，是神話中英勇無畏的二郎神。同時這個“兒子”也代表了修建都江堰水利工程的每個人，他們也同樣值得後人敬拜。
玉壘山公園
公園是典型的城市森林公園，是當地人晨練的地方，後來併入了都江堰景區。這裡樹木繁茂，處處是亭臺樓閣，還有一段明代的古城牆，在公園的十殿內還有二三百尊生動的彩繪泥塑。在山頂可以俯瞰景區的全貌。
公園位於二王廟的東側，園內還有城隍廟大殿、十殿、靈官樓、馬王殿、玉壘關和西關城樓等景點，都是近年來維修過的。
溫馨提示 | 都江堰貼士
1、 成都有多個火車站，常說的成都站或是成都火車站是指成都北站。
2、 成都火車站客流量大，安檢較為嚴格，始發車都是提前30分鐘檢票，建議預留足夠時間到火車站候車。
3、 成都火車站到都江堰火車站上午最晚一列車發車時間為08:49，不要錯過發車時間。
4、 成都到都江堰的城鐵車票可以在12306等網站網購。
5、 都江堰火車站有很多低價拉客的黑車，他們低價攬客然後半路推薦走另一條所謂只有當地人知道的冷門線路，一般收取100元，這些都是騙遊客的，他們只是帶你遠遠的望望都江堰，看不到都江堰的精髓，千萬不要上當。
6、 都江堰景區就在都江堰市中心，住宿建議選擇都江堰市中心附近的酒店，住宿比較多，選擇性也比較大，環境也較好。
7、 景區上午遊客較多，建議選擇下午錯峰遊覽，傍晚人非常少。
8、 景區面積比較大，很少有賣水賣吃食的攤位，夏天遊覽建議備足飲用水。
9、 飛沙堰景區附近有商家打著憑門票免費拍照的幌子招攬遊客，拍完只給張2寸的小照片，大照片需要遊客掏錢購買。
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