日本作为我们一衣带水的邻邦，虽然在历史上有很多需要我们铭记的故事，但是作为喜爱汽车的我们，不得不承认在汽车工业和汽车文化方面确实有太多太多值得我们去学习的地方。我们开辟了旅行街拍这个专栏，并且已经来到了第16期，我们继续通过日本街拍的视角，将一些游走于街头巷尾的经典货色、稀有货色，辅以简单的文字，不定期的呈现给诸位。不论看后对您是增长逼格、灵感启发，亦或仅仅是打发时间，希望大家多多支持。
●“国产”车
日产第七代公爵(Y31)Sedan版本的出租车，配色相当漂亮，看轮毂造型和尾灯组合应该不是早期车型
第十三代混动版皇冠，作为本土的高档车，3.5L V6油电混合动力非常符合近年来日本买家的口味，只可惜到了如今的14代，Royel和ATHLETE的混动车型不再搭载V6引擎了。
广本引进日规奥德赛可以说是原封不动，最起码在外形上是这样，看看如今铺天盖地的保有量就可以知道它是成功的，只不过想吐槽的是，不久前发布的东本新艾力绅，活生生将一个奥德赛整容成了凌派，这样的特色化真的好么？
第三代Cedric（230）Sedan与第六代Cedric（Y30）Hard top车型，两代车型摆在一起别有一番风味，他们一个见证了岛国经济崛起后的动荡与投机，另一个见证了经济从鼎盛走向衰退的整个泡沫阶段
●“国产”改装车、性能车
某些马自达及转子专情粉们，其实这样的RX-8就已经很耐看了
不论美国还是日本，MURANO的大部分玩家都钟情于这种DUB风格的镀铬大脚，不太明白为什么？我们在往期街拍中已经出现过好几个了，有朋友能给讲讲么
我们常说的汽车文化其实不仅仅是私家车和收藏车这两方面，像工程车以及食品外卖车等更能体现出文化的深度，完成本身任务的同时在外观上设计更加精致喜人，使我们更深刻的体会到了两国差距，好在目前国内已经开始有商家注意到类似这方面的东西，就比如某餐饮商家做的成批擎天柱涂装外卖车（非广告）
●“进口”车
作为变革的一代，同时也是历史上最成功的一代劳斯莱斯，银影在保留经典的古典设计之余还有着太多的创新，如今看来它是起到承上启下作用的关键车型，并且正是它稳健的销量表现支撑着劳斯莱斯走过那段并不轻松的岁月。而遇到的这台保存颇为完好的经典之作，虽然由于交通问题并没有追到更多细节，但是通过后黑胶材质的后杠和前后车门比例判断，这台应该生命周期中后期的短轴型号，至于是1974以后年的美规银影，还是1977年后推出银影II，并没能考证
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