杭州亞運會城市形象宣傳片中的
“杭州之門”曾留下驚鴻一瞥。
這座位於錢江世紀城奧體板塊核心位置，
超高層城市綜合體、浙江第一樓、
未來杭州城市新地標
即將為杭州增添新的光彩。
近日，蕭企杭蕭鋼構中標
310米“杭州之門”鋼結構主體工程。
杭州之門
杭州之門位於錢江世紀城奧體中心的核心位置，東至杭州國際博覽中心，南至奔競大道，西至綜合訓練館，北至七甲河，是北斗七星建築群的焦點，與江對岸錢江新城的“日月同輝”建築遙相呼應、相得益彰。
該項目規劃總佔地面積約為77572平方米，總建築面積約53萬平方米，其中地上約37萬平方米，地下約16萬平方米，確保亞運會前竣工投用。整個項目分為雙塔塔樓超高層區和商業區，其中雙塔超高層區由兩棟310米高的塔樓組成，中間以鋼連橋相連。尤其是，主體建築的雙塔形狀堪稱經典，形似展翅的造型，
源自杭州城市拼音第一個字母H，寓意城市騰飛、和諧美好。杭蕭鋼構承擔鋼結構主體工程
自去年底“杭州之門”開建以來，外界就對“杭州之門”風格鮮明、極具設計感的外觀抱有極大期待。
作為唯一中標參與到項目打造的鋼結構企業，杭蕭鋼構將負責兩棟塔樓的主體鋼結構工程、兩棟塔樓之間的鋼連橋，以及裙房商業區的鋼結構工程。 也就是說，未來包括“H”和其周邊的鋼結構，都將深深烙下杭蕭鋼構的印記。
挑戰310米鋼結構高樓，杭蕭鋼構底氣何來？據統計，目前世界上80%的超高層建築均採用鋼結構，在杭蕭鋼構看來，“杭州之門”必須用“強度高、自重輕、剛度大”的鋼結構來搭建，這是實際所需，也是優勢所在。
“事實上，高度並不是此項工程最難攻克的，最難的應該是雙塔中間的柔性橋。”杭蕭鋼構相關負責人說，兩棟塔樓之間的底部跨度約60米，中間由約22米的鋼結構拱連橋相接，“別看只有22米，有關連橋精度定位，是對企業實力的考驗。”
杭蕭鋼構還有哪些代表作？
10月24日，港珠澳大橋正式通車運營。這座號稱世界最長的跨海大橋也與杭蕭鋼構有著特殊的緣分。
2017年2月24日，杭蕭鋼構股份有限公司（以下簡稱“杭蕭鋼構”）控股子公司——杭蕭鋼構（廣東）有限公司承接了
港珠澳大橋澳門旅檢大樓B區6000餘噸鋼結構構件。
珠海口岸旅檢大樓位於鄰近澳門和拱北的海面人工島上，該人工島東西寬930至960米、南北長1930米，工程填海造地總面積近220萬平方米，是港珠澳大橋項目中填海面積最大的人工島工程。
旅檢大樓，1個單體，單體7層，總高36米，跨度9米X12米+11米X20米，建築面積為142560平方米 。結構形式為鋼框架體系，採用方管柱、H型鋼樑、自承式樓板結構體系。
（據蕭山發佈）
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