蛋酒哥

牧馬人和奔馳G這兩款車型，既有著諸多相似之處，也有著完全不同之處。相同之處是亙古不變的造型，以及悠久的歷史，最早都是軍用車出身，這點已經不用過多贅述了。奔馳G和牧馬人有著經典型的越野車造型，方方正正，給人感覺特別硬、特別男人。被廣大車友親切的稱之為奔跑的荷爾蒙！奔馳G和路虎攬勝以及賓利添越這類豪華SUV，還不是一個感覺，路虎攬勝和賓利開出去只能證明“我有錢”奔馳G開出去，既有範兒，又有樣兒！

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巖哥侃車

在回答這個問題之前，我想問一句：奔馳G的靈魂是什麼？

是發動機嗎？

就拿G500來說，無論是最初的5.0L V8還是後來的5.5L V8抑或是再現在的4.0T V8，車迷們真正關心的並不是發動機的改變，畢竟，到了百萬級別的車型，真的沒有必要糾結於車輛的動力性能。

那麼，回到最開始的問題，奔馳G的靈魂是什麼？

1、方盒子的外觀設計；

2、非承載式車身以及梯形車架結構；

3、全時四驅系統；

4、前、中、後三把鎖。

這四者才是奔馳G的靈魂所在，缺一不可。

所以，採不採用渦輪增壓對於奔馳G來說重要麼？相比於這四者，並不重要，況且，奔馳G這臺4.0T V8雙渦輪增壓發動機性能也足夠強悍，421馬力的最大功率、610N·m的峰值扭矩，還需要吐槽什麼？

反觀牧馬人，吐槽的是發動機嗎？

不是！

說實話，這臺266馬力、400N·m的2.0T發動機足夠用，而且，這臺2.0T發動機兼顧了城市道路的燃油經濟性，它面向的是那些喜歡硬漢風格，但是平時壓根兒就不會跑去越野的人。這樣的人多嘛？多，起碼我混跡汽車圈這麼多年，沒有真正見幾個人會拿牧馬人去深度越野，真的很少很少。

頂多跑個沙漠、趟個泥水就算多的了，畢竟真心沒有幾個人真正捨得拿這麼貴的車跑去玩極限，所以，對於牧馬人的這臺2.0T發動機，我個人認為，初衷是完全沒問題的，人家知道你買了這臺車，80%是用來在公路上跑的！

那麼，為什麼還有這麼多人吐槽牧馬人呢？

價格啊！！

採用2.0T發動機的牧馬人價格和老款無異，這是讓很多人無法接受的，按照常規，排量降低，售價理應拉低，甚至在新款牧馬人剛推出的時候，有人估預計其售價甚至會拉低到30萬出頭，這樣的售價，對於很多有著一個“越野夢”的人來說，吸引力是非常非常大的。

然後，“得益”於中美貿易戰，42.99萬元的起售價，多少還是讓人有些失望的。

俗話說：期望越大，失望越大。

所以，還能怎麼辦呢？只有粉轉黑......

這，就是人心，赤裸裸的人心......

渦輪滾滾

這個問題怎樣回答都會引起爭議，小編今天就冒險給大家聊聊這兩款車。

1.首先同為渦輪增壓，2018款的奔馳G級用的是4.0L的V8的渦輪增壓，而牧馬人採用的是直列四缸的2.0T發動機，動力系統的差距都是無法逾越的鴻溝。奔馳G級4.0L的V8發動機在咆哮的那一刻牧馬人的2.0T就不敢吭聲了，就好像一頭獅子跟貓的叫聲一樣。一個是一腳油門油箱就是一個小漩渦，一個是一腳下去細水長流。

2.2018款奔馳G級帶有3把差速鎖，配上4.0的V8發動機，真正到野外不比牧馬人差。

3.品牌價值不一樣，一個是奔馳頂級車型，一個是JEEP的越野神器。在大家心中奔馳肯定要比JEEP高貴。

3.奔馳G級完全是被短視頻、網紅們給神化了。有一段時間短視頻推薦很多都是奔馳G級的帥氣圖片，加上網紅們對大G吹捧，讓更多人愛上了這款昂貴的車子。

4.價格都不是一個級別的，一個售價在170萬，一個才是54萬。這150萬中奔馳這個品牌溢價最起碼在100萬以上。用我們這些人窮人來說就是華而不實、空有價格罷了。

5.開在街上奔馳G級吸引群眾的眼球，說實話買大G的人一般就是錢多的只能買來裝13，真正買來越野的幾乎沒有！

相比奔馳G級還是牧馬人實在！

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猴子說汽車

這個非常的好解釋，樓主只是以點帶面的找了一臺渦輪車來比較最近罵的比較慘的牧馬人2.0T。

牧馬人

此車的定位就是一款小資能消費得起的大玩具，他的所有功能全是為了越野而生。鋪裝路面上只會挑出他這樣或那樣的毛病，除了讓別人看這樣子好看外實在想不出它在市區行駛的優勢在哪裡。大家對它換裝2.0T的唯一寄望就是價格能下來點，雖然在越野能力上可能會打一些折扣，但總比買不起強。但高昂的售價一面世，直接讓期待良久的準車主天堂崩壞。這一兩年的期待全變成憤怒宣洩出來了。對於那些拿著紙面數據或者車評人寫的為它撐腰的文章我實在覺得可笑又不可理喻。我想請這些大神回答一些問題：一個渦輪平時穩定輸出時的溫度是多少，極限越野時能多久不燒？汽油機在經過渦輪加持後，排氣溫度可能由500度上升至900多，走幹樹杈或者雜草的地方你能保證安全麼？別忘了3.6的盧比肯走公路變速箱還燒壞了。

G-class

這個車系分成三個陣營：AMG系，500和350d。AMG基本上是不會用來玩越野的，起碼以我這見識這輩子都很難見到。500有幾個但實在是開著肉疼，碰到樹林硬擠過去的地方，我確實沒見到哪個500的車主敢幹過去。。真正國外拿G玩越野的好多是350d，別看馬力才200多，但扭矩已經到600了，配合三把鎖加門式橋真的是越野利器。

在中國買G都是用來充門面的，價格門檻就很高了，霸氣的外觀和奔馳加持的精美內飾以及一系列讓人望塵莫及的高級配置。買了它就代表了車主成功的身份，所以他受歡迎的程度在於此。牧馬人買回來是拿出去玩的，要去別的車走不了的地方要爬別人上不去的坡。在國外就是屌絲級都能消費得起的品牌，而在國內可以說已經賣出去天價了。

正太的鏟屎官

一天的工作終於結束了可以安安穩穩的答題了。

如題現在這兩款車都進去了渦輪時代但奔馳G基礎排量是4.0升，在極限越野時是更有底氣的奔馳的品牌也不是吉普能比的，各方面都不是一個層次的，新款牧馬人的2.0升就寒酸了許多，看過近期一些媒體老師的評測，對牧馬人的內飾座椅等的改進是肯定的，這是好的。

新款牧馬人在城市裡來，比老款強了許多，可是牧馬人的定義還是硬派越野車，買他的玩家肯定會去極限越野的，但現在的這個發動機還有誰敢呢？誰知道在極限越野時發動機渦輪能有什麼樣的穩定性和隨踩隨有的線性。

再說排量降低了那麼多，六缸換成了四缸，價格卻一點沒變，都說是關稅影響的，這個我想只有廠家最清楚了。買牧馬人的肯定也想買奔馳G，為什麼不買到家都清楚。

如事非果必然

車友們大家好！謝謝你的關注和閱讀！在用車方面我會全力解答你的問題。

新牧馬人2.0T和4.0T奔馳G相約一起越野，同樣的路程，同樣的路況，同樣的崎嶇不平山路和溝溝坎坎水坑，你願意開新牧馬人2.0T4缸渦輪增壓的車還是奔馳G4.0T8缸渦輪增壓的車呢？

答案不用考慮，當然是開奔馳G4.0T增壓發動機的車了。

可能在越過某個不知名的山坡時，奔馳G4.0T422馬力猛轟油門過去了，而新牧馬人2.0T265馬力的動力，無論你怎麼轟油門，也越不過去。

有些人對奔馳G大愛，是對奔馳的品牌和其硬朗的外觀喜愛，其次才是對動力的需求。新牧馬人無論是品牌和外觀都不如奔馳G，更不用說2.0T265馬力的動力。

其實新牧馬人也好，奔馳G也好，不必吐槽它的動力。買奔馳G的不會完全在意動力，買新牧馬人的絕對不會考慮動力夠不夠用。

金陵家天下

吐槽者大多是一些胸大無腦的傢伙！…做個實驗，給大家蒙上眼睛不看車，也不作性能介紹，就說一輛50萬的車和一輛100萬的車送給你，你選誰？傻子也會選100萬的車！如果你問他“為什麼這樣選？”，他大概回答不出個子醜寅卯來，就一個原因:100萬的更貴！這讓我想起電影《大腕》瘋人院裡李成儒的一段臺詞“不求最好，但求最貴！”。牧馬人盧比肯是唯一穿越以險峻著稱的盧比肯小道的量產車，同時也創造了量產車所能到達的最高海拔高度，吐槽的噴子們有多少人知道？而150萬的奔馳G，這150萬里有多少品牌溢價，噴子們知道嗎？…別說牧馬人，即便小小的吉姆尼，低至1.3的排量，其強悍的越野性能在業界也是有口皆碑！所以“價格”是決定越野車性能的唯一標準嗎？顯然並不是！那只是部分人心底對金錢和權威的馴服與渴望…

很帥的蝸牛

不談品牌，只談動力區別。越野性能rubicon甚至還強於大G，主要是可靠性，以及車主的心態。畢竟200萬的車豁起來還是心疼，不如牧馬人放的開。關鍵是，G是機械增壓，幾乎和自然吸氣一樣的線性輸出，而牧馬人是渦輪增壓，要到2000轉左右才可以有最大扭矩，這是根本的區別。

jackychen6687

這問題問的，大愛是愛什麼，吐槽是吐什麼？用150萬以上的車PK50萬的車，要什麼自行車🚲

簡單回答就是，排量不一樣，舒適性不一樣，那些大愛G的人，愛的是什麼？品牌？優越感？

越野的路段走過不少，就見過一輛改裝越野性能的G，見的神行者都比G多

請叫我長頭髮

哈哈哈哈🤣🤣🤣 猴子現在問的問題越來越有趣和感性了。奔馳哦，大G哦，高端哦，價格哦，這樣一說大家估計都能想明白了吧。奔馳哦，大G哦，高端哦，價格哦，這樣一說大家估計都能想明白了吧。奔馳哦，大G哦，高端哦，價格哦，這樣一說大家估計都能想明白了吧。說三遍了，應該很重要了吧！😅😅😅。牧馬人哦，軍車哦，越野哦，玩家哦，改裝哦，性格哦，價格比大G少太多哦。🤔🤔🤔有意思了吧，和題目一樣有意思，一個其實是不需要回答的問題的問題 😎😎😎我厲害吧 😛😛😛。

關鍵字: 造型 牧馬人 汽車行業