隨著川普對中國貿易戰的打響。
4日下午15點，中國商務部發布2018年第34號公告，宣佈對原產於美國的部分進口商品加徵關稅。
這場貿易戰當中，汽車就是最有分量的東西之一。
在中國每年的汽車進口量之中，美國獨佔 22% 的份額，2017 年的數據高達 28 萬輛之多，這些車合計產生了 130 億元左右的進口額，在調整關稅的 500 億商品之中佔比巨大。
那麼，此次關稅的增加是針對哪些車型呢？
總結來說，它們是在美國生產的：
排量 1.5L 以上的純燃油轎車、SUV、9 座以下的 MPV。
排量 1.0L 以上的插電式混合動力轎車、SUV、9 座以下的 MPV。
載重量小於 5 噸的汽油貨車。純電動車。
以及其它變速箱等關鍵汽車零配件。
根據《中華人民共和國對外貿易法》和《中華人民共和國進出口關稅條例》相關規定，符合上述條件的汽車產品將被加收 25% 的關稅，實施日期另行公佈。
好啦，下面我們就來預測下一些產自美國的熱門車型和它們品牌即將面臨的近況。
1·特斯拉--近期有些頭疼
MODEL S
指導價：76.68-132.49萬
加稅後：89-145萬
MODEL X
指導價：83.60-141.35萬
加稅後：100-154萬
斯拉的創始人埃隆·馬斯克在愚人節的時候就開玩笑稱自己馬上就要破產了。這一句前幾天還看似玩笑的話如今看來還是有可能成真。要知道中國市場去年銷量佔整個特斯拉銷量的20%。特斯拉本來價位就不菲，再加上增加關稅後的價格上漲，想必近期特斯拉的銷量不會太好。
2·福特--探界者、野馬受到影響
探險者
指導價：40.48-59.48萬
加稅後：53-72萬
Mustang
指導價：39.98-70.50萬
加稅後：52-111萬
雖然福特旗下熱門車型如蒙迪歐和銳界等早已實現了國產，但是作為“真”7座SUV的福特探險者可一直都是純進口的，而且不少消費者購買探險者的理由就是因為它的進口車身份。而此次關稅的增加一定程度上也許會促進加快探險者的國產化進程。
3·林肯--能促進國產進程
MKC
指導價：29.88-45.88萬
加稅後：42-58萬
提到福特就不得不提林肯，林肯作為福特的高端品牌一直都說保持全系進口身份，林肯現在在我國一共有五款車型在售，只不過銷量都比較一般。但是也有消息稱林肯也要在2019年實現國產，所以我國對美國進口車增加25%的關稅看似阻礙了探險者和林肯旗下車型的銷量，但是也在一定程度上促進了這些車型的國產化。
4·Jeep--牧馬人難逃增稅
牧馬人
指導價：42.99-77.99萬
加稅後：55-90萬
雖然Jeep車型也大都實現了國產化，並且國大指揮官也即將上市，但是作為Jeep旗下的圖騰車型牧馬人卻一直都是進口車型。牧馬人車型剛剛進行了全新換代，在外觀內飾還有動力上都有著不錯的升級，但是25%的關稅可能使牧馬人的入門價格近一步提升。
5·在美國生產的非美系品牌
寶馬X5
指導價：60.80-157.80萬
加稅後：73-170萬
奔馳GLE
指導價：76.80-149.80萬
加稅後：89-162萬
英菲尼迪QX60
指導價：51.80-61.80萬
加稅後：64-74萬
雖然奔馳、寶馬、英菲尼迪都是非美國品牌。但是這次增加關稅並不是針對美國品牌所實施的，而是對在美國生存的進口車增加關稅。像寶馬X5、X6都是在美國史帕騰博格工廠進行生產的，同理奔馳GLE和很多雷克薩斯、英菲尼迪車型也在美國進行生產，所以這次增長關稅對於這些車型來說也是有不小的影響。
總結
川普挑起的這次貿易戰，既要提振國內民眾對於就業機會不會被中國從業人員搶走的決心，也是對中國在重建世界經濟秩序的一系列政策的試探和擔心。對於未來的走勢，我們不妨援引《人民日報》今天在次版的評論員文章中的觀點：
“世界經濟的大海遼闊無垠，你要還是不要，都在那兒，誰也迴避不了。想人為切斷各國經濟的資金流、技術流、商品流、產業流、人員流，讓世界經濟的大海退回到一個個孤立的小湖泊、小河流，絕不可能，也不符合當今潮流。由美國挑起的這場貿易戰，師出無名、道義先輸、世所共棄，非但無益於中美貿易問題的解決，而且正在將國際貿易和經濟全球化進程推向懸崖邊，犯下極不光彩的歷史性錯誤。打就打，誰怕誰！古今中外，舉凡贏家，都是算大賬、算長遠賬，而不是算小賬、算眼前賬。美國切莫低估了中國捍衛自身利益的決心和實力，新時代的中國經濟體量之大、潛力之巨、韌性之足，完全扛得起任何規模、任何形式、任何強度的貿易戰。奉勸美方及早認清形勢，別再損人害己、自我孤立。在經濟全球化的滾滾洪流中，霸道無路，正道必贏！”
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