2016年2月，成都某輪胎經銷商劉老闆，3年虧損近200萬。
2017年8月3日，國內省級輪胎代理商杭州和信輪胎有限公司因欠款，在司法拍賣上拍賣所有輪胎一批價值超過百萬元的輪胎。
2017年春節，許昌市輪胎經銷商彭某跑路。
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眾所周知，近兩年國內輪胎價格如坐過山車一般大起大落，受到衝擊最大的，就是各級輪胎代理商。市場競爭激烈，輪胎代理商的話語權變得越來越小，他們正面臨著很大的生存壓力。近幾年來，許多代理商在慢慢主動退出輪胎業，或者謀求轉型。
一名多年從事輪胎代理業務的人士也這樣說到：輪胎代理商的日子現在是越來越不好過了，能掙錢的越來越少，整個輪胎代理行業處於低谷。不少原來規模很大的代理商，正慢慢變小甚至消亡，淡出這個市場。
而輪胎廠家堅持使用先款後貨這一不變的“招數”也讓經銷商加快踏上“死亡之路”。
從事輪胎行業的人都知道，現在基本上所有的輪胎企業都採用了先款後貨的方式，也就是想要廠家發輪胎，必須先把錢打過來才行。
這樣就產生了一個問題，即經銷商需要墊付資金，同時，需要儘快將貨物“賣出去”，從而回籠資金。但是，這種模式對很多經銷商來說，無疑於“過山車”！
先款後貨對於廠家是最有利的，輪胎企業那麼多的預收款全部來自經銷商。但是，對於經銷商來說卻是很大的壓力，需要自己儘快將輪胎銷售出去才能儘快回籠資金。否則，經銷商就會面臨資金飢渴甚至無錢運營的“尷尬局面”。現在很多經銷商都是倒在了“先款後貨”的運營模式上。
一方面，先款後貨模式確實讓廠家可以迅速成長，並手握大量資金，就連格力“掌門”董明珠都多次承認，正式先款後貨模式成就瞭如今的格力。
經銷商每月的壓貨任務要完成，庫存賣不掉，肯定沒錢進貨，就得鉅額貸款，最後所有的錢都變成了貨堆在倉庫，做市場墊付的鉅額費用，最後形成惡性循環！“跑路、崩盤”也就順理成章了。
另一方面，對於經銷商朋友來說，替廠家墊付各種市場費用，已是行業慣例。廠家面對巨大的市場費用開支，如果前期提前支付給經銷商，無疑壓力會非常大，如果把壓力轉向了經銷商，甚至可以讓經銷商在申請費用上有些小“油水”。可是，有一句話說的好：沒有永恆的朋友，只有永恆的利益。雙方一旦不合作，拖欠經銷商費用是必然。
大家都知道：經銷商本身的毛利就不高，再加上促銷已經成為“家常便飯”，有些經銷商更是為了銷量任務“裸奔”，就為了完成廠家制定的銷售任務。
這時候等廠家做大了，廠家就反過來要挾你，完不成任務，以前的費用就拖著你，“裸奔”完成任務，就把“工資”發給你，把你壓趴了，玩不動了，費用也不用核了，再找下一家繼續。很多經銷商就是這樣被廠家“玩”死的！
曾有一位經銷商這樣來總結自己的遭遇：
墊付五六年，仍未拿到打款獎勵！
墊資墊起高利貸，仍未拿打款獎勵！
房產車輛去抵押，仍未拿到打款獎勵！
一年四季追甲方，仍未拿到打款獎勵！
法院追款二三年，仍未拿到打款獎勵！
先款後貨確實是企業有效規避風險的一種手段，但切不可以藉此手段來“要挾”經銷商，損害他們的利益，最後引火燒身，失去信用，結果受損失的還是自己。作為生產輪胎和銷售輪胎的雙方，要深知合則兩利，鬥則兩害道理，雙方只有加強合作，互惠互利，才能最終實現雙贏，才能在這硝煙瀰漫的輪胎戰場中“突圍”出去。
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