十一月来了，想必很多北方的车友都穿上毛衣了吧，但是小编还穿着短袖喝着冰阔落~（北方的旁友，羡慕不
）
虽然天气逐渐凉下来了，但是很多车厂和车友们的热情还是如同夏天一般火热，米兰展开启在即，很多车厂也是齐齐发力，来看看近期有什么值得期待、值得关注的车款吧！
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Yamaha MT-07发布新配色
雅马哈仅用了五年的时间，从大至咆哮街头猛兽MT-10，小至MT-125，每一款车型都获得了不错的回响，雅马哈MT-07可以说是其品牌历史中最畅销的车型之一，其搭载的Crossplane引擎以广域转速输出线性扭力和燃油经济性而著称，相信有骑过的车友应该深有体会吧。
↑2018款 YAMAHA MT-07
2019款的新车型不仅更新了配色，而且对车身各部件进行了改良升级。改善了骑行姿势，标配双通道ABS，紧凑型管状底盘，重新调校悬吊更为精致。
新配色主要是在油缸、车尾和轮圈方面作出修改，头灯下扰流翼有新色，原本是银色的把手也改为黑色。档杆和刹车脚踏，也由银色转为黑色。银灰色的车身衬着黑色的引擎与车架，再配上鲜红的轮毂，高反差的搭配带来了更个性的展现。另外，原有的雅马哈传统蓝也将会继续沿用。
Yamaha MT-07 规格表
引擎 四冲程 水冷 双缸 8气门
缸径 x 冲程 80.0mm x 68.6mm
压缩比 11.5:1
排气量 689cc
燃油供应 电子燃油喷注系统
传统系统 湿式多片离合器，6前速链传动
最大功率 55Kw/9000rpm
最高马力 74.8ps/9,000rpm
最大扭力 69Nm/6,500rpm
前悬挂 41mm正立式前叉 ，130mm行程
后悬挂 单筒油压减震，130mm行程
车架 钻石型车架
前轮胎 120/70 ZR17 M/C
后轮胎 180/55 ZR17 M/C
前刹车 282mm双碟配 四活塞对向卡钳
后刹车 245mm刹车碟
长宽高 2085mm x 745mm x 1090mm
离地间距 140mm
轴距 1400mm
座高 805mm
重量 179kg / 182kg (ABS)
油箱 14L
目前已公布的美国官方售价为8999美元，国内嘛，落地10万不知道能不能拿下。
但是！这个配色是真滴帅！银色车身配上大红轮毂，然后再配上一个黑红色头盔，啧啧~走！撩妹去！
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HONDA CBR1000RR大改款推迟至2020年
在公升级超级运动车款中，CBR 1000RR凭借着轻盈车身及容易操控的特性在全世界备受好评。CBR1000RR在2017年推出的现行款CBR1000RR(SC77)成功减轻17㎏，打造出战斗力大幅提升的车款。虽然CBR1000RR的车身零件高达68％是重新设计，但基本结构还是继承了2008年式的CBR1000RR(SC59)。
之前便有传言称本田CBR1000RR将在2019年有大改款，原本期待在今年的米兰展一览风姿，但是近期有消息传出，CBR1000RR不止今年不会和大家见面，而且推出时间很可能是为了即将施行的欧五排放标准而推迟。而且，或许可能会采用MotoGP厂车技术的无缝变速箱也说不定哦。
那么，2020年，HONDA是否会打造出性能完胜YZF-R1、ZX-10R、GSX-R1000R、S1000RR等竞争对手们的终极车款呢？
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凯旋2019 Scrambler 1200XC\XE发布
凯旋在国内虽然也有销售，但是车型比较少，或许车友对它还不是很熟悉，但是在国外可是和杜卡迪Scrambler平分秋色的存在，杜卡迪Scrambler在国内知名度可以说相当高了，不知道这款硬朗的凯旋和你对不对味？
这两款车都配备了TFT仪表盘、LED光源、巡航控制、一键启动、USB充电、蓝牙以及多种骑行模式，还有世界上第一个摩托车GoPro控制系统，可以通过手把按钮进行拍照，录像。两车并无明显区别，只是1200XE比1200XC更高大一点，而且额外提供一个PRO越野系统。
新车完美继承了scrambler风格该有的特质，首先映入眼帘的是侧置高位双出排气，前21后17寸的钢丝辐条轮毂，超长减震行程，堪比最专业的越野车，除此之外，圆灯、水滴油箱、复古毛毛虫坐垫等复古元素都为凯旋这款车的颜值增色不少。
凯旋 Scrambler 1200XE/1200XC规格表
Scrambler 1200 XC
Scrambler 1200 XE
引擎
水冷，双缸，8气门，270°曲轴
水冷，双缸，8气门，270°曲轴
排量
1200 cc
1200 cc
缸径/冲程
97.6 x 80.0mm
97.6 x 80.0mm
压缩比
11.0:1
11.0:1
最大功率
66.2 kW/7400rpm
66.2 kW/7400rpm
最大扭矩
110 Nm/3950 rpm
110 Nm/3950 rpm
燃油供应
电子燃油喷射系统
电子燃油喷射系统
离合器
湿式多片助力离合器
湿式多片助力离合器
变速箱
6速
6速
车架
铝制管状钢架
铝制管状钢架
摇臂
双面铝，长547mm
双面铝，长579mm
前轮胎
90/90-R21
90/90-R21
后轮胎
150/70 R17
150/70 R17
前悬挂
42mm 昭和Showa 全可调倒置减震，
200mm行程
47mm 昭和Showa 全可调倒置减震，250mm行程
后悬挂
奥林斯Ohlins 全可调双气囊弹簧减震，
200mm行程
奥林斯Ohlins 全可调双气囊弹簧减震，250mm行程
前刹车
双320mm 碟刹 Brembo M50 单卡钳
双320mm 碟刹 Brembo M50 单卡钳
后刹车
单255mm 碟刹，Brembo 双活塞卡钳
单255mm 碟刹，Brembo 双活塞卡钳
长度
2285mm
2325mm
宽度
840mm
905mm
高度
1200mm
1250mm
座高
840mm
870mm
至于价格方面，根据其竞争对手杜卡迪Scrambler 1100和宝马Nine T的售价，爱摩托大胆预测可能会在18W人民币以内。
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光阳将在米兰车展发布大功率电动车？
光阳在六月发布lonex的时候，柯胜峯曾明确表示会有大功率电动车，虽然现有的lonex的电池与架构不见得可以提供高功率输出，但是柯胜峯也透露：不一定是lonex~
光阳这次消息捂的很紧，所以只能猜测一下，这次的米兰展光阳会有什么动作，从上图的邀请函看来，首先看到的就是What's NEXT，NEX三字显得十分显眼，2017年9月时，光阳董事长柯胜峯称电动车计划为Project NEX，所以，这次光阳米兰展的重点应该是电动车了，现有的lonex主要是针对中小型电动车，这次看来极有可能是大型电动车了，从小型到大型均有布局，光阳这是要大力进军电动两轮行业了吗？
这回米兰展光阳是否会吸引大家的眼球呢？一切等到11月6日就会揭晓，拭目以待吧！爱摩托也将会在米兰展的现场为大家带来详细报道。
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